Morgunblaðið - 12.08.2005, Blaðsíða 10

10 FÖSTUDAGUR 12. ÁGÚST 2005 MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
EFTIRFARANDI yfirlýsing hefur
borist Morgunblaðinu frá tveimur
aðstandendum flugslyssins í
Skerjafirði, þeim Friðriki Þór Guð-
mundssyni og Jóni Ólafi Skarphéð-
inssyni. „Frásögn og umfjöllun
þess eða þeirra sem sinna verki
rannsakandans um málsatvik, hlýt-
ur að taka til atriða sem oft eru
viðkvæm, en krefjast samt þess að
heiðarlega sé fjallað um þau og að
einstök atvik eða málefni séu alls
ekki undan skilin aðeins vegna
þess að þau eru óþægileg eða
snerta hagsmuni einhvers málsað-
ilans. Sannleikurinn er oft beiskur,
en hann er sagna bestur og aðeins
hann getur flutt trúverðugan boð-
skap og fordæmi.“
– Skúli Jón Sigurðarson, fyrrum
formaður RNF, í ársskýrslu nefnd-
arinnar 1997
„Í gagnrýni okkar vegna flug-
slyssins í Skerjafirði 7. ágúst árið
2000 og rannsóknar þess, hefur það
ávallt verið leiðarljósið að komast
sem næst sannleikanum um hvað
það var sem raunverulega gerðist
þetta örlagaríka kvöld og í aðdrag-
anda þess. Að allt sem tengdist
flugslysinu væri rannsakað for-
dómalaust og að allir þeir hnökrar
sem í ljós kæmu yrðu lagfærðir
með því augnamiði að auka flug-
öryggi og minnka líkur á að hlið-
stæður atburður gerðist aftur.
Skýrsla óháðra breskra flug-
slysasérfræðinga, sem við réðum
til að gera úttekt á rannsókn Rann-
sóknarnefndar flugslysa (RNF),
leiddi til þess að skipuð var sérstök
rannsóknarnefnd flugslysa (sRNF)
undir formennsku Sigurðar Lín-
dals.
Réttmæt gagnrýni staðfest
Þessi sérskipaða nefnd hefur nú
birt skýrslu um rannsókn sína.
Niðurstöður nefndarinnar eru fyrir
margra hluta sakir athyglisverðar.
Í öllum meginatriðum staðfestir
hún að gagnrýni okkar var rétt-
mæt. Er þar helst að nefna gallaða
rannsókn RNF og fjölmargt í
starfsemi Flugmálastjórnar (FMS)
sem betur mátti fara.
Hin sérstaka rannsóknanefnd
kemur með margar tillögur til úr-
bóta, til viðbótar þeim sem þegar
höfðu komið fram hjá RNF. Þar er
að finna tillögur til samgönguráð-
herra um að fjárveitingar til RNF
verði auknar til að tryggja öfluga
rannsóknargetu og fullnægjandi
varðveislu gagna. Til FMS um hert
eftirlit með smærri flugrekendum,
um hertar verklagsreglur varðandi
útgáfu lofthæfiskírteina fyrir flug-
vélar; um betri verklega þjálfun
flugmanna; um hertar kröfur um
eldsneytis- og olíuskrár svo og far-
þegaskrár; um skýrara orðalag
flugumferðarstjórnunar og um
skýrar reglur varðandi fráhvarfs-
flug. Til RNF beinir sRNF tillög-
um um að nefndin setji sér skýrar
verklagsreglur varðandi varðveislu
flaka og hluta úr þeim; að sönn-
unargögn séu ekki afhent með
ótímabærum hætti; að óháðir að-
ilar rannsaki hreyfla án aðkomu
hagsmunaaðila og um að mannlegi
þátturinn verði framvegis skoðað-
ur sem nákvæmast. Auk þess kom
það sRNF á óvart að björgunar-
þættinum skyldi ekki hafa verið
gefinn meiri gaumur í upphaflegri
skýrslu RNF.
Fjölmargar tillögur til úrbóta
Það er freistandi að rifja upp öll
þau gagnrýnisatriði sem við kom-
um fram með á sínum tíma, en við
látum nægja að vísa á www.flug-
slys.is hvað það varðar. En úr
þessu er besta mælikvarðann á það
hvort barátta okkar hafi átt rétt á
sér og skilað árangri að finna í
þeim fjölmörgu tillögum til úrbóta
sem séð hafa dagsins ljós eftir að
RNF komst að sinni niðurstöðu í
mars árið 2001. Þótt FMS hafi
aldrei viðurkennt opinberlega að
nokkuð hafi verið að hjá þeim, höf-
um við fyrir satt að fjölmörgu hafi
verið breytt í starfsemi stofnunar-
innar í kjölfar gagnrýni okkar. Það
má einnig lesa úr skýrslu Ríkis-
endurskoðanda um stjórnsýsluút-
tekt á FMS frá árinu 2003. Einnig
er eftirtektarvert hvernig sRNF
vísar á bug öllum athugasemdum
FMS við skýrsluna, mótbárum sem
stofnunin hefur iðulega komið með
við gagnrýni á sig í tengslum við
Skerjafjarðarflugslysið.
Eftir rannsókn sRNF þarf ekki
nokkur maður að velkjast lengur í
vafa um að flugvélin TF-GTI hafi
ekki átt að fá skráningar- og
lofthæfiskírteini á sínum tíma.
sRNF telur þó að þessi staðreynd
hafi engan þátt átt í flugslysinu.
