Frjáls verslun - 01.10.1980, Blaðsíða 27

Cargolux á þessu ári
\
f
jafngildirþví um það bil tveim ferð-
um á dag á Jumbóþotu, sem ein-
göngu flytur vörur. Eftir því sem
harðnar í ári hjá farþegaflugfélög-
um og eldsneytisverð hækkar,
leggja þau aukna áherslu á að
auka vöruflutninga.
Uppistaðan í viðskiptum Cargo-
lux eru flutningar til Miðaustur-
landa og ýmissa áfangastaða í
Suðaustur Asíu, eða 52% af veltu.
Það er athyglisvert að hafa í huga
að 42% af veltu félagsins urðu til af
einni flugvél, Boeing 747, en sex
aðrar flugvélar og önnur starfsemi
lögðu til 58% af veltu. Þeirri flugvél
hefur verið flogið þrjár ferðir í viku
til Austurlanda með endastöð
annaðhvort í Hong Kong að Taipei.
Vikulega var flogið til Singapore,
Kuala Lumpur og Bangkok og á
árinu bættist Colombo við, sem
áfangastaður. Tvisvar í viku var
flogið til Hanoi og Sana’a í Yemen
og á árinu bættist Pnom Penn í
Kampucheu við, en Cargolux var
fyrsta flugfélagið sem fékk að
lenda þar með hjálpargögn.
Því eru lítil takmörk sett hvað
vöruflutningaflugfélög flytja. Eitt
nýlegt dæmi má nefna. Þegar
halda átti fund einingarsamtaka
Afríkuríkja í Lagos í Nigeriu kom-
ust menn þar í landi að þeirri
niðurstöðu, að sjá þyrfti þjóðar-
leiðtogum fyrir viðunandi öku-
tækjum. Pantaðir voru hundrað
svartir Mercedes Benz og þá varð
að flytja strax. Það tók fjórar ferðir
í jumbóþotu, með 25 bíla í senn og
þá var ekki prúttað um verðið.