Morgunblaðið - 21.09.1980, Blaðsíða 17

60
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 21. SEPTEMBER 1980
Nýja K-línan frá Chrysler
væntanleg hingað í október
EINS OG skýrt hefur verið frá
hér í bílaþættinum áður, hyggj-
ast Chrysler-bílaverksmiðjurnar
bandarísku rétta sinn hag við,
með framleiðslu svokallaðrar
K-línu, en það eru tiltölulega
litlir bílar, sem verið hafa í
hönnun í nokkur misseri. Svo
mikið leggur verksmiðjan upp úr
þessari nýju framleiðslu sinni,
að hún ákvað að bjóða öllum
þingmönnum Bandaríkjaþings,
að reynsluaka bílunum. Okkur
tókst ekki á sínum tíma að
útvega mynd, þar sem þetta var
algert leyndarmál, lak aðeins til
nokkurra blaða. Því þykir okkur
ekki úr vegi að birta mynd af
einum bíl K-línunnar, Plymouth
Reliant. Hann er óneitanlega
Bílar
Umsjón: JÓHANNES
TÓMASSON OG SIG-
HVATUR BLÖNDAHL
stílhreinn, en hann minnir
óþyrmilega mikið á litlu bílana
frá Buick og Pontiac. Lee Iaccoa,
stjórnarformaður Chrysler, hef-
ur látið hafa eftir sér í fjölmiðl-
um að undanförnu, að nái K-lín-
an ekki fótfestu á markaðinum,
sé framtíð verksmiðjanna ráðin.
Jón Hákon Magnússon, fram-
kvæmdastjóri Vökuls, sem hefur
umboð fyrir Chrysler, sagði í
samtali við Mbl., að þeir hefðu
þegar pantað 30 bíla af K-lín-
unni og væru þeir væntanlegir í
næsta mánuði. Hann sagðist
ekki geta gefið upp nákvæmt
verð ennþá, en það mætti búast
við, að bílarnir yrðu eitthvað í
kringum 11 milljónir króna, það
færi þó lítillega eftir útfærsl-
unni.
FÍB reiknar út rekstrarkostnað:
Rekstrarkostnaður meðal fólkstófmð-
ar hleypur orðið á milljónrnn króna
FÉLAG íslenzkra bifreiðaeig-
enda hefur nýverið reiknað út
reksturskostnað á ári fyrir
meðalfólksbil. Þar kemur
fram, að miðað við 10 þúsund
kilómetra akstur á ári er
heildarkostnaðurinn tæplega
2,2 milljónir króna, miðað við
15 þúsund kilómetra akstur
rúmlega 2,6 milljónir króna
og tæplega 3,1 milljónir króna
ef aksturinn er um 20 þúsund
kilómetrar á ári. Annars
skýrir meðfylgjandi tafla út
reikningana betur.
kr/iri uppsaf naö kr./km uppsaf nað
REKSTRARKOSTNAÐUR A ÁRI FYRIR MEÐAL FÓLKSBIFREIÐ
1. Miðað við 10.000 km akstur
Breytilegur kostnaður 838.363
Ábyrgðartrygging 179.593
Ýmislegt 65.000
Húftrygging 166.000
Fjármagnskostnaður 938.870
2. Miðað við 15.000 km akstur
Breytilegur kostnaður 1.283.505
Ábyrgaðrtrygging 179.000
Ýmislegt 65.000
Húftrygging 166.000
Fjármagnskostnaður 938.870
3. Miðað við 20.000 km akstur
Breytilegur kostnaður 1.734.625
Ábyrgðartrygging 179.593
Ýmislegt 65.000
Húftrygging 166.000
Fjármagnskostnaður 938.870
838.363 83,84 83,84
1.017.956 17,96 101,80
1.082.956 6,50 108,30
1.248.956 16,60 124,90
2.187.826
-------------------- 93,88 218,78
1.283.505
1.463.098
1.528.098
1.694.098
2.632.968
85,57
11,97
4,33
11,07
85,57
97,54
101,87
112,94
62,59 175,53
1.734.625 86,73 86,73
1.914.218 8,98 95,71
1.979.218 3,25 98,96
2.145.218 8,30 107,26
3.084.088
-------------------- 46,94 154,20
Svonefndur hugmyndabill frá
Volvo er með nokkuð nýju sniði
svo sem sjá má or er honum
ætlað að kanna viðbrögð við-
skiptavina við nýrri hönnun.
HuRmyndabillinn er nokkuð
minni en 240/260 gerðirnar.
Leið Volvo inn
í næsta áratug
VOLVO-verksmiðjurnar hafa
framleitt svonefndan hug-
myndabil. en hann er ekki
ætlaður til fjöidaframleiðslu
heldur á að gefa ákveðnar
visbendingar um i hvaða átt
verkfræðingar verksmiðjunnar
stefna. Að sögn talsmanna
Volvo er billinn byggður á
óskum um rými og þægindi,
sem viðskiptavinir krefjast og
verður billinn notaður til að
kanna viðbrögð viðskiptavina
við nýrri hönnun.
