Dagblaðið Vísir - DV - 31.10.1998, Blaðsíða 16

LAUGARDAGUR 31. OKTÓBER 1998 33 V
i6 foimúla 1
Vissir þú...
... aö Hakkinen og Schu-
macher hafa unnið öll mót árs-
ins nema tvö, David Coult-
hard á Imola og Damon Hill í
Belgíu.
... aö Hakkinen hefur uimiö
sjö og Schumacher sex.
að
Hakkinen hefur
tekið þátt í 111
Formúla 1
keppnum en
Schumacher
117.
... aö fyrir rétt rúmlega einu
ári hafði Mika Hakkinen
aldrei unnið Grand Prix mót.
... að Jean Alesi hjá Sauber
er reyndasti ökumaðurinn í F1
og hefur tekið þátt í formúla 1
keppni 150 sinnum.
... að McLaren Mercedes lið-
ið þaf aðeins eitt stig til að
vinna heimsmeistaratitil
keppnisliða.
aö
Schu-
macher
verður að
ná í það
minnsta
öðru sæti í
Japan, þó
Hakkinen
heltist úr
lestinni, ef hann ætlar að ná
sínum þriðja heimsmeist-
aratitli Formúla 1 ökumanna.
... að Schumacher hefúr
unnið 33 Grand Prix mót á ferl-
inum, aöeins Ayrton
Senna(41) og Alain Prost (51)
hafa gert betur.
... að árið 1992 sigraði Nigel
Mansell í 9 mótum á einu ári
með Williams og Schumacher
endurtók svo leikinn með
Benetton árið 1995.
... að sérstakt Ferrari-
Schumacher frímerki hefur
verið gefið út á Ítalíu til styrkt-
ar Þjóðverjanum í baráttunni
um titilinn. Það er 800 lírur.
... að Hakkinen giftist kær-
ustu sinni til margra ára í
Mónakó í sumar
... að Schumacher á von á
sínu öðru bami sem á að fæðast
í janúar.
... að það tekur 30 hönnuði og
verkfræðinga á milli fjóra og
sex mánuði að hanna og teikna
þá rúmlega 4000 hluti sem þarf
til að smíða einn Formúla 1 bíl.
... að hitinn í ökumannsrými
Formúla 1 bUa getur farið í yfir
50 gráður á Celsíus.
-ÓSG
Stigakeppni
ökumanna
Hakkienen McLaren Mercedes 90
Schumacher Ferrari 86
Coulthard McLaren Mercedes 52
Irvlne Ferrari 41
Villeneuve Williams 20
Wurz Benetton 17
Hlll Jordan Honda 17
Fislchella t | Benetton W m M 16
Frentze^jáJ ÍPHams Í3%. _ , . & 0&.. JÍW 'hi
Jordan Hondaf. 14
Heriwt y
Magnussen l Stewart J
Prost ------Tr
Það dugar Hakkinen að klára í öðru sæti þótt Schumacher vinni, vegna fjögurra stiga forskots Finnans sem er ótrú-
lega vinsæll í Japan. Spurningin er bara: Hvor þeirra verður svona brosandi eftir keppnina í nótt? Reutermyndir
Kampavínið var varla þornað úr
fötum McLaren Mercedes og Ferrari-
manna eftir Lúxemborgarkappakstur-
inn í september sl, þegar liðin voru
farin að æfa af fullum krafti fyrir
lokaslaginn í Japan. Það var óvenju-
lega langt bU milli keppna í þetta
skiptið sem er vegna þess að ein
keppni, sem átti að vera 11. október,
féll niður, og vikumar fimm hafa ver-
ið nýttar tU hins ýtrasta af báöum lið-
um. Ferrari hefur aðallega notað tím-
ann tU æfmga á Fiorano- og MugeUa-
brautunum á Ítalíu, en McLaren verið
bæði í Barcelona og á Silver-
stonebrautinni í Englandi. Ferrari-
menn hafa verið að smeUa á Ferrari
F300 ýmsum hlutum sem eru ætlaðir
fyrir bíl næsta árs, þar á meðal V-laga
framvæng, og segjast hafa bætt grip
og stöðugleika bUsins og einnig aukið
afl vélarinnar um 20 hestöfl, allt kem-
ur til með að gefa þeim um 1-1,5 sek.
