Morgunblaðið - 22.01.1993, Blaðsíða 24

24
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 22. JANÚAR 1993
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 22. JANÚAR 1993
25
~f
fltorgitsitMitfrtó
Útgefandi
Framkvæmdastjóri
Ritstjórar
Fulltrúar ritstjóra
Fréttastjórar
Ritstjórnarfulltrúi
Árvakur h.f., Reykjavík
Haraldur Sveinsson.
Matthías Johannessen,
Styrmir Gunnarsson.
Björn Jóhannsson,
Árni Jörgensen.
Freysteinn Jóhannsson,
Magnús Finnsson,
Sigtryggur Sigtryggsson,
Ágúst Ingi Jónsson.
Björn Vignir Sigurpálsson.
Ritstjórn og skrifstofur: Aðalstræti 6, sími 691100. Auglýsingar: Aðal-
stræti 6, sími 691111. Afgreiðsla: Kringlan 1, sími 691122. Áskriftar-
gjald 1200 kr. á mánuði innanlands. í lausasölu 110 kr. eintakið.
Stöðugleikmn og
verðlagning opin-
berrar þjónustu
að blæs ekki byrlega í ís-
lenzkum þjóðarbúskap ef
marka má skýrslu Þjóðhagsstofn-
unar (19. janúar 1993) um efna-
hagshorfur á nýju ári. Að mati
Þjóðhagsstofnunar harðnar enn á
lífskjaradal þjóðarinnar; við-
skiptakjör versna, landsfram-
leiðsla og þjóðartekjur dragast
enn saman, atvinnuleysi vex og
verður 5% að meðaltali á árinu.
Við búum ekki við efnahagslegar
kringumstæður sem réttlæta
hækkanir á opinberri þjónustu
sem fram koma í útreikningi
framfærsluvísitölunnar í þessum
mánuði.
Að vísu eru einnig jákvæð
teikn á lofti. En þau mæla, ekk-
ert síður en hin neikvæðu, gegn
„einleik" opinberra aðila í verð-
hækkunum á þjónustu. Það er
jákvætt tákn að verðbólga frá
upphafi til loka síðasta árs var
sú minnsta sem mælst hefur hér
á landi í 32 ár, 2,4%. Þjóðhags-
stofnun spáir hins vegar 4% verð-
bólgu á þessu ári. Sú spá er þó
háð fyrirvara sem tengist kjara-
samningum á vinnumarkaði, sem
framundan eru. í annan stað
stendur spá Þjóðhagsstofnunar
til þess að hallinn á viðskiptum
við útlönd fari minnkandi, verði
9 milljarðar króna 1993 í stað
14,7 milljarða 1992.
Við ríkjandi aðstæður er mikil-
vægara en flest annað að varð-
veita þann stöðugleika í verðlagi,
sem náðist í framhaldi af þjóðar-
sáttarsamningum í febrúar 1990.
Ef tekst að hemja verðbólgu hér
á landi undir því sem hún er eða
verður í helztu samkeppnis- og
viðskiptaríkjum, styrkist staða
íslenzks atvinnulífs, sem nauð-
synlegt er, bæði til að vinda ofan
af atvinnuleysinu og varðveita
kaupmátt. Með áframhaldandi
stöðugleika nýtist og efnahags-
batinn, þegar hann kemur, fyrr
og betur í almannaþágu. Það er
nauðsynlegt að verðleggjendur
opinberrar þjónustu og aðilar
vinnumarkaðarins leggist á eitt
um að varðveita stöðugleika í
verðlagi, en á það hefur skort
síðustu vikumar. Minna má á
hækkun á gjaldskrá hafna þegar
um áramótin, sem óhjákvæmi-
lega hefur áhrif á flutnings- og
útgerðarkostnað. í frétt hér í
blaðinu í gær kemur og fram að
helmingur eða 0,6% af 1,2%
hækkun framfærsluvísitölunnar í
janúar stafi af hækkun opinberr-
ar þjónustu og gjalda til ríkisins.