Fyrir okkur sem misstum kæra
ástvini í flugslysinu lítur málið
öðruvísi út. Án þessara pappíra
hefði flugvélin einfaldlega ekki ver-
ið í umferð umræddan dag.“
Yfirlýsing frá tveimur aðstandendum þeirra sem létust í flugslysinu í Skerjafirði árið 2000
Skerjafjarðarflugslysið
– réttmæt gagnrýni
Sláturpönk
og fantasía
á morgun

Úlfhildur Dagsdóttir skrifar
um hryllingssagnahöfundinn
Clive Barker, höfund Abarat-
bókaflokksins og fjölmargra
annarra lykilverka í hryllings-
bókmenntum síðustu ára.
BORGARRÁÐ beinir því til
stjórnar Strætó bs. að leita leiða
til að lengja þjónustutíma stræt-
isvagna til miðnættis til þess að
koma til móts við þarfir vakta-
vinnufólks, auk þess sem reynslan
af fyrstu vikum leiðarkerfisins,
auk ábendinga sem borist hafa,
verði nýtt til að sníða vankanta af
vaktatöflum.
Þessi tilmæli samþykktu fulltrú-
ar meirihluta Reykjavíkurlistans á
fundi ráðsins í gær. Ásgeir Eiríks-
son, framkvæmdastjóri Strætó,
segir að kostnaður við að halda
akstri strætisvagna áfram til mið-
nættis sé um 40 milljónir á ári, en
heildarrekstur Strætó bs. á árinu
kostar um 2,3 milljarða króna.
Á fundi borgarráðs gerði minni-
hluti Sjálfstæðisflokks það að til-
lögu sinni að stjórn Strætó beitti
sér fyrir því að óháðir aðilar gerðu
ítarlega úttekt á nýja leiðar-
kerfinu, og mætu hvort rétt væri
að fella nýja leiðarkerfið úr gildi
og aka á ný eftir því gamla.
„Markmið þessarar tillögu er að
halda í viðskiptavini Strætó bs. og
lágmarka þann skaða, sem al-
menningssamgöngur í Reykjavík
hafa orðið fyrir. Verði það mat
stjórnar Strætó bs. að áfram skuli
aka eftir nýju leiðarkerfi er það
lágmarkskrafa að fjölmargir agnú-
ar […] verði sniðnir af kerfinu áð-
ur en vetur gengur í garð,“ segir í
tillögu minnihlutans.
Tillaga minnihluta óþörf
Borgarráðsfulltrúar R-lista
lögðu fram og samþykktu frávís-
unartillögu, og segir í henni að til-
laga minnihlutans sé óþörf þar
sem í bókun meirihlutans sé því
beint til stjórnarinnar að fara yfir
ábendingar og nýta reynslu und-
anfarinna vikna til að sníða van-
kanta af kerfinu og bæta þjónustu,
auk þess sem framkvæmdastjóri
Strætó hafi lýst því yfir að hann
hafi áhuga á því að gerð verði óháð
úttekt á nýja leiðarkerfinu.
Ásgeir Eiríksson, framkvæmda-
stjóri Strætó, staðfesti þetta í
samtali við Morgunblaðið. Hann
var gestur á fundi borgarráðs í
gær, og eftir að sjálfstæðismenn
lögðu til að gerð yrði úttekt á nýja
leiðarkerfinu svaraði Ásgeir því til
að það væri jákvætt að fá slíka út-
tekt.
„Ég tók undir þessa hugmynd,
og lét það fylgja að það hugnaðist
mér vel, enda værum við sem
þekktum kerfið og hefðum unnið
að undirbúningi þess sannfærð um
ágæti þess,“ segir Ásgeir. Hann
segir það þó ekki framkvæmda-
stjóra að biðja um slíka úttekt,
nær sé að stjórn Strætó bs. eða
sveitarfélögin sem að félaginu
standa biðji um að slík úttekt verði
gerð.
Láta reyna á kerfið í
nokkra mánuði
Hvað varðar þau tilmæli til
stjórnar Strætó sem samþykkt
voru á fundi borgarráðs segir Ás-
geir að allar ábendingar verði
teknar til efnislegrar úrvinnslu og
meðferðar. „En það er mjög mik-
ilvægt að mínu mati að það gefist
lengri tími [til þess að láta reyna á
kerfið] en þær tvær vikur sem nú
eru liðnar. Nú er sumarleyfum að
ljúka, skólar að hefjast og umferð
eykst, auk þess sem við eigum eft-
ir að sækja fram með okkar mark-
aðssetningu á haustmánuðum. Það
er ekki fyrr en að liðnum nokkrum
mánuðum sem það er raunhæft að
ráðast í víðtæka skoðun á þeim at-
hugasemdum sem þá hafa borist.“
Ólafur F. Magnússon, borgar-
fulltrúi F-lista, benti í bókun sinni
í borgarráði á að við upptöku nýs
leiðarkerfis hefði glatast gott
tækifæri til að fella niður fargjöld
barna, unglinga, aldraðra og ör-
yrkja í samræmi við tillögur F-
listans, en með því móti mætti ná
fram markmiðum um aukna nýt-
ingu almenningssamgangna.
Lengri þjónustutími
Morgunblaðið/Eggert
Nokkurra mánaða reynslu þarf af nýja leiðakerfinu áður en víðtæk skoðun
á athugasemdum fer fram, að mati framkvæmdastjóra Strætó.
Ásgeir Eiríksson, framkvæmdastjóri Strætó, er fylgjandi
því að gerð verði óháð úttekt á nýja leiðakerfinu
Eftir Brján Jónasson
brjann@mbl.is