Morgunblaðið - 08.07.1993, Side 9

MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 8. JÚLÍ 1993
9
Sumaráætlun Flugleióa '93
Frá íslandi Dagur
Til M Þ M F F L S
Amsterdam M M M M
Baltimore S S S S S S S
Barcelona S
Frankfurt M M M M
Færeyjar M M
Gautaborg M M
Glasgow S M M
Hamborg M/S M/S M/S M/S M/S M M/S
Kaupmannahöfn M/S M/S M/S M/S M/S M M/S
London M S M S M S S
Lúxemborg M M M M M M M
M = Morgunflug S = Stðdegisflug
Bein flug í júlf 1993
Frá íslandi Dagur
Til M Þ M F F L S
Mflanó S
Munchen S
Narsarsuaq Nuuk S S S S
New York S S S S s s S
Orlando S S
Ósíó M M M M M M
París s S S S S
Stokkhólmur M M M M M M M
Vín S
Zúrich S S
flugleidirJB
Trauslur hltntkur feriafélagi ML
HRAÐLESTRARNAMSKEIÐ
Sumarnámskeið i hraðlestri hefst þriðjudaginn 20. júlí nk.
Vilt þú lesa meira, en hefur ekki nægan tíma?
Vilt þú vera vel undirbúin(n) undir námið í haust?
Nú er tækifærið fyrir þá, sem vilja margfalda lestrarhraða
sinn, en hafa ekki tíma til þess á veturna.
Lestrarhraði nemenda fjórfaldast að jafnaði.
Við ábyrgjumst að þú nærð mjög góðum árangri!
HRAÐLESTRARSKOLINN
...við ábyrgjumst að þú nærð árangri!
VISA
1978 - 1993
Viltu gera góð kaup?
Allt á hálfvirði
á afsláttarstandinum
Minkapelsar. bizampelsar.
nutriapelsar,
pelsfóðurkápur
og jakkar
og margt fleira
Allt nýjar vörur
á standinum.
Greiðslukjör við
allra hæfi.
20% afsláttur
af öllum loöskinnshúfum og treflum
PELSINN
Kirkjuhvoli • simi 20160
áfi
FURU-HÚSGÖGN
- TILVALIN í SUMARHÚSIÐ -
Hornbekkur550
Kr. 33.370 stgr.
Borð 110
Kr. 18.430 stgr.
Stóll 329
Kr. 5.560 stgr.
dDQQEHH
HÚSGAGNAVERSLUN
REYKJAVÍKURVEGI 66, HAFNARFIRÐI, SÍMI 654 100
Iðg mii 40 þús. 35 30 25 . 20 15 10 5 jöld skyldutryggingar af Ílungsbíl 1981-1993, áverðlagi 1993

1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 Tekið er dæmi af miðlungsbíl í þéttbýli. Ökumaður er rúmlega þrítugur og ekur 10-15 þúsund kílómetra á ári. Iðgjöld skyldutryggingar af bílnum hækkuðu um 80-90% að raungildi á árunum 1987 til 1993. Skyidutryggingin varð viðameiri árið 1988, en miðað vð sambærilega tryggingu er verðhækkunin sennilega nálægt 50% á þessum tíma. Iðgjöldin voru mjög svipuð hjá öllum tryggingafélögunum þar til 1992. Árin 1992 og 1993 sýnir heila linan vegið meðaliðgjald en strikalínurnar hæsta og lægsta iðgjald.
Nýir tfmar ííslenzkum
vátryggingum
Almennu tryggingafélögin voru rekin
með 128 miiljóna króna hagnaði árið
1992 (arðsemi eiginfjár 6%) en næstu
tvö ár á undan var tap á rekstrinum. En
hverjar eru horfur í tryggingum hér á
landi? Vísbending fjallar um það efni og
spáir vaxandi samkeppni. Sem og breytt-
um lögum til að tryggja betur rétt neyt-
enda. Vísbending telur og að afskipti
stjórnvalda af vátryggingum séu að
breytast með tvennum hætti.
Dregnr ríkið
sig út úr
trygginga- /
rekstri?
Vísbending fallar ný-
verið um afskipti stjórn-
valda af vátryggingum.
Að dómi ritsins munu
tryggingar breytast með
tvennum hætti:
„í fyrsta lagi er ríkið
að draga sig út úr beinni
þátttöku í þessum rekstri.