Þar segir:
„Við útreikning framfærslu-
vísitölunnar í janúar, sem miðuð
er við verðlag í byijun janúar
samanborið við desemberbyijun,
reyndust um 0,6% hækkunar vísi-
tölunnar bein afleiðing hækkana
á opinberri þjónustu og gjöldum
til ríkisins. Tannlæknakostnaður
barna hækkaði um 11% vegna
breytinga á endurgreiðslu ríkisins
á tannlæknakostnaði. Húshitun
hækkaði um 8,5% vegna álagn-
ingar virðisaukaskatts. Taxtar
hitaveitnanna hækkuðu hlutfalls-
lega mismikið vegna endur-
greiðslna hluta skattsins, eða á
bilinu 5,3 til 14%. Rafmagnsverð
hækkaði um 2,1%. Benzínverð
hækkaði um 7,6%.“
Aðrar hækkanir voru ekki
komnar út í verðlagið þegar það
var kannað í byijun árs, en koma
trúlega fram við næsta útreikn-
ing eða síðar. Það á við um hluta
verðhækkunar á rafmagni.
Lækkun endurgreiðslu á virðis-
aukaskatti eggja og nokkurra
kjöttegunda var heldur ekki kom-
in fram í hækkuðu búvöruverði
nema að litlu leyti. Sama máli
gegnir um hækkun lyfjaverðs og
hækkun á gjöldum til sérfræð-
inga í heilbrigðisþjónustu vegna
ákvarðana heilbrigðisráðuneytis
um brevtta kostnaðarþátttöku
ríkisins. Sem og um 4% hækkun
á afnotagjaldi Ríkisútvarpsins.
Opinberar verðhækkanir, sem
framfærsluvísitalan mælir og
stjórnmálamenn axla pólitíska
ábyrgð á, bera þess vart vottinn,
að landsfeður og opinberir
ákvörðunaraðilar geri sömu kröf-
ur til sjálfra sín og annarra um
aðhald í þessum efnum. Hvað
réttlætir til dæmis að Ríkisút-
varpið, eitt fjölmiðla, hækki nán-
ast lögskyldað afnotagjald, við
ríkjandi efnahagsaðstæður, um
4%?
Það gegnir sama máli um
stjómmálamenn og þá sem ráða
ferð við samningaborð á vinnu-
markaðinum. Stöðugleikinn í
efnahags- og verðlagsmálum er
í höndum þessara aðila, öðrum
fremur. Hann skarast við
rekstraröryggi atvinnuveganna,
atvinnuöryggi almennings, kaup-
mátt fólks og möguleika þjóðar-
innar til að vinna sig út úr krepp-
unni, upp úr öldudalnum, til nýs
hagvaxtar. Við ríkjandi aðstæður
verður að setja varðveizlu stöðug-
leikans í verðlagi ofar ótímabær-
um átökum á vinnumarkaði og
ofar þrýstingi rekstrarþátta í rík-
isbúskapnum sem knýja á dyr
hins pólitíska ákvörðunarvalds
um hækkanir á skattheimtu
og/eða verði opinberrar þjónustu.
Opinber rekstur verður að sæta
sömu aðhaldskröfum og atvinnu-
lífið og almenningur.
12.32712.185 milljónir kr.
Tekjur
1992
Tölurnar 1993eru
skv. áætlun en tölur
ársins 1992 eru
bráöabirgðatölur
6.165 6.260 m.kr.
Heildartekjur
2.635
2.195 i g71 2.045
1.685
1.555
Útsvar Aðstöðugjöld Fasteignagjöld Aðrartekjur
Rekstrargjöld Reykjavíkurborgar
Samtals: 10.619 millj. kr.