á hring. Verður nýja vélin, sem er nú
komin yfir 800 hö„ kraftmesta 3 lítra
V10 vélin í Formúla 1 í dag, og verður
notuð í tímatökum til að koma Ferr-
ari-mönnunum á fremstu ráslínu líkt
og í Lúxemborg. Michael Schumacher
trúir því að hann verði krýndur
heimsmeistari í Japan: „Ég finn að
það gerist eitthvað sem kemur okkur
til að vinna þennan titil," sagði
Schumacher fyrr í vikunni. „Ég veit
ekki hvaðan þessi tilfinnmg kemur,
en ég get lofað ykkur því að það er
eitthvað," svo bætti hann við: „Það
hafa verið ótrúlegar framfarir á bíln-
um á öUum sviðum, þvi við höfum
gert allt sem við getum.“ Mika
Hakkinen er ekki eins yfirlýs-
ingaglaður en segir: „Ef aUt fer eðli-
lega fram í Japan mun ég vinna.“ Það
dugar Hakkinen að klára í öðru sæti
þó Schumacher vinni, vegna fjögurra
stiga forskots Finnans sem er ótrúlega
vinsæU í Japan. „Það þýðir ekkert að
hugsa bara um annað sætið, ég keppi
við hann eins og við værum jafnir að
stigum,“ sagði Hakkinen sem hefur
verið í efsta sæti stigakeppninnar aUt
tímabUið, „það dugir ekkert minna en
sigur“.
Ef sigur á að vinnast í Formúla 1
kappakstri verða þrír meginhlutir að
vera í fuUkomnu lagi, ökutækið, öku-
maðurinn og síðast og ekki síst hjól-
barðarnir, það eina sem tengir bílinn
við brautina. Þegar Formúla 1 bílar
aka eftir kappakstursbraut á yfir 300
km/klst. og koma að krappri beygju
þarf biUinn að minnka hraðann niður
í 70km/klst. á 2,5 sek og taka beygjuna
á þeim hraða og auka hraðann aftur í
henni miðri. Hvergi má skrika tU því
þá tapast dýrmæt sekúndubrot. Þetta
er alveg geysilegt álag á hjólbarðana
sem sífeUt þurfa að gefa meira grip og
þola meiri átök í harðri baráttunni
um heimsmeistaratitilinn. En barátt-
an er ekki bara á miUi þeirra Michael
og Mika því Ferrari ekur á Goodyear
og McLaren er á Bridgestone. Og það
þýðir aðeins eitt. Stríð.
Þær fimm vikur sem liðnar eru síö-
an Hakkinen sigraði á Nurburgring
hafa dekkjaframleiðendurnir verið að
leita að hinni
einu sönnu
blöndu fyrir
lokaátökin í
Japan. Eknir
hafa verið þús-
undir kiló-
metra af báð-
um liðum til
að reyna að
finna eitthvað
til að geta bætt
brautartímana
um einhver sekúndubrot, jafnvel
heUa sekúndu. TU að fá meira grip
verður gúmmíið að vera mýkra, en til
að dekkin endist í það minnsta einn
þriðja Suzuka-keppninnar þarf bland-
an að verða harðari.
Bridgestone að bæta sig
í upphafi ársins var farið að aka
eftir nýjum reglum sem sögðu að
hjólbarðarnir ættu að vera með
raufum, og tókst Bridgestone betur
tU en Goodyear og yfirburðirnir
voru miklir. En bandaríski hjól-
barðaframleiðandinn hefur sótt í
sig veðrið og í franska kappakstrin-
um í júní vann Ferrari sinn
stærsta sigur í mörg ár, með hjálp
Goodyear. En Bridgestone hefur
verið að bæta sig undanfarið og er
fuUyrt að glæsUegur sigur
Hakkinens í Lúxemborg 27. sept-
ember sl. hafi mikið verið að þakka
japanska hjólbarðaframleiðandan-
um.
Ef það rignir í Japan i nótt (að-
faranótt sunnudags), sem er líklegt
því regntiminn er að byrja, liggja
yfirburðirnir á ýmsa vegu.
