Vísir - 05.01.1980, Blaðsíða 30

vism
Laugardagur S. janúar 1980
Frá fundi Loftleiðaflugmanna og flugvirkja meö blaðamönnum. Frá vinstri: Hallgrfmur Jónsson, Gunnlaugur Helgason, Baldur
Oddsson, Einar Guðmundsson, Stefán Gislason og Árni Falur Ólafsson.
„Giundroði h|ð
lyrlrtækinu
- fyrlr albelna
sllórnarlnnar"
seglr Baldur
Oddsson.
tormaður félags
Loitielðafiugmanna
„Þetta er ekki lengur mál
flugmanna heldur hagsmuna-
mál þjóöarinnar allrar”, sagði
Baldur Oddsson þegar Loft-
leiðaflugmenn og flugvirkjar
ræddu viö blaðamenn i' gær um
þá stöðu sem komin er upp hjá
Flugleiðum hf.
Baldur sagði ainfremur, að
það gilti sama um þetta fyrir-
tæki og önnur, að með góðu
samstarfi við starfsfólkið væri
hægt að gera ymislegt sem ekki
væri fært þegar starfsfólkið
væri á móti stjórninni. Fyrir at-
beina stjórnar Flugleiða væri
oröinn slikur glundroði hjá fyr-
irtækinu að fólk i öllum stöðum
væri oröið uggandi um stöðu
sina.
,,Ef stjórn félagsins vildi hafa
samvinnu stæði ekki á okkur,
eins og áður hefur sýnt sig”,
sagði Baldur, — og ennfremur,
að ekki færi hjá þvi að menn
veltu fyrir sér hvort hagur fyr-
irtækisins væri eins bágborinn
og raun ber vitni ef viðhaldið á
vélunum væri ekki unnið hjá
Seaboard i stað þess að láta Is-
lendinga sjá um það hér heima.
Hann var spurður hvort hann
væri hlynntur þvi að rannsókn
færi fram á starfsemi félagsins
og sagði hann, að ef allt væri
meðfelldu ætti ekki að þurfa að
hræðast rannsókn af þessu tagi.
Væri sú hins vegar ekki raunin
gegndi öðru máli.
1 fréttatilkynningu Félags
Loftleiöaflugmanna segir svo:
Þegar Loftleiðir hf. og Flugfé-
lag Islands hf. voru sameinuð
undir eina yfirstjórn var það
yfirlýst ætlun að flugfélögin
stöfuðu áfram, enda segir i 2.
grein stofnsamnings Flugleiða
hf.:
,,Ekki er fyrirhugaö aö Flug-
félag Islands hf. eða Loftleiðir
hf. verði lögö niður, heldur að
flugfélögin bæöi starfi áfram,
hvort meö sinni stjórn og fram-
kvæmdastjóra.... Það skal enn-
fremur vera stefna hins nýja fé-
lags að stuðla að þvi að Flugfé-
lag Islands hf. og Loftleiðir hf.
varöveiti öll réttíndi og nýti
uppbyggingu flugfélaganna
beggja”.
Á siðastliðnu sumri kom til
uppsagna 9 flugmanna úr hópi
Loftleiöaflugmanna og öðrum 9
flugmönnum var þá sagt upp
störfum hjá Flugfélagi Islands
hf. Astæða uppsagna þessara
var sögð sú, að samdráttur væri
bæði á N-Atlantshafsflugi fé-
lagsins og innanlandsflugi.
Stjórn Félags Loftleiðaflug-
manna sýndi forráöamönnum
Fiugleiða hf. fram á, að ef sinna
ætti þeim verkefnum sem þá
voru fyrirliggjandi, væri fulli
þörf fyrir alla þá flugmenn sem
segja átti upp hjá Loftleiðum hf.
Þrátt fyrir þetta voru forráða-
menn Flugleiöa hf. ófáanlegir
til aö endurskoða afstöðu sina til
uppsagnanna og bar forstjóri
félagsins þvi viö, að félaginu
væri ekki stætt á þvi að segja
upp flugmönnum á aðeins öðr-
um „væng” félagsins. Það hefur
sýnt sig, að raunveruleg þörf
var fyrir þá flugmenn Loftleiða
hf.,sem sagt var upp ogeru þeir
enn i vinnu hjá félaginu, enda
þótt þeim hafi nú enn einu sinni
verið sagt upp störfum.
Undarlegur áróður
Vegna mikilla verkefna á
DC-8 flugvélum Flugleiöa hf. á
siðastlliðnu sumri, m.a. vegna
stöðvunar DC-10 flugvélar fé-
lagsins, frestuðu Loftleiðaflug-
menn á DC-8 töku samnings-
bundinna fridaga svo að hægt
væri aö standa við skuldbind-
ingar félagsins út á við. Þegar
flugmönnum Loftleiða hf. bár-
ust uppsagnarbréfin i hendur
áttu þeir þannig inni á annað
hundrað fridaga hjá félaginu.