Önnur
gjöld
Umhverfismál 3%
Menningarmál
Hreinlætis- og
heilbrigðismál
Stjórn
borgarinnar
íþrótta- og
tómstundamál
Gatnagerð og
umferðarmál
Félags-
mál
Dagvist barna Skólamál
Áætlaðar framkvæmdir
Reykjavíkurborgar 1993
Gatnagerð
og nýbyggingar Framkvæmdir fyrirtækja
Viðhalds-
verk
fyrirtækja
Umhverfismál
2%
Viðhald fasteigna
Samtals:
8.863 millj. kr.
Gatnagerð
Byggingar-
framkvæmdir
Markús Örn Antonsson borgarstjóri leggur áherslu á úrbætur í atvinnumálum
Reykjavíkurborg mun verja 9 milljörðum
króna til verklegra framkvæmda á árinu
REYKJAVÍKURBORG, bæði borgarsjóður og borgarfyrirtæki, mun á þessu ári
veija tæplega 9 milljörðum króna til verklegra framkvæmda. Þetta kom fram
í ræðu Markúsar Arnar Antonssonar borgarstjóra við síðari umræðu um fjár-
hagsáætlun borgarinnar 1993, sem fram fór á fundi borgarstjórnar í gær-
kvöldi. Að sögn borgarstjóra má gera ráð fyrir að þessu til viðbótar bætist
umtalsverðar aukafjárveitingar til úrbóta í atvinnumálum, en þær námu sam-
tals 380 milljónum króna á síðasta ári. Sagði hann að þótt það væri ekki á
valdi Reykjavíkurborgar einnar að leysa þann vanda, sem við væri að etja í
atvinnulífinu um þessar mundir, þá ætti engum að dyjjast að borgin lægi ekki
á liði sínu í baráttunni við atvinnuleysið.
Fyrri umræða um frumvarp að fjárhagsá-
ætlun borgarinnar 1993 fór fram á borgar-
stjómarfundi þann 17. desember síðastliðinn.
Þá kom fram að áætlaðar heildartekjur
borgarinnar á árinu yrðu 12 milljarðar og
185 milljónir króna, rekstrargjöld yrðu alls
10 milljarðar og 629.043 þúsund krónur og
1.556.070 þúsund krónur yrðu færðar til
eignabreytinga.
Síðari umræða um fjárhagsáætlunina fór
fram á fundi borgarstjómar í gærkvöldi. í
ræðu Markúsar Arnar Antonssonar, borgar-
stjóra, kom fram, að breytingartillögur meiri-
hluta borgarráðs við frumvarpið hefðu ekki
í för með sér breytingar á niðurstöðutölum
þótt einstakir liðir rekstrargjaldanna hefðu
tekið nokkmm breytingum. Þannig hefðu
rekstrargjöldin hækkað í heild um ríflega
93,8 milljónir króna ef ekki kæmu til áætlað-
ar endurgreiðslur vegna sjúkraflutninga og
lækkun áætlaðs framlags til greiðslu kostn-
aðarhlutdeildar borgarsjóðs í rekstri Sorpu.
Borgarstjóri sagði einnig, að þrátt fyrir
að verðbólguspár fyrir yfirstandandi ár hefðu
verið nokkuð á reiki að undanfömu, þá virt-
ist sem verðlagsforsendur fmmvarpsins gætu
haldið í öllum meginatriðum. Hins vegar ríkti
meiri óvissa um tekjuöflun borgarsjóðs en
oftast áður, einkum hvað varðaði útsvörin.
9 milljarðar til framkvæmda
Að sögn borgarstjóra verður samanlagður
kostnaður Reykjavíkurborgar, borgarsjóðs
og borgarfyrirtækja, vegna verklegra fram-
kvæmda á árinu um 9 milljarðar króna. Þá
beri að hafa í huga, að aukafjárveitingar til
úrbóta í atvinnumálum hafi numið samtals
tæplega 380 milljónum króna í fyrra og gera
megi ráð fyrir því, að þær verði umtalsverð-
ar á þessu ári, til viðbótar fjárhagsáætlunar-
tölunum.