Rikið átti áður tæplega
40% i íslenzkri endur-
tryggingu, en hefur nú
selt tryggingafélögum
hlut sinn. Þá hefur þvi
verið hreyft að ríkið se(ji
Samábyrgð Islands á
fiskiskipum, en menn eru
ekki á eitt sáttir um hver
eigi hana. Bátaábyrgðar-
félögin út um land telja
sig eiga Samábyrgð að
hluta. Svipað má segja
um Brunabótafélagið,
ekki er fjóst hver á það,
en sveitarfélög gera
kröfu til þess. Sem fyr
segir má búast við að
einkaréttur sá sem ríkið
hefur falið einstökum fé-
lögum í fasteigna- og
bátatryggingum heyri
sögunni til á næstu miss-
erum eða árum, meðal
annars vegna samnings-
ins um Evrópska efna-
hagssvæðið."
Hert eftirlit
með trygg-
ingafélög’um
„I öðru lagi verður eft-
irlit með tryggingafélög-
um eflt og reynt að
tryggja hag neytenda
betur en áður hefur verið
gert. Skandia stóðst kröf-
ur um eiginfé í upphafi
árs 1992, en í desember
nægðu eignir þess ekki
fyrir skuldum. Þetta sýn-
ir að ekki er nóg að yfir-
völd meti ársreikninga
tryggingafélaga heldur
verður að fylgjast með
stöðunni allt árið. Starfs-
mönnun Tryggingaeftir-
litsins hefur verið fjölgaö
í ljósi þessa. í vetur lagði
tryggingaráðherra fram
frumvarp til nýrra laga
um vátryggingastarf-
semi. Samkvæmt því yrði
losað um ýmsar takmark-
anir á starfsemi trygg-
ingafélaga, en einnig eru
sett ákvæði sem eiga að
efla rétt neytenda. Jafn-
framt verða heimildir
Tryggingaeftirlitsins til
afskipta auknar ef frum-
varpið verður að lögum.
Búast má við að það verði
aftur lagt fyrir þing í
haust.“
Samkeppnin í
ökutækja-
tryggingum
„Samkeppni hefur
stóraukizt í ökutækja-
tryggingum og þess má
vænta að eitthvað svipað
gerizt í fleiri greinum
trygginga næstu árin.
Þegar einkaleyfi verða
afnumin í fasteigna-
tryggingum óg trygging-
um báta skapast færi á
keppni í þeim greinum,
en einnig má vænta þess
að samkeppni harðni í
slysatryggingum, frjáls-
um ábyrgðartryggingum
og tryggingum fiskiskipa
Breyting til batnaðar í
rekstri tryggingafélaga
frá 1991 til 1992 er að
mestu rakin til þess að
ökutækjatryggingar
ganga mun betur en fyrr..
Efasemdir hafa heyrzt
um að batinn sé varanleg-
ur, og er það von, því að
þessi grein hefur lengi
verið baggi á rekstri fé-
laganna. Umferðarslys-
um fækkaði í fyrra sam-
kvæmt bókum trygginga-
félaga, en of snemmt er
að gleðjast yfir því að
slysafjöldi hafi náð há-
marki. Hér geta orðið
miklar sveiflur frá ári til
árs og má minna á íjöl-
mörg umferðaróhöpp að
undanfömu ...“
Hrist upp í
bflatrygging'-
um
„Óhætt er að segja að
tími hafi verið kominn til
þess að hrista upp í bíla-
tryggingum, þótt í (jós
kæmi reyndar, að Skand-
ía fór of geyst í sakirnar.
Nú gafst færi á að endur-
skoða úrelt iðgjaldakerfi,
sem hefði eflaust haldizt
lengi óbreytt ella. í stað
þess að öU félögin bjóði
sömu kjör keppast þau
nú við að laða að sér
beztu viðskiptavinina...“
Á meðfylgjandi skýr-
ingamiynd Vísbendingar
sést þróun iðgjalda af
skyldutryggingu af miðl-
ungsbil 1981-1993, á
verðlagi 1993.
SUMIR HAFA EKKI HUGMYND UM ÞAÐ. EN ÞU?
Bíll B ekur inn á gatna-
mót á grænu ljósi og hyggst
beygja til vinstri. Hann
neyðist hins vegar til að bíða
á gatnamótunuin, vegna um-
ferðar á móti, þar til koinið
er rautt ljós.
Þegar grænt ljós kviknar
er A ekið af stað inn á gatna-
mótin og hann lendir síðan í
árekstri við B sem ekki náði
að komast út af gatnamót-
unum.
Samkvæmt reglum sem
notaðár eru til viðmiðunar
við sakarskiptingu í árekstr- g
um getur sök A orðið 100% i
samanber 7. mgr. 25. gr. 5
umferðarlaga og 29. gr. ~
inerkjareglugerðar. <
TILLITSEMI í UMFERÐINNI
ER ALLRA MÁL.
sjóváEIIalmennar