Fréttablaðið - 12.07.2006, Blaðsíða 32

Fréttablaðið - 12.07.2006, Blaðsíða 32
MARKAÐURINN 12. JÚLÍ 2006 MIÐVIKUDAGUR8 Í upphafi þessa árs tók Samkeppniseftirlitið þá ákvörðun að afnema hámarkstaxta leigu- bifreiða en um langa hríð hafa leigubílstjórar tekið gjald fyrir akstur í samræmi við slíka taxta. Taldi það ekki lengur við hæfi að sam- keppnisyfirvöld kæmu að verðlagningu á markaðnum en hingað til hefur hámarksöku- taxtinn verið gefinn út af Bandalagi íslenskra bifreiðastjóra (BÍLS) að undangengnu sam- þykki Samkeppniseftirlitsins. Eftir gildistöku ákvörðunarinnar þann 1. júlí var fyrirtækj- um sem reka leigubifreiðar óheimilt að hafa hvers konar samstarf eða samskipti um öku- taxta og önnur verðlagsmál eða annað sem stríðir gegn viðkomandi lögum. Samkvæmt úrskurðinum var það hvers og eins bílstjóra að ákveða sína taxta þar sem leigubílstjór- ar eru sjálfstæðir rekstraraðilar sem selja stöðvunum þjónustu sína. ÓLÍKAR SKOÐANIR Á ÁGÆTI BREYTINGANNA Íslenski leigubílamarkaðurinn virðist því vera að þokast í áttina að frjálsræði. Það hugnast ekki öllum sem að honum koma jafn vel. Benda þeir sem því eru mótfallnir meðal annars til Svíþjóðar þar sem reynslan af því að afnema höft á leigubílamarkaði er fremur döpur. Það verður þó að líta til þess að þar var markaðurinn að fullu gefinn frjáls, bæði hvað varðar takmörkun á fjölda atvinnuleyfa og hámarkstaxta. Þetta leiddi til glundroða á markaðnum. Til að mynda voru niðurboð svo algeng í fyrstu að fjölmargir lögðu upp laup- ana. Í kjölfarið á því fylgdi okur sem enn er til staðar, ekki síst á grandlausum ferðamönnum sem þekkja ekki rétt sinn. Hinum sem hugn- ast breytingin vel telja að frjáls samkeppni eigi að geta þrifist á þessum markaði sem á öðrum. Hún sé jafnan það fyrirkomulag sem hefur verið valið til þess að bæta kjör neyt- enda og samkvæmt því ættu aðstæður þeirra að batna með breytingunum. UNDANÞÁGUR FRÁ REGLUNUM H r e y f i l l - B æ j a r l e i ð i r var fyrst leigu- bílastöðva til að sækja um að fá að halda Höftum hleypt af leigubílamarkaði Hinn 1. júlí áttu grundvallarbreytingar sér stað á leigubílamarkaði þegar Samkeppniseftirlitið afnam hámarksöku- taxta leigubifreiða. Skiptar skoðanir eru um ágæti breytinganna. Telja sumir að kraftar frjálsrar samkeppni fái sín ekki notið með gamla skipulaginu. Aðrir segja breytingarnar mistök sem komi sér illa fyrir bílstjóra jafnt sem við- skiptavini þeirra. Hólmfríður Helga Sigurðardóttir skoðaði við hverju er að búast af íslenskum leigubílamarkaði. FRELSI EÐA OKUR? Skiptar skoðanir eru um hvort ákvörð- un Samkeppnisstofnunar um að afnema hámarksökutaxta leigubifreiða verði til góðs fyrir neytendur. FRÉTTABLAÐIÐ/VILHELM „Markmiðið með því að afnema hámarksökutaxta er að nýta samkeppnislögin neytendum til hagsbóta. Það er arfur frá gamalli tíð að samkeppnisyfirvöld komi að verðlagningu á þessum markaði, sem við teljum ekki eðlilegan lengur,“ segir Páll Gunnar Pálsson, forstjóri Samkeppniseftirlitsins. Hann segir það liggja í hlutarins eðli að kraftar samkeppninnar fái sín ekki notið þegar hámarks- verð er ákveðið fyrir heila grein í heild með aðkomu hins opinbera. Með því að hverfa frá því skipulagi og heimila leigubílastöðvunum að vera hver með sinn hámarkstaxta sé verið að skapa jarðveg fyrir samkeppni milli leigu- bílastöðva. Páll segir Samkeppnis- eftirlitið hafa tekið mið af neytendasjónarmiðum þegar ákvarðanir um undanþág- ur voru teknar. „Við höfðum heyrt áhyggjuraddir um að frjálsræði á markaðnum gæti orðið til þess að einhverjir bílstjórar kynnu að freistast til að hlunnfara viðskiptavini við tilteknar aðstæður, til dæmis að nóttu til í vondu veðri þegar barist er um bíl- ana. Þessu mætum við með því setja sem eitt af skilyrð- unum fyrir því að vera með hámarkstaxta innan hverrar stöðvar, að fram komi á skilti í hverjum bíl hver hámarks- taxtinn er. Þannig getur neyt- andinn sjálfur haft eftirlit með þeim taxta sem honum er boðinn og gegnsæi er tryggt í verðlagningu.“ Undanþágurnar frá bann- ákvæðunum voru veittar tímabundið til eins árs og hyggst Samkeppniseftirlitið taka málin til endurskoðunar að ári til að sjá hvernig til hefur tekist. Páll segir að vert sé að endurskoða það reglu- verk sem til staðar er til að efla samkeppni. Vel geti hugs- ast að ganga þurfi lengra til að skapa frjósaman jarðveg fyrir samkeppni á leigubíla- markaðnum. Hann nefnir sem dæmi að hugsanlega mætti breyta reglum um fjöldatak- markanir atvinnuleyfa, þar sem takmarkanir á þeim hafi að sjálfsögðu áhrif á sam- keppni. „Ýmissa leiða má leita til að glæða samkeppni á þessu sviði. Hún á að geta þrifist á þessum markaði sem öðrum þar sem samkeppni hefur reynst vera neytendum til hagsbóta.“ Skapar jarðveg fyrir samkeppni PÁLL GUNNAR PÁLSSON, FOR- STJÓRI SAMKEPPNISSTOFNUNAR Samkeppnisstofnun tók neytendasjón- armið með í reikninginn þegar ákvörð- un um undanþágu frá bannákvæðum samkeppnislaga var tekin. Benda þeir sem eru því mótfallnir meðal annars til Svíþjóðar þar sem reynslan af því að afnema höft á leigu- bílamarkaði er fremur döpur. Það verður þó að líta til þess að þar var markaðurinn að fullu gefinn frjáls, bæði hvað varðar takmörkun á fjölda atvinnu- leyfa og hámarks- taxta. Þetta leiddi til glundroða á markaðnum. Til að mynda voru niðurboð svo algeng í fyrstu að fjölmargir lögðu upp laupana.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64

x

Fréttablaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Fréttablaðið
https://timarit.is/publication/108

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.