Samkvæmt ræðu borgarstjóra skiptist
kostnaður vegna verklegu framkvæmdanna
í grófum dráttum með þessum hætti:
BORGARSJÓÐUR: m.kr.
Byggingarframkvæmdir: 2.913
Gatnagerð, nýbygging: 1.236
Gatnagerð, viðhald: 940
Umhverfi, útivist og fl.: 221
Viðhald fasteigna: 691
Samtals: 6.001
BORGARFYRIRTÆKI:
Framkvæmdir alls: 1.667
Viðhaldalls: 1.195
Samtals: 2.862
Reykjavíkurborg alls: 8.863
Borgarstjóri sagði að fjárhagsáætlunar-
frumvarpið mótaðist mjög af þeim erfiðleik-
um, sem við væri að etja í atvinnulífinu.
Miðað væri við að framkvæmdaumsvif borg-
arsjóðs og borgarfyrirtækja í heild haldist í
meginatriðum óbreytt frá því sem verið hef-
ur tvö undanfarin ár, þrátt fyrir mikinn og
almennan samdrátt í þjóðfélaginu. Það væri
auðvitað ekki á færi Reykjavíkurborgar einn-
ar að leysa vandann í atvinnumálum, en
engum ætti hins vegar að dyljast, að borgin
lægi ekki á liði sínu í baráttunni við atvinnu-
leysið, hvort heldur um væri að ræða ráðstaf-
anir til lengri eða skemmri tíma. Með vísan
til þess hefði borgarstjórn samþykkt lántöku
að fjárhæð 2,5 milljarðar króna, sem gerði
borginni kleift að halda óbreyttu fram-
kvæmdastigi þriðja árið í röð. Jafnframt því
hefði verið lögð áhersla á örvun atvinnulífs
til langs tíma, svo og bætt skilyrði til nýsköp-
unar í atvinnulífmu.
Nýbreytni í atvinnumálum
í þessu sambandi minntist borgarstjóri á
stofnun Aflvaka Reykjavíkur hf. og stofnun
hlutafélags um rekstur Pípugerðar Reykja-
víkur. Aflvaki ætti að hafa það hlutverk að
styðja nýbreytni í atvinnumálum en borgin
myndi einnig veita 20 milljónum króna í
styrki, sem renna ættu til tilrauna á því sviði,
sem einstaklingar og stofnanir stæðu að.
Fram kom að fjöldi aðila hefði leitað til borg-
arinnar að undanfömu með óskum um sam-
starf og stuðning. Ekki væri ástæða til að
fjölyrða um einstök verkefni, en þó mætti
nefna samstarf við hollensk raforkufyrirtæki
og kapalverksmiðju um hagkvæmnisathugun
á lagningu sæstrengs fyrir raforkuútflutning
til Hollands. Þama væri á ferðinni athyglis-
vert verkefni þótt engu yrði spáð um niður-
stöður athugunarinnar.
650 milljónir í ýmsa styrki
Undir lok ræðu sinnar vék Markús Öm
Antonsson að stuðningi borgarinnar við ýmis
sjálfstæð félög, samtök og stofnanir. Fram
kom, að alls myndi borgin á árinu veita rúm-
lega 650 milljónum króna í styrki til aðila,
sem ynnu að menningarmálum, skólamálum,
íþrótta- og æskulýðsstarfi og félagsmálum.
Styrkir til menningarmála næmu rúmlega
135 milljónum. Þar væri meðal annars um-
talsvert framlag til Leikfélags Reykjavíkur,
en að auki styddi borgin ýmsa aðra hópa
listamanna, svo sem leikhópa, hljómsveitir
og listasöfn. Til viðbótar greiddi borgin síðan
33 milljónir króna til rekstrar Sinfóníuhljóm-
sveitar Islands.
