Vísir - 08.02.1979, Qupperneq 11

11
VÍSIR
Fimmtudagur
8. febrúar 1979
Sigurbur stendur hreykinn viö gripinn. Aö vfsu á eftir að setja afturvenginn á, en hann er aðalvengur flugvélarinnar. Þegar myndin var tekin var aðeins nokkurra daga vinna eftir
viö að fullgera venginn. Visismyndir: ATÁ
„FLUGVÉLIN KOSTAR OKKUR
TÆPLEGA TVÆR MILLJÓNIR"
— Rœtt við Sigurð Benediktsson, sem er ásomt félaga sínum að Ijúka smíði óvanalegrar flugvélar
sem skrúfan er að aftan, gætu
steinar skotist i hana og eyöilagt.
Einnig er lendingarhraðinn mik-
ill, vegna þess hvað vængirnir eru
litlir, svo hún þarf sæmilega
langa velli.
Það á nú eftir að koma i ljós,
hvort viö getum ekki lent á góð-
um, malbikuöum völlum, en þaö
er útséð um það, að viö getum
skroppið i sveitina, lent i hlað-
varpanum, og fengið okkur
pönnukökur með rjóma”.
— Hvað tekur langan tima að
smiða þessa vél?
„Samkæmt upplýsingum Rut-
ans, á að taka 800 manntlma að
smlöa hana, en okkur hefur þaö
tekið helmingi lengri tima. Við
höfum lika vandað okkur mikið,
sennilega meira en búist er við.
Enda erum við spenntir að sjá
hvort við náum ekki meiri hraða
út úr henni en gert er ráð fyrir.
Við hófum smiðina um pásk-
ana ’77 svo ef áætlunin stenst hef-
ur smiöin tekiö úákvæmlega tvö
ár”.
Ein önnur i Evrópu.
— Hvenær kom þessi vél fyrst á
markaðinn?
„Hún kom fyrst á markaðinn
árið ’76 og hefur reynst mjög vel.
Nú eru um 100 sllkar vélar komn-
ar i loftiö, langflestar i Banda-
rikjunum, en þær eru til frá
Astraliu til Islands. Aö visu er að-
eins ein á hvorum stað, og is-
lenska vélin, okkar vél, er ekki
komin I loftið ennþá. Eina vélin af
þessari gerð, sem enn hefur flogið
i Evrópu, er I Þýskalandi. Ef
heppnin verður okkur hliöholl,
verður okkar vél númer tvö 1 Ev-
rópu.”
— Flugeiginleikar?
„Þeir eiga að vera mjög góðir.
Þegar Ruten hannaöi vélina, setti
hann sér að búa til vél, sem hægt
væri að fljuga sæmilega hratt og
að hægt væri að fljúga henni i
miklu uppstreymi. Þetta tókst.
Hún er einnig mjög góð i roki, þvi
vængirnir eru litlir og taka þvi lit-
ið af ókyrröinni. Þetta kemur sem
fyrrsegir niður á lendingunni, en
vélin þarf 600-1000 feta langa
lendingarbraut (180-300 metr-
ar)”.
Kostar 1,9 milljónir
— Kostnaður?
„Við tókum þaö saman i gamni
hvað þetta hefur kostað okkur.
Við höfum keypt efniviöinn á mis-
munandi gengi og til að fá út ná-
kvæma tölu, þyrfti að yfirfæra
allt á núverandi gengi. En i bein-
hörðum peningum hefur fyrir-
tækið kostað okkur 1,9 milljónir.
Þá er allt meötalið tæki, vél og
allt.
Aðalvandamálið er það, að ekk-
ert hefur veriö til hér heima og
þess vegna allt verið pantað frá
utlöndum.
Úti gengur maður bara inn I
búð og biður um hlutinn og fær
hann afhentan i gjafapakkn-
ingum en hér getur maöur litið
annað fengið en rándýrt ket og
enn dýrara smér.”
— Hvaöa efni notið þið við
smiðina?
„Frauðplast, trefjagler og
epoxiö. Allir hlutar vélarinnar
eru skornir út I frauðplast, og
siðan er sett trefjagler utan á
frauðiö, lag á lag ofan. Þetta
þykir sumum ekki traust
byggingarefni, en staðreyndin er
sú, að þetta er jafnsterkt og stál,
gefur bara meira eftir.
Viö höfum unnið þetta allt á
kvöldin og um helgar. Þvi miður
eru ekki allir, sem geta eytt
kvöldum sinum i tómstundavinn-
una, þvi hér vinna menn alla daga
og flest kvöld til að koma upp
húsi. Svo þegar um hægist þá er
komiö aö kransæöastiflunni.
Viö Þorbjörn erum hins vegar
búnir að koma upp húsi og fjöl-
skyldu, þannig að þetta hefur
gengiö.
Við smiðum þessa vél til þess
að geta flogið henni, ekki bara
smiðarinnar vegna. Samt höfum
við haft mikla ánægju af smiðinni
og viö þekkjum vélina út og inn.
Ef eitthvað bilar verður þvi ekk-
ert mál aö gera viö hana.
Svo ein sigild lokaspurning:
— Eruö þið spenntir að reyna
vélina?
„Já, við erum óneitanlega
orðnir spenntir. Við höfum verið
tvo vetur að smiða vélina, svo
annaö væri óeðlilegt. Við erum
ekki hvaö sist spenntir að sjá,
hvort viö náum meiri hraða, en
Þetta er mynd af „Vari Viggen” og er hún heldur stærri en vél
Siguröar og Þorbjarnar en lagið það sama.
Er blaðamaður heimsótti fiugvélasmiðina fyrir tæpu ári sfðan var
ekki komiö mikið lag á fiugvélina. Hér heldur Sigurður á afturhjóla-
stellinu.
gefinn er upp. Ef þaö tekst, hefur
nákvæmnin viö smiðina veriö
mikil, meiri en gert er ráð fyrir”,
sagði Sigurður Benediktsson.
Til gamans má geta þess, aö
vélin er sparneytin. Eyðslan fer
náttúrulega eftir afli, en viö eðli-
legar aöstæður notar hún um 5
litra af bensíhi á 100 kilómetra”.
- ATA.