Hugmyndabíllinn er styttri og
léttari en 240/260 tegundin og
eru í honum ýmsar nýjungar. Má
þar nefna nýja gerð fjöðrunar á
afturöxul og kerfi sjálfvirkra
bílbelta. Nýi fjaðrabúnaðurinn
er nokkru léttari en eldri búnað-
ur og gerir hann einnig mögulegt
að færa eldsneytisgeyminn á
öruggari stað, þannig að hann er
nú vel varinn höggi, t.d. við
aftanákeyrslu. Volvo-verksmiðj-
urnar telja að tölvukerfi verði í
hverjum bíl árið 1985 og eru nú
ýmis kerfi í rannsókn hjá verk-
smiðjunum. CRT rafsýnakerfi er
í hugmyndabílnum og veitir það
ökumanninum ýmsar upplýs-
ingar um ástand bílsins, bensín-
eyðslu, hraða, þrýsting í hjól-
börðum, snúning vélar o.fl.
Hugmyndabíllinn er knúinn
bensínvél, byggðri á B-21 vél-
inni. Hefur hún sjálfvirka elds-
neytisinnspýtingu og með
smárakerfi er fylgist með bruna
og eldsneytisinnspýtingu svo að
mesta möguleg vinnsla náist. Er
það enda eitt aðalmarkmið bíl-
aframleiðenda um þessar mund-
ir að auka nýtni eldsneytis sem
mest. Árið 1983 munu taka gildi
í Bandaríkjunum ný lög varð-
andi öryggisútbúnað í bílum af
svipaðri stærð og Volvo. Er það
sérstakt kerfi sem á að fara
sjálfkrafa í samband við högg.
Sem fyrr segir er ætlunin að
hugmyndabíllinn sýni leið Volvo
inn í níunda áratuginn og er
ætlunin að árangur þeirra at-
hugana, sem gerðar hafa verið í
sambandi við hugmyndabílinn
verði notaður við frekari þróun
hjá verksmiðjunum.
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 21. SEPTEMBER 1980
61
Nýr áfangi fyrir stafni.næstur í nýrri sókn*.
Haf skip hf .tekur upp
Ameríkusiglingar
Árangur sem skilar sér til allra
Hafskip hf. hefur nú haldið uppi siglingum til
meginlandsins í yfir 20 ár, til hafna á Norður-
löndum, við Norðursjó og við Eystrasalt. Félagið
heldur nú uppi áætlunarferðum til flestra hafna
Evrópu. Þótt stundum hafi blásið á móti hefur
félagið staðið af sér alla sjóa og tekist að tryggja
heilbrigða samkeppni í vöruflutningum á þessum
leiðum. Einnig hefur félaginu tekist að innleiða
nýja tækni sem einfaldar störfin, eykur öryggi og
dregur úr kostnaði. Sá árangur kemur inn- og út-
flytjendum til góða með ýmsum hætti og hefur já-
kvæð áhrif á vöruverð og hag alls almennings.
Nú valkostur í siglingum til
Vesturheims_____________________________
Nýtt átak er nú framundan í starfi Hafskips hf., fastar
Ameríkusiglingar. Á bak við þá ákvörðun eru óskir
margra viðskiptavina félagsins og hluthafa. öðrum
skipafélögum hefur mistekist að halda uppi sam-
keppni á þessari leið. Hafskip hf. ætlar sér að breyta
þeirri stöðu. Ekki með óraunsæju farmgjaldastríði
— heldur heiðarlegri samkeppni sem felur í sér
aukna þjónustu og tryggir að
allir farmflytjendur sitja við
Vr sama borð. Takist vel til,
verður hægt að
koma í veg fyrir tíðar hækkanir farmgjaldataxta og
tryggja aukið viðskiptaöryggi allra inn- og útflytj-
enda. í Bandaríkjunum gilda ströng lög um skrán-
ingu slíkra taxta og þeim verður ekki breytt nema
með fyrirvara. í meginatriðum býður félagið því
taxta þá, sem gildandi eru á þessari flutningaleið.
Hafskip býður því stórum sem smáum flutnings-
aðilum þjónustu sína — hvort sem um er er að ræða
búslóð einstaklings eða stóra gáma inn- og út-
flytjenda. Fái Hafskip hf. byr á hinni nýju sigl-
ingleið getur það gefið fjölda flutningsaðila vind í
seglin og haft jákvæð áhrif á þjóðarhag.__
Tilboð um
Tilboð um þátttöku þína
Hlutafjárútboð_________
Hafskip er nú vel í stakk búið til að takast á við ný
verkefni og byggja upp skipaflota sem fullnægir
kröfum nútímans um hraða og fullkomna tækni. Á
liðlega einu ári hafa hátt í þriðja hundrað nýjir
hluthafa gengið til liðs við félagið og nemur hlutafé
þess nú um 700 milljónum króna. Áformað er að
bjóða viðbótarhlutafé 200 milljónir króna á tíma-
bilinu fram til aðalfundar félagsins í marz 1981. Þeir
sem vilja eiga hlut að nýrri sókn og taka þátt í upp-
byggingu þróttmikils skipafélags, sem hefur hlut-
verki að gegna, eru vinsamlega beðnir að hafa
samband við skrifstofu okkar.
Hafskip hf.
Hafskip hf. Hafnarhúsinu við Tryggvagötu Sími 21160