Hann sagði að ýmsir sérskólar ásamt
einkaskólum á grunnskólastigi væru styrktir
um tæplega 35 milljónir króna, til íþrótta-
og æskulýðsstarfsemi félaga færu 410 millj-
ónir og til stuðnings annarri félagsmálastarf-
semi væri varið tæpum 60 milljónum. Þar
væri meðal annars um að ræða starfsemi á
vegum líknarsamtaka, skáta, félaga sem
ynnu að framförum í heilbrigðismálum og
fleiri slíkra aðila. Vakti borgarstjóri sérstaka
athygli á þeirri áherslu, sem lögð væri á
stuðning við frjálsa félagastarfsemi í þágu
barna og ungmenna. Þar bæri sérstaklega
að nefna stóraukin framlög til íþróttafélag-
anna í borginni, en þau hækkuðu úr tæplega
317 milljónum á síðasta ári í tæpar 380
milljónir.
Umræðan um fjárhagsáætlunina stóð enn
þegar Morgunblaðið fór í prentun í nótt og
var búist við að hún stæði fram undir morgun.
Landfylling
við höfnina
FRAMKVÆMDIR eru nú hafnar að nýju
við breikkun Miðbakka í Reylgavíkur-
höfn. Verið er að reka niður 16-17 metra
langar stálplötur sem mynda eiga þil um
höfnina.
í haust var lokið vinnu við Austurbakka
og eystri hluta Miðbakka en auk þess að flytja
bakka hafnarinnar fram og endurnýja mann-
virki er með þessum framkvæmdum verið
að fylla upp Iand til að útvega iými fyrir
Geirsgötu, sem ætlunin er opna fyrir bílaum-
ferð í haust og tengja Kalkofnsvegi í austri
og Tryggvagötu við Hafnarborgir í vestri.
Framhald á 80
ára framkvæmdum
Hannes J. Valdimarssön hafnarstjóri sagði
við Morgunblaðið að þegar framkvæmdum
væri lokið væri að því stefnt að mun betri
viðleguaðstaða fengist fyrir skemmtiferða-
skip en nú er og að allt að helmingur þeirra
skemmtiferða skipa sem til borgarinnar koma
geti fengið viðlegu í gömlu höfninni. Um 75
ár eru frá því að búinn var til fylling frá
Hafnarstræti að miðbakka.
Morgunblaðið/Júlíus
Hamrað þil
Miklar framkvæmdir eiga sér nú stað í gömlu höfninni í Réykjavík þar sem verið er að reka niður þil á um 16 metra kafla við Miðbakka til
að skapa rými fyrir Geirsgötuna nýju sem verður aðalleið í gegnum miðborgina. Áætlað er að umferð hefjist um götuna næsta haust.
Forsljóri Royal Arctic Line um samningana við Eimskip
Frumkvæði kom
frá báðum aðilum
JAN Cilius Nielsen, forsljóri Royal Arctic Line, sem hefur einka-
rétt á Grænlandssiglingum, segir að fullyrðingar Ómars Jóhanns-
sonar, framkvæmdastjóra Samskipa, um að Royal Arctic hafí
látið í veðri vaka að Eimskip hafí haft frumkvæði að samstarfs-
samningi félaganna, séu ekki réttar. Nielsen segir að frumkvæði
í málinu hafí raunar komið frá báðum aðilum, þótt Royal Arctic
hafi stigið fyrsta skrefíð. Hörður Sigurgestsson, forstjóri Eim-
skips, segir að það rétta í málinu sé að danska félagið hafí átt
frumkvæðið og hann taki því ummæli Jakobs Bjarnasonar, fram-
kvæmdasljóra Hamla, í Morgunblaðinu í gær, ekki til sín.
