Frjáls verslun - 01.02.1994, Page 25

stöðugjaldið niður og styrkir það
rekstur bflaumboðanna sem og allra
annarra fyrirtækja í landinu.
Bílaumboðin greiddu verulegar
fjárhæðir í aðstöðugjald vegna áranna
1990 og 1991. Yfirlitið sýnir einnig
álagt aðstöðugjald á síðasta ári en það
var aldrei innheimt þar sem ríkis-
stjómin felldi gjaldið niður. Aðstöðu-
gjaldið er hins vegar stofn til kirkju-
garðsgjalds og þess vegna er það enn
reiknað út.
Bílaumboðin greiddu samtals 138
milljónir í aðstöðugjald árið 1990 og
208 milljónir árið 1991. Þau hefðu orð-
ið að greiða um 189 milljónir vegna
ársins 1992 ef gjaldið hefði ekki verið
lagt niður. Munaði um minna á einu
mesta samdráttarári í bflainnflutningi í
áraraðir.
Af þessu sést hvað niðurfelling að-
stöðugjalds styrkir rekstur bflaum-
boðanna sem og annarra fyrirtækja í
landinu. í krónum talið batnar þó
rekstur þeirra stærstu mest, þeirra
með mestu umsvifin. Þann-
ig losnaði Hekla við að
greiða um 49 milljónir vegna
ársins 1992, Toyota við um
31 milljón og Ingvar Helga-
son við um 30 milljónir.
Samtals um 120 milljónir hjá
þessum þremur fyrirtækj-
um. Munar um minna í erf-
iðu árferði. Hlutfallslega
kemur afnám aðstöðu-
gjaldsins þó öllum að sjálf-
sögðu jafnt til góða.
ÓTRÚLEGAR SVEIFLUR í
INNFLUTNINGIBÍLA
Bflamarkaðurinn hefur
tekið miklum breytingum
frá þensluárunum 1986 til
1988 þegar tæplega 54 þús-
und bflar voru fluttir inn á
aðeins þremur árum. Árin
1986 og 1988 voru fluttir yfir
15 þúsund bflar bæði árin,
nýir sem notaðir. Metárið
1987 voru fluttir inn tæplega
24 þúsund bflar.
Síðustu fjögur árin hafa
verið fluttir inn tæplega 36
þúsund bflar. Miðað við að
þeir voru tæplega 54 þús-
und á þriggja ára tímabilinu
1986 til 1988 sést hvað sam-
drátturinn er ótrúlega mikill á þessum
markaði.
Nokkrar skýringar eru á hinum
mikla samdrætti í bflainnflutningi.
Vissulega þarf færri bfla næstu ár á
eftir metinnflutningi en aðalskýringin
á færri innfluttum bflum er tekju-
samdrátturinn í þjóðfélaginu. Ef síð-
asta ár, sem var það lélegasta um
langa hríð, er skoðað sérstaklega má
minna á tvær gengisfellingar á ís-
lensku krónunni sem hækkaði verð á
erlendum gjaldeyri. Sú fyrri var undir
lok ársins 1992 og sú síðari var síðast-
liðið vor. Á móti kemur að bflaumboð-
in hafa verið óhemjudugleg við að
semja beint við bflaframleiðendur, fá
bflana án milliliða, og hafa þannig náð
hagkvæmum innkaupum.
Samdráttur í bflainnflutningi síð-
ustu árin kemur fram á mörgum svið-
um eins og í afkomu bflafyrirtækj-
anna, endumýjunarþörf fólks, verði
gamalla bfla, veltusköttum til rflds og
svo mætti áfram telja.
UM120 ÞÚSUND SKRÁÐIR
BÍLAR Á ÍSLANDI
Um 120 þúsund bflar eru skráðir á
íslandi. Miðað við að endingartími bfls
sé um tíu ár þarf árlegur innflutningur
bfla að vera um 12 þúsund á ári til að
viðhalda stofninum, ef svo má segja.
Innflutningur hefur hins vegar verið
um 8 þúsund bflar að jafnaði síðustu
ijögur árin. Það er því gap á markaðn-
um. Endumýjunarþörfinm er ekki
fullnægt.
Þetta kemur hka fram í verði not-
aðra bfla. Hinir 54 þúsund bflar, sem
fluttir voru inn á þensluámnum 1986
til 1988, em nú 6 til 8 ára gamlir.
Vegna framboðsins fæst nú hlutfalls-
lega lægra verð fyrir þá á markaðn-
um. Það þýðir að verð-stökkið upp í
nýjan bfl er nú óvenjuhátt hjá eigend-
um þessara bfla. Það hindrar þá í leið-
inni í að kaupa nýjan bfl.
Vegna þess að flutt hefur verið inn
minna af bflum á síðustu fjórum ámm
en endurnýjunarþörfinni
nemur, 8 þúsund bflar í stað
12 þúsund á ári, mun það
þýða hlutfallslega hátt end-
ursöluverð þeirra á næstu
tveimur árum. Það er ein-
faldlega of lítið framboð af
þessum árgerðum. Það get-
ur aftur þýtt að erfiðara geti
verið að selja þá en ella ætli
eigendurnir að stökkva á
nýjan. Eigendur gömlu bfl-
anna, sem alla jafnan fæm á
tveggja til fjögurra ára gaml-
an bfl, kynnu að hika vegna
hins mikla stökks og segðu
sem svo að alveg væri eins
gott að taka stökkið til fulls
og fara yfir á nýjan.
SVEIFLUR SKAPA
AÐRAR SVEIFLUR
Þetta getur þýtt að hinar
miklu sveiflur, sem hafa
verið í bflamarkaðnum á
undanförnum ámm, stöðv-
ist ekki á næstum árum.
Titringurinn og sveiflumar
haldi áfram. Engu að síður
blasir sú staðreynd við núna
að bílafloti landsmanna er að
verða gamall. Það eru frek-
ar gamlir bflar á götunum
INNFLUTTIR FÓLKSBÍLAR
1992 1993
Fjöldi % Fjöldi %
Lada 346 4,9 264 4,8
BMW 70 1,0 32 0,6
Citroén 54 0,8 4 0,1
Chrysler 55 0,8 117 2,1
Daihatsu 620 8,9 198 3,6
Fiat 45 0,6 49 0,9
Ford 142 2,0 72 1,3
Honda 167 2,4 67 1,2
Hyundai 271 3,9 423 7,6
Isuzu 68 1,0 29 0,5
Mazda 291 4,2 149 2,7
GM 59 0,8 20 0,4
Benz 7 0,1 8 0,2
Mitsubishi 935 13,4 834 15,2
Nissan 774 11,1 806 14,7
Opel 12 0,2 32 0,6
Peugeot 90 1,3 60 1,1
Renault 222 3,2 197 3,6
Saab 32 0,5 26 0,5
Skoda 170 2,4 167 3,1
Subaru 413 5,9 166 3,0
Suzuki 227 3,2 112 2,0
Toyota 1.571 22,5 1.211 22,1
Volkswagen 266 3,7 244 4,5
Volvo 87 1,2 195 3,6
Kewet-Jet 2 — — —
Range Rover 2 — — —
6.998 100,0% 5.482 100,0%
Innfluttir fólksbílar eftir tegundum árin 1992 og 1993.
25