Frjáls verslun - 01.03.1983, Blaðsíða 33

Nýtt merki SAS, sem samanstendur
isku þjóðfánanna.
að ná, og skýringarnar sem
fást á því af hverju þau náðust
ekki eru ófullnægjandi, þá tel
ég eðlilegt aö nýir taki vió
stjórninni. Þaö er báðum fyrir
bestu. Það er engum stjórn-
anda, frekar en öörum, hollt að
fást viö verkefni sem hann
ræður ekki við, eöa nær ekki
árangri með.
FV: Getur þú nefnt einhver
dæmi í þessu sambandi?
JC: Já, ég sagói t.d. vió
stöðvarstjóra okkar í Kaup-
mannahöfn, þar sem segja má
að sé miðstöð okkar til ferða til
fjarlægra staða: Ég vil aö SAS
verði orðið stundvísasta flug-
félagið í heimi eftir sex mánuði.
Hann hugsaði málið nokkurn
tíma, en kom síðan til mín og
sagði. Mig vantar 25 milljónir
króna til þess aó við náum
þessu takmarki. Nú var það ég
sem bað um umhugsunarfrest.
Eftir nokkra umhugsun taldi ég
að þaö væri þess virði að
leggja þá upphæð af mörkum
til þess að ná takmarkinu og
sagói vió hann að hann myndi
fá þaó sem hann bað um.
Maðurinn var mjög undrandi á
því að ég skyldi ekki spyrja
hann hvernig hann hygðist
verja svo hárri peningaupp-
hæð. Út af fyrir sig kom mér
það ekki við. Stöðvarstjórinn
hlaut að vera í betri aðstöðu til
þess að meta hvað bæri að
gera og hvaö þaö myndi kosta.
Meó svona vinnubrögðum er
unnt aö ákveða margt og koma
í framkvæmd á tiltölulega
skömmum tíma. Auóvitaó
kemur þaö alltaf upp öðru
m.a. af röndum í litum skandinav-
hverju aö ákvarðanir eru ekki
réttar, en þær eru hins vegar
miklu fleiri sem koma fyrirtæk-
inu til góða, og vinna rækilega
upp þaö sem ranglega kann að
vera metið og gert.
FV: í sambandi við ákvöró-
unartöku þína. Tekur þú
ákvaróanir af ,,tilfinningu“ eða
lætur þú reikna nákvæmlega út
hvaö hver og einn þáttur getur
haft í för með sér?
95% ákvarðanna af tilfinningu."
JC: Ég reyni alltaf að hafa
réttar og nákvæmar upplýs-
ingar viö hendina um rekstur
fyrirtækisins og aðstæður
hverju sinni, þ.e. markaðinn,
framboó og eftirspurn. Ég held
aó ég geti hiklaust sagt að 95%
ákvarðananna sem ég tek séu
teknar af tilfinningu fyrir því
sem gera þarf, og aö 5% séu
teknar á grundvelli útreikninga
og athugana.
FV: Nú hefur sveiflan á fjár-
hagsstöðu fyrirtækisins orðiö
gífurlega mikil á skömmum
tíma, eða úr 183 milljón króna
tapi árið 1981 í 1.570 milljón
króna hagnað 1982. Hverju er
þetta fyrst og fremst að þakka,
fyrir utan það sem við höfum
fjallað um hér að framan?
JC: Viö hjá SAS lítum fyrst og
fremst á okkur sem þjónustu-
fyrirtæki sem á aö sinna þörf-
um markaðarins — fólksins.
Við reynum að meta hvað það
er sem fólkió vill og breytum
rekstri okkar í samræmi við
það. Við látum það ekki hvarfla
að okkur að við getum aðlagað
þarfir fólksins að þörfum fyrir-
tækisins. Þannig lögðum við
t.d. nýjum Airbus flugvélum
fyrirtækisins. Vélar þessar eru
mjög stórar og í stað þeirra
settum við inn eldri vélar sem
voru minni. Þetta gerðum við
fyrst og fremst af þeim sökum
að fólk vildi tíðari ferðir. Þaö
þýddi ekki að reyna að vera að
setja upp einhver ,,prógrömm“
bara vegna þess að fyrirtækið
átti stórar flugvélar.
Þá er annað atriði sem ég
held að vegi mjög þungt í
rekstrinum hjá okkur. Við fljúg-
um með rúmlega 8 milljónir
farþega á ári. Hver farþegi hef-
ur samband við a.m.k. 5 starfs-
menn fyrirtækisins vegna
feróalags síns. Þetta þýðir 40
milljónir sambanda á ári, ef svo
má komast að orði. Þess vegna
leggjum viö megin áherslu á að
gera öll samskipti vió farþeg-
ana sem ánægjulegust. Meó
því teljum vió okkur vera aö
fjárfesta, og leggja inn fyrir
framtíðina. Sá farþegi sem
skilur ánægður við fyrirtækið
er líklegur til þess aó skipta við
það aftur.
Eitt atriði má nefna í viðbót.^
Kostnaðinn. Þaö kann aó^
hljóma undarlega þegar sagt^^
er að kostnaðurinn sé auðlindr
33