Frjáls verslun - 01.03.1985, Side 67

Farnar eru 4—5 ferðir i viku milli Luxemborgar og Austurlanda fjær
inni á markaðslinunum heldur en
fjármálunum. „Ef litið er á mennt-
un mína og bakgrunn er ég meira
inn á fjármálasviðinu. Ég hef
sinnt þeim þætti stjórnunar mun
meira i gegnum minn starfsferil
hjá Salen. Ég hef þvi komið hlut-
unum þannig fyrir að hæfir mark-
aðsmenn hafa meira sinnt þeim
þætti, en ég hef einbeitt mér að
fjármálunum.
Ákvarðanir byggðar á
útreikningum
Eru ákvarðanir þinar við stjórn-
un fyrirtækisins meira byggðar á
tilfinningu en á hörðum útreikn-
ingum. „Ákvarðanir þurfa að mínu
viti að vera teknar með hliðsjón af
ákveðnum útreiknuðum forsend-
um. Þaö er ekki farsælt að taka
ákvarðanir einvörðungu útfrá til-
finningu, en þvi er hins vegar
ekki að neita að samfara þvi að
öðlast reynslu í ákveðnu starfi
færöu ákveðna hluti á tilfinning-
una og tilfinningin kemur þar inn
viö ákvarðanatöku".
Starfsmenn frá 26
þjóðlöndum
Sten Grotenfelt var inntur eftir
fjölda starfsmanna hjá Cargolux
en þeim var fækkað verulega
samfara erfiöleikum fyrirtækis-
ins. Ennfremur var hann spurður
um þátt 'lslendinga. „Hjá okkur
starfar fólk frá 26 þjóðlöndum.
Hér i Luxemborg eru starfsmenn
eitthvað á fjórða hundraðið, en
auk þess starfa liðlega 100
starfsmenn i öðrum löndum,
þannig að heildarstarfsmanna-
fjöldi er eitthvað á fimmta
hundraðið. Hvað islendingana
áhrærir þá eru þeir mest i störfum
sem flugliðar og i viðhaldi. Þeir
telja um 20% starfsmanna. Þeim
hefur fækkaö verulega í gegnum
tíðina i öðrum störfum. Þó eru
nokkrir þeirra i stjórnunarstöðum
hjá fyrirtækinu. Án þess að ég
hafi nákvæmar tölur þá held ég
að Islendingar séu hreinlega í
meirihluta flugliða félagsins".
Hagnaöur 1984 og 1985
Eins og kom fram i upphafi
samtalsins við Sten Grotenfelt
var rekstur Cargolux réttum
megin við strikiö á liðnu ári.
Hann var inntur nánar eftir fjár-
hagsstöðu fyrirtækisins. „Þaö
Boeing 747 vélar eru notaðar i mestallt reglubundið flug.
65