„Þetta er hlutur sem kemur frá
báðum aðilum. Ég held að sann-
gjamt sé að segja að fyrsta skref-
ið hafi verið af okkar hálfu,“
sagði Nielsen í samtali við Morg-
unblaðið. „Menn reyna að þreifa
sig áfram og leita eftir því hvort
áhugi sé fyrir hendi. Ef ég á að
vera alveg hreinskilinn, er erfitt
að segja til um hvor átti frum-
kvæðið. En það er hins vegar
áreiðanlega rangt að halda fram
að Eimskip hafi nálgazt okkur
með einhveiju óðagoti og gert
okkur tilboð. Það er alls ekki til-
fellið.“
Ekki samið við tvo í einu
Nielsen var spurður álits á
ummælum Ómars Jóhannssonar
um að Royal Arctic hefði verið
að semja við tvo aðila í einu.
„Þetta er ekki satt. Við hættum
viðræðum við Samskip áður en
við rannsökuðum möguleika á
samningi við Eimskip," sagði
Nielsen. Hann sagðist ekki geta
fullyrt hvort starfsmenn sínir
hefðu verið í viðræðum við full-
trúa Samskipa síðastliðinn þriðju-
dag, en hann efaðist stórlega um
að svo hefði verið. „Samningur-
inn við Eimskip var gerður á síð-
astliðnum fáeinum dögum. Það
er ekki rétt að við höfum sagt
að Eimskip hafí haft samband
við okkur 20. desember. Engar
Tek ummæli Jak-
obs Bjarnasonar
ekki til mín, segir
forstjóri Eimskips
viðræður áttu sér stað á þeim
tíma. Það gæti verið að við höfum
átt samræður við Eimskip á þess-
um tíma, en þó dreg ég það í
efa. Annars vil ég ekki skýra frá
því í smáatriðum hvað var rætt
á fundi okkar með Samskipum á
miðvikudag. Ég tel að það þjóni
ekki tilgangi. Þetta er mál okkar
og Samskipa og ekki til opinberr-
ar birtingar. Það ættu Samskips-
menn að hafa í huga líka,“ sagði
Nielsen.
Aðspurður hvenær viðræðum
við Samskip hefði lokið, sagði
Nielsen: „Það síðasta, sem við
fengum í hendumar frá Samskip-
um, er dagsett 4. janúar. Viðræð-
ur við Eimskip hófust örugglega
eftir þann tíma.“ Hann neitaði
því einnig að hafa talað um það
við Samskipamenn að Eimskip
hefði boðið betri kjör en rætt
hefði verið um við Samskip.
Skiptir ekki máli
hver átti frumkvæðið
Jakob Bjamason, fram-
kvæmdastjóri Hamla, sagði í
samtali við Morgunblaðið í gær:
„Samskip og Lauritzen höfðuÁ
fram á síðustu daga verið að
vinna að samningi og mér skilst
að samningsdrög hafi legið fyrir.
Okkur er kunnugt um að Lauritz-
en hafí sagt Samskipum að Eim-
skipafélagið hafi haft fmmkvæði
að samningnum, en Eimskipafé-
lagsmenn segja opinberlega að
hinir hafí átt frumkvæðið.“ Hörð-
ur Sigurgestsson, forstjóri Eim-
skips, sagðist í samtali við blaðið
í gær ekki taka til sín ummæli
Jakobs um óvenjulega viðskipta-
hætti þar sem þau ættu einkum
við um samskipti Lauritzen og
Samskipa. „Mér fínnst ekki
skipta nokkru máli hver átti .
