Sjómannablaðið Víkingur - 01.03.1951, Blaðsíða 32

auki eru aftan við lestarnar og skilin frá þeim með
tómarúmi. Aftan við olíuhylkin er vélarúmið, það er
um 46 feta langt.
íbúðir fyrir 9 yfirmenn og 5 aðra skipverja eru í
þilfarshúsi aftan á. Lifrarbræðslutækjum er komið fyrir
fremst í „Case“. Aftast í skut eru lýsishylki, sem rúma
2700 rúmfet. (I nýsköpunartogurunum rúma þau 5000
gallon, samkv. teikn.). Auk þess er 700 rúmfeta kæli-
geymsla þarna aftur í.
Bygging.
Skipin eru öll byggð samkvæmt Lloyd’s Register of
Shipping, flokkur „ 100 1 Trawler Strengthened for
.Navigation in Ice; Part Electrically Welded“. Skrokk-
ur skipsins er ailur rafsoðinn, en yfirbyggingin að
nokkru leyti.
Verkfræðingar við byggingu skipanna töldu að þessi
aðferð mundi spara jafnmikinn þunga og ef skipin
væru hnoðuð á böndum, en að öðru leyti rafsoðin. Var
því fyrri aðferðin valin með tilliti' til ganghraða og
viðnáms í sjónum.
Undir lestum er nálega 90 feta langur tvöfaldur botn
fyrir ferskvatn eða sjó ýmist. Burðarkilir voru settir
í skipin, samkvæmt óskum eigenda, sinn hvoru megin
á kjölplöturnar. Veltikjölur nær yfir nálega 40% af
lengd skipsins.
Vélar.
Aðalvélin er Cooper-Bessemer, gerð L S-8 átta
strokka, fjórgengis, einvirk, snarvend, „trunk“ diesel-
vél, strokkvídd er 15%", slaglengd 22", 1000 hemilhest-
öfl með 300 s. á mín. og knýr fasttengda Ferguson
skrúfu, 92 þuml. að þvermáli, með 53 þuml. stigningu.
Skrúfan er úr mangan bronsi. Meðalhraði skipanna full-
hlaðinna er 11 sjómílur.
Raftæki öll eru fyrir 220 w. jafnstraum, sem fram-
leiddur er með þrem G. M. diesel-röflum, 50 kw.—25
kw. og 10 kw. þessir raflar framleiða orku allra raf-
magnsþarfa skipsins, nema togvindunnar.
Togútbúnaður, vinda, gálgar og annað var afgreitt
af New England Trawler Equipment Company. Tog-
vindan er af gerðinni WJ-120, rafmagnsdrifin og tek-
ur 1200 faðma af % þuml. vír á hvort kefli