Morgunblaðið - 06.01.2005, Blaðsíða 10

10 FIMMTUDAGUR 6. JANÚAR 2005 MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
Draumar
rætast

Skellti sér í
píanónám þegar
hún stóð á áttræðu
á morgun
MAT á umhverfisáhrifum Norð-
austurvegar um Hólaheiði og
Hófaskarð verður kynnt á þremur
fundum á Norðausturlandi á morg-
un, laugardaginn 8. janúar. Til-
gangur með nýja veginum er að
styrkja samgöngur milli byggða-
kjarna á Norðausturlandi, auka
umferðaröryggi og stuðla að
myndun eins þjónustusvæðis sem
nær til Kópaskers, Raufarhafnar
og Þórshafnar.
Gunnar H. Jóhannesson, deild-
arstjóri hjá Vegagerðinni á Akur-
eyri, segir að nú sé unnið að end-
urskoðun vegaáætlunar þannig að
fjárveitingar til verkefnisins séu
enn ekki vísar. Hann segir þó að
unnið sé samkvæmt þeirri áætlun
að hægt sé að bjóða fyrsta áfanga
verksins út síðari hluta þessa árs
eða á fyrri hluta næsta árs.
Framkvæmdinni verður skipt í
þrjá áfanga, en áætlaður kostn-
aður við þá alla nemur samtals
rúmum 2 milljörðum króna, eða
2.050 milljónum. Fyrsti áfanginn
er bygging vegar frá Katastöðum
um Hólaheiði og Hófaskarð að
Norðausturvegi ofan við Kollavík.
Þetta er umfangsmesti áfangi leið-
arinnar og er áætlaður kostnaður
við hann 1.180 milljónir króna.
Annar áfangi er vegagerð frá
Fjallgarðsmelum við Kollavík að
Sævarlandi og er kostnaður við
hann áætlaður 440 milljónir króna
og þriðji áfangi er svo ný vegur frá
fyrsta áfanga á Hólaheiði, með-
fram Ormarsá að Norðausturvegi
við Hól. Kostnaður við þriðja
áfanga er áætlaður 430 milljónir
króna.
Á sjö köflum fyrirhugaðs vegar
verða lagðir fram mismunandi val-
kostir til ahugunar og úrskurðar
Skipulagsstofunar, en áætlað er að
stofnunin fái málið til formlegrar
umfjöllunar um næstu mánaðamót.
Þá hefst 6 vikna athugasemdatími
þar sem almenningi gefst kostur á
að gera athugasemdir. Veglínur
sem lagðar eru fram í matsskýrslu
ná markmiðum framkvæmdarinnar
en við skilgreiningu og ákvörðun
mismunandi valkosta var fjöldi
leiða skoðaður. Stór liður í þeirri
vinnu var að koma til móts við
sjónarmið landeigenda.
Gunnar segir að nýr vegur muni
stytta leiðina milli Húsavíkur og
Þórshafnar um 53 kílómetra miðað
við að ekið sé um Melrakkasléttu,
en aftur á móti lengist hún um 15
kílómetra þegar miðað er við veg-
inn yfir Öxarfjarðarheiði. Leiðin
milli Húsavíkur og Raufarhafnar
styttist um 10 kílómetra miðað við
að ekið sé um Öxarfjarðarheiði og
21 kílómetra miðað við Sléttu.
Gunnar segir að þó skipti kannski
ekki hvað síst máli að innri sam-
göngur milli byggðakjarnanna
þriggja, Þórshafnar, Raufarhafnar
og Kópaskers muni verða mun
betri. Þannig styttist leiðin milli
Kópaskers og Þórshafnar um 24
kílómetra þegar miðað er við veg-
inn um Öxarfjarðarheiði og 46 kíló-
metra þegar miðað er við veginn
fyrir Sléttu. Leiðin milli Kópakers
og Raufarhafnar styttist um 13
kílómetra en aftur á móti lengist
leiðin milli Raufarhafnar og Þórs-
hafnar um 4 kílómetra. Gunnar
bendir á að á móti komi betri og
öruggari vegur sem verði mun
fljótfarnari en núverandi vegir.
Mat á umhverfisáhrifum var
unnið af VSÓ Ráðgjöf undir verk-
stjórn Vegagerðarinnar, en fjöl-
margir tóku einnig þátt í því, m.a.
fólk með sérþekkingu á ýmsum
sviðum, s.s. jarðfræði, gróðurfari,
fuglalífi og veðurfari.
Fundirnir þar sem verkefnið
verður kynnt verða í Svalbarðs-
skóla í Þistilfirði, Félagsheimilinu
á Raufarhöfn og í Grunnskólanum
á Kópaskeri.
Mat á umhverfisáhrifum vegar um Hólaheiði kynnt
Styrkir samgöngur
milli byggðakjarna

  






       

 




   



  
  
 















  
  
   
  
   
  
 

 



  
 