I bréfi frá Sigurði Helgasyni
forstjóra til Félags Loftleiða-
flugmanna dags. 5. júli 1979,
segir m.a. svo:
„Ég treysti þvi, aö sú ágæta
samvinna sem tekist hefur i
erfiðleikum undanfarandi
vikna, megi áfram haldast og
eflast. Að svo veröi er i raun for-
senda þess, að félaginu auðnist
að takast á við ný og aukin verk-
efni nk. haustog vetur, og er þvi
ekki aöeins beint hagsmunamál
þeirra starfsmanna, sem að
undanförnu hafa fengið i' hendur
umrædd uppsagnarbréf, heldur
jafnframt alls starfsfólks fé-
lagsins”.
Þetta stingur óneitanlega
mjög i stúf viö það sem lesa má i
fréttatilkynningu frá kynning-
ardeild Flugleiða hf. sem birst
hefur i fjölmiðlum aö undan-
förnu, en þar segir m.a. að það
sé „meðólikindum hve forráöa-
menn flugmannafélaganna hafi
oft á tiðum verið skilningslausir
á þarfir Flugleiða” og að flug-
mannafélögin hafi skipst á um
að torvelda rekstur félagsins.
Erfitt er að sjá hvaöa tilgangi
áróður sem þessi á að þjóna.
Félag Loftleiðaflugmanna
hefur margsinnis á undanförn-
um árum einmitt sýnt sam-
starfsvilja og skilningá þörfum
félagsins m.a. með frestun töku
fridaga eins og áöur er að vikið
og með þvi að falla frá kröfum
um launahækkun á DC-10 flug-
vélina þrátt fyrir að stjórn
Flugleiða hafi gert tilboð um
slika hækkun. Þá voru árið 1977
gerðir samningar um pila-
grimaflug sem voru Flugleiðum
hagstæðarienfélagið hafði farið
fram á. Þessi örfáu dæmi gefa
nokkra visbendingu um afstöðu
Loftleiðaflugmanna og fullyrða
má, að flugmenn Loftleiða hf.
hafi verið fúsir til samstarfe
þegar á hefur þurft að halda og
sýnt skilning á erfiðleikum fé-
lagsins.
Loftleiðamenn fái flug
tilEvrópu
Fyrir sameiningu flugfélag-
anna var hlutur Loftleiða hf. i
flugi til Norðurlandanna og
Bretlands mikillen flognar voru
6 ferðir á viku á þessum leiðum
á vegum Loftleiða. Þetta vill oft
gleymast þegar rætt er um hlut
hvors félagsins um sig i starf-
semi Flugleiöa hf. Eftir samein-
inguna var þetta flug Loftleiöa
úr sögunni en Flugfélag tslands
fékk þaðallti sinarhendur enda
hefur orðið hlutfallsleg fjölgun
flugmanna hjá Flugfélagi Is-
lands eftir að sameining félag-
annakom til framkvæmda. Það
hlýtur að vera sjálfsögð réttlæt-
iskrafa að Loftleiðaflugmenn
fái i sinn hlut flugið til Evrópu i
sama hlutfalli og var fyrir sam-
einingu flugfélaganna. Miðaö
við þær uppsagnir flugmanna
sem nú standa fyrir dyrum er
hlutur Loftleiða i Flugleiöum
hins vegar aðeins talinn vera
flugið á leiðinni milli Luxem-
borgar og Bandarikjanna.
Varðandi þá fullyrðingu
kynningardeildar Flugleiða hf.
að það hafi ráðiö þvi hverjum
var sagt upp störfum úr hópi
flugmanna félagsins, aö ekki sé
i gildi sameiginlegur starfsald-
urslisti, hlýtur sú spurning að
vakna, hvort um hafi verið að
ræða aðrar forsendur fyrir upp-
sögnum flugvélstjóra félagsins,
sem sagt var upp störfum um
leið og flugmönnum. Flugvél-
stjórar hafa ekki starfsaldurs-
lista og hafa aldrei haft, eru
allir starfemenn Flugleiða og
eru allir i sama stéttarfélagi.
Samt sem áður er nú eingöngu
sagt upp flugvélstjórum á DC-8,
allt starfsmönnum Loftleiða hf.
til 1. október 1979. A sama tima
halda starfisinu áfram flugvél-
stjórar á öðrum flugvélum,
nenn meö styttri starfsaldur en
sumir þeirrasem nú hafa fengið
uppsagnarbréf. Það verður þvi
ekki séð, að það séu starfsald-
urslistar flugmannafélaganna
sem valdi þvi hvernig að þess-
um uppsögnum er staðið.
Á að segja upp öllum
Loftleiðaflugmönnum?
Spyrja mættihvaða starfsald-
urslista Flugleiðir hf. hafi haft i
huga þegar til stóð að koma
tveimur flugmönnum Flugfé-
lags Islands i flugstjórastörf á
DC-lOflugvélfélagsins. Þetta er
flugvél sem eingöngu flýgur á
flugleiðum á N-Atlantshafi og
sem kom i stað DC-8 flugvélar
Loftleiða, þannig að ekki var
um að ræða aukningu á flug-
vélakostinéheldur fjölgunflug-
mannaog þessberað geta, að á
þessum tima var ekki búið að
gera samkomulag um sam-
eiginlegan starfsaldurslista
hinna tveggja flugmannafélaga,
Ennfremur mætti spyrja hvaða
starfsaldurslisti eigi að gilda
þegar hin nýja Boeing þota fé-
lagsins bætist i flotann. Þá
mætti spyrja hvort sameigin-
legur starfsaldurslisti eigi þá
fyrst aö taka gildi þegar búið er
aðsegja upp öllum flugmönnum
sem áður störfuöu hjá Loftleiö-
um hf.
Þref um starfsaldurslista er
ekki hið mikilvægasta i þessu
máli öllu. Þaö sem mestu máli
skiptir er að sá veigamikli at-
vinnuvegur sem N-Atlantshafs-
flugiö er og hefur verið um 25
ára skeið, viröist nú vera að
lognast út af i höndunum á nú-
verandi rekstraraðilum. Sam-
eining starfsaldurslista fær
engu þar um breytt. Það er hins
vegar bjargföst sannfæring Fé-
lags Loftleiðaflugmanna, að sé
rétt á málum haldið, geti flugiö
á N-Atlantshafinu framvegis
sem hingað til gegnt mikilvægu
hlutverki i atvinnulifi þjóðar-
innar.
30
Fékk 60-70
tonn í hali
Togarar fengu góðan þorskafla
út af Vestfjörðum milli jóla og ný-
árs. Að sögn Marteins Jónssonar,
framkvæmdastjóra Bæjarútgerð-
ar Reykjavikur, fékk togarinn
Bjarni Benediktsson til dæmis
mjög stórt hal, milli 60 og 70 tonn.
Marteinn sagði ennfremur, að
heldur hafi dregið úr aflahrotunni
á Vestfjarðamiðum, enda hafi
vindur gengið til norð-vesturs.
Togarinn Bjarni Benediktsson
landaði 226 tonnum I gær og i
morgun landaði Ingólfur Arnar-
son 160 tonnum. —ATA
Gunnar
Gunnarsson
og Nonnl á
frímerkjum
Fyrstu frimerki ársins 1980
koma út i janúar og verða með
myndum af islenskum hundi og
refi. Verðgildi þeirra verða 10 kr.
og 90 kr. segir i frétt frá Póst- og
simamálastjórninni.
Næstu frímerki verða Evrópu-
frímerki i tveimur verðgildum,
sem koma að vanda út um mán-
aðamótin april-mai. Að þessu
sinni verður hið sameiginlega
myndefni „frægir menn” og
munu islensku merkin bera
myndir þeirra Gunnars Gunnars-
sonar skálds og Jóns Sveinssonar,
„Nonna”.
Þriðja frimerkiö, sem ákveðið
hefur verið að gefa út, er
Olympiufrimerki, sem bera mun
mynd af iþróttamannvirkjunum i
Laugardal og væntanlega koma
út i júni.
1 séptember koma út Norður-
landafrimerki i tveimur verðgild-
um og verður myndefnið að þessu
sinni „nytjalist frá fyrri timum”.
Af öðrum frimerkjum, sem rætt
hefur verið um að gefa út, er fri-
merki i tilefni af 50 ára afmæli
Rikisútvarpsins og ýmis almenn
frimerki eru og i undirbúningi.
Sögur af
jólasveinum
til aö lesa
og hlusta á
„Meö þessari útgáfu er ég að
reyna að ná til þeirra barna, sem
eiga erfitt með lestur”, sagði
Selma Júliusdóttir I samtali við
VIsi.
Hún hefur nú gefið út á eigin
kostnað tvær litlar bækur um
jólasveinana Bjúgnakræki og
Stúf. Jafnframt gefur hún út
segulbandsspólu með upplestri á
sögunum.
Selma segir, aö mörg börn eigi
erfitt með aö ná lestri af ýmsum
orsökum, en þaö ætti að auðvelda
þeim námiö að hlusta á sögurnar
og fylgjast um leiö með i bókun-
um, sem eru prentaðar á stóru og
góðu letri.
Onnur ástæða fyrir útgáfunni
er, að engar sögur voru til á
prenti af gömlu jólasveinunum
okkar, aðeins visur um þá.
Jón Júliusson myndskreytti
bækurnar og Isafoldarprent-
smiðja prentaði þær. —SJ