frumkvasðið. Við erum í flutn-
ingasamskiptum, við höfum und-
anfarið verið að flytja þessar vör-
ur til Grænlands og við erum að
minnsta kosti vikulega í sam-
bandi við þessa menn,“ sagði
Hörður. „Skiptir það nokkru
máli hver byijaði? Ékki börðum
við þá til að semja við okkur.“
Hörður segir að þegar græn-
lenzka landstjómin hafí boðið út
Grænlandsflutningana, hafí þijú
skipafélög verið valin til að bjóða^o •
í flutningana; Eimskip, J. Lau-
ritzen, móðurfyrirtæki Royal
Arctic, og danska félagið Morten-
sen & Lange. Þessum fyrirtækj-
um hafí verið bannað að hafa
samstarf sín á milli. Lauritzen
hafí orðið að tryggja sér sam-
starfsaðila á íslandi og eins og
málum var háttað, hafí ekki ver-
ið öðrum til að dreifa en Samskip-
um. Eftir að Lauritzen samdi við
landstjómina, hafí hins vegar
opnazt möguleiki á samstarfí við
Eimskip, þar sem fyrirtækin hafí
ekki lengur keppt um verkefnið.
Ómar Hl. Jóhannsson framkvæmdastjóri Samskipa
Töpum 40-60 milljónum
vegna missis í viðskiptum
ÓMAR Hl. Jóhannsson, framkvæmdastjóri Samskipa, segir að
vegna missis viðskipta við dansk-grænlenzka skipafélagið Royal
Arctic Line muni Samskip verða af 40-60 miHjóna króna brúttó-
tekjum í ár, en áætlað hafi verið að eftir árið 1995 gætu tekjur
skipafélagsins af flutningunum orðið á annað hundrað milljónir
króna á ári. Ómar segir það vera rétt, sem Jakob Bjarnason,
framkvæmdastjóri Hamla, segir I Morgunblaðinu í gær; að
danska fyrirtækið haldi því fram að Eimskip hafi átt frum-
kvæði að samningunum, þótt Eimskipafélagið segi hið gagn-
stæða. Hann segist sammála Jakobi um að þarna séu einkenni-
leg vinnubrögð á ferðinni.
„Fulltrúar Royal Arctic, sem
ræddu við okkur á miðvikudag,
sögðu, án þess að við hefðum
spurt, að Eimskip hefði haft sam-
band við þá að fyrra bragði um
20. desember síðastliðinn og gert
þeim tilboð, sem hefði verið hag-
stæðara en það, sem rætt var
um í samningununy við Sam-
skip,“ sagði Ómar. „í framhaldi
af þessu hefði verið gengið frá
samstarfssamningi við Eimskip
nokkrum dögum síðar. Það er
ljóst að Danirnir hafa verið að
semja við tvo aðila samtímis, því
að við undirmenn þessara manna,
sem hafa unnið að málinu í smá-
Danirnir voru
að semja við tvo
á sama tíma
atriðum, var minn maður að
semja um krónur og aura varð-
andi lestun og losun skipa hér
síðastliðinn þriðjudag — eftir að
þeir voru búnir að skrifa undir
samning við Eimskip."
Yfirtaka flutninga hefði
brotið í bága við EES
Ómar sagði að Royal Arctic
Line hefði farið fram á það við
Samskip að yfirtaka flutninga
Samskipa til Norðurlandanna, á
svipaðan hátt og félagið hygðist
nú flytja varning fyrir Eimskip
með skipum sínum. „Að fengnu
lögfræðilegu áliti féllust fulltrúar
Samskipa ekki á slíkt, vegna þess
að það myndi stangast á við
reglur EES og EB um fijálsa
samkeppni í sjóflutningum. Þetta
fyrirtæki, Royal Arctic Line, hef-
ur einokunaraðstöðu varðandi
alla flutninga til og frá Græn-
landi.“
„Stóra málið er það, sem Dan-
imir sögðu við okkur í gær —
að þeir ætla að sameina Norður- <
landasiglingar sínar og Eimskips.
Maður spyr þá hvemig málum
sé háttað þegar veralegur hluti
af stykkjavöraflutningum íslend-
inga er kominn í hendur útlend-
inga og það sem meira er, einok-
unaraðila hér í vestri við okkur.
Maður spyr hvort þarna séu er- ^
lend áhrif komin inn á íslenzka
flutningamarkaðinn eins og var
í gamla daga,“ sagði Ómar.