Heildarkostnaður
við framkvæmd-
ina um 2 millj-
arðar króna
frá því sem áður var. Af þessum sök-
um var í desember keypt eldsneyti
samkvæmt dýrari skráningu á heims-
markaði en áður var gert. Viðmiðun-
artölur Morgunblaðsins eru því ekki
réttar.
 Í grein Morgunblaðsins kemur
fram að enginn talsmanna olíufélag-
anna hefði viljað tjá sig við blaðið. Hið
rétta er að Morgunblaðið hafði ekki
samband við talsmann Olíuverzlunar
Íslands hf. fyrir vinnslu fréttarinnar.
Það er því ekki sannleikanum sam-
kvæmt að talsmaður félagsins hafi
ekki viljað tjá sig við Morgunblaðið.
Sú skráning á heimsmarkaðsverði
sem félagið keypti samkvæmt í nóv-
ember var 431,05 Bandaríkjadalur á
tonn. Sú skráning sem keypt var sam-
kvæmt í desember var 377,96 Banda-
ríkjadalir á tonn. Gengi íslensku
krónunnar gagnvart Bandaríkjadal
var 65,13 í lok nóvember og 61,34 í lok
desember.
Að teknu tilliti til eðlisþyngdar
eldsneytisins og virðisaukaskatts
jafngilda þessar tölulegu upplýsingar
því, að lækkun á heimsmarkaði hafi
verið 4,59 krónur á lítra á milli nóv-
ember og desember.
Í desember lækkaði sjálfsaf-
greiðsluverð Olíuverzlunar Íslands
hf. um 5,70 krónur á lítra. Félagið hef-
STJÓRNENDUR Olís gera athuga-
semd við frétt í Morgunblaðinu 4. jan-
úar síðastliðinn og leiðara sem birtist
daginn eftir, en þar var fjallað um
bensínverð.
„Þann 4. janúar birti Morgunblaðið
frétt um þróun bensínverðs hér á
landi og erlendis. Þar sem þessi frétt
var í senn villandi og röng hringdi
framkvæmdastjóri hjá Olís, um há-
degisbil sama dag í fulltrúa Morgun-
blaðsins til að leiðrétta rangfærslur
sem fram komu í fréttinni.
Athugasemdir hans lutu að eftir-
farandi:
 Ríkið leggur vörugjald á bensín,
samtals 52,58 krónur á lítra að teknu
tilliti til virðisaukaskatts. Stærstur
hluti bensínverðs er því opinber gjöld,
föst krónutala, sem breytist ekki í
takt við þróun á heimsmarkaðsverði
og gengi. Að bera saman prósentu-
breytingu á heimsmarkaði annars
vegar og söluverði á Íslandi hins veg-
ar, eins og gert er í frétt Morgun-
blaðsins, hefur því ekkert gildi og er
beinlínis villandi þar sem ekki er verið
að bera saman sambærilega hluti.
 Um áramótin tók gildi ný reglu-
gerð, sem kveður á um gæði eldsneyt-
is. Samkvæmt þessari nýju reglugerð
eru meðal annars gerðar kröfur um
skert brennisteinsinnihald í bensíni
ur því lækkað sjálfsafgreiðsluverð á
bensíni um 1,11 krónur á lítra um-
fram lækkun á heimsmarkaði á und-
anförnum vikum.
Sérstaklega skal áréttuð sú stað-
reynd að um það bil 63% af verði
bensíns renna í ríkissjóð, sem opinber
gjöld, í formi vegagjalds og virðis-
aukaskatts. Innkaupsverð er því ekki
nema lítill hluti af bensínverði. Áhrif
af lækkuðu heimsmarkaðsverði og
gengi eru 17,4% á milli nóvember og
desember, en vegna þess hve opinber
gjöld vigta þungt, þá jafngildir það
4,4% lækkun á sjálfsafgreiðsluverði
hérlendis.
Morgunblaðið leggur út frá hinni
röngu frétt í leiðara í dag, þann 5. jan-
úar, og fer mikinn. Ásökunum blaðs-
ins er vísað á bug, enda er fréttin röng
og blaðið leitaði aldrei til Olíuverzl-
unar Íslands hf. eftir skýringum.
F.h. Olíuverzlunar Íslands hf.
Gísli Baldur Garðarsson,
stjórnarformaður
Einar Benediktsson, forstjóri.“
Athugasemd ritstj.
Það er ljóst að vinnubrögð við um-
rædda frétt hafa verið afleit. Morg-
unblaðið biður forráðamenn Olís af-
sökunar á þessum vinnubrögðum.
Ritstj.
Athugasemd frá stjórnendum Olís
Segjast hafa lækkað um-
fram heimsmarkaðsverð
Í KJÖLFAR hörmunganna í Asíu
var stofnaður söfnunarreikningur í
Íslandsbanka fyrir hjálparstarf
Rauða kross Íslands. Forsíða vefjar
Íslandsbanka, www.isb.is, var lögð
undir skilaboð til viðskiptavina um
að láta ekki sitt eftir liggja vegna
afleiðinga flóðanna í kjölfar jarð-
skjálftans á öðrum degi jóla. Í gær
höfðu 1.117 lagt inn á söfn-
unarreikninginn og safnast rétt um
fjórar milljónir króna. Á meðfylgj-
andi mynd eru Sigrún Árnadóttir,
framkvæmdastjóri Rauða kross Ís-
lands, og Bjarni Ármannsson, for-
stjóri Íslandsbanka.
Fjórar milljónir söfnuð-
ust á vef Íslandsbanka