Bridgestone virðist hafa fundið
mjög góða hjólbarða fyrir mikla
rigningu en Goodyear hafa yfir-
burði í mUligerð, þess vegna hafa
einnig verið gerða miklar æfingar
á regndekkjunum. Ferrari brá á
það ráð að dæla hundruðum þús-
unda lítra á Mugellobrautina tU að
geta prófað nýja hjólbarða og upp-
setningu á bUnum í bleytu, og varð
Schumacher að biðja bæjarbúa af-
sökunar á vatnsleysi í kjölfarið. Yf-
irmaður Bridgestone er hins vegar
öruggur á að geta innsiglað heims-
meistaratitla Hakkinens og McL-
aren á heimaveUi þeirra í Japan
„svo mikið í húfi á heimaveUi er
svolítið taugatrekkjandi, en við
erum vissir að við getum hjálpað
Hakkinen að endurtaka leikinn frá
síðasta Grand Prix móti á Nurbur-
gring“.
-ÓSG
Aðstoðarökumenn
Ljóst er að Hakkinen og Schumacher munu reiða
sig á félaga sína, David Coulthard og Eddie Irvine.
Irvine er hér lengst til vinstri ásamt hetjunum.
Það er nokkuð ljóst að Hakkinen
og Schumacher koma til með að
reiða sig talsvert á félaga sína, þá
David Coulthard og Eddie Irvine, í
lokabaráttunni um heimsmeistara-
titUinn sem háð verður í Japan í
nótt. Það er mjög þýðingarmikið að
„aðstoðarökumaðurinn" komist
fram fyrir keppninaut félagans og
nái að hindra hann svo „aðalöku-
maðurinn" geti keyrt brautina án
þess að verða fyrir pressu frá keppi-
nautnum sínum.
Það var í Melbourne í Ástralíu
þann 8. mars síðastliðinn sem Dav-
id Coulthard í raun byrjaði að að-
stoða Mika Hakkinen á leið að
heimsmeistaratitlinum, þó það væri
ekki ætlunin í upphafi. Hann þá í
forystu, hleypir Hakkinen fram fyr-
ir sig, sem átt hafði misheppnað við-
gerðarhlé, og færir honum sigur á
silfurfati sem kostaði Coulthard
fjögur stig, en Hakkinen nýtur góðs
af því í dag því hann hefur nú, þeg-
ar keppnin í Japan hefst i nótt, fjög-
urra stiga forskot á keppninaut
sinn, Michael Schumacher. Þegar
leið á sumarið og ljóst var að Coult-
hard gæti ekki átt möguleika á titli
skipti hann um gír og sagðist ætla
að styðja félaga sinn í baráttunni
við Schumacher. Hlutverk Coult-
hards var skýrast í Ungverska
kappakstrinum þar sem hann var of
lengi fyrir aftan Hakkinen þó að
hann væri hraðskreiðari og tapaði
þar af dýrmætum tíma. Einnig not-
aði liðið hann gegn Schumacher í
viðgerðarhléum sem svo snerist í
höndunum á þeim og Schumacher
vann einn sinn glæsilegasta sigur á
ferlinum, Coulthard varð annar og
hefði haft góðan möguleika á sigri.
Irvine traustsins verður
Eddie Irvine hefur aftur á móti ver-
ið í þessu hlutverki allt tímabilið, og
það eru ekki dregin nein dul á það, en
Irvine hefur staðið sig framar öllum
vonum og sýnt að hann er traustsins
verður og verðskuldar sæti sitt hjá
Ferrari. Það var þó í síðustu keppni
sem Irvine mistókst
hlutverk sitt hrapallega
þegar hann náði sínu
besta rásmarki og ræsti
við hlið Schumachers á
fremstu ráslínu og var
sem skjöldur milli
Schumachers og
Hakkinens. En á fjórt-
ánda hring missti hann
Hakkinen fram úr sér
og Finninn náði að
sækja stift að
Schumacher og kláraði
að lokum fyrstur. Það
þýðir að Hakkinen er
með fjögurra stiga for-
ystu í lokaslagnum en ekki
Schumacher.
Svona þýðingarmikið er hlutverk
„aðstoðarmannanna" sem gjörsam-
lega geta breytt gangi mála á Suzuka-
brautinni i Japan í nótt, og í raun get-
ur frammistaða Davids Coulthards og
Eddie Irvine ráðið úrslitum um hver
verður krýndur heimsmeistari For-
múla 1 ökumanna árið 1998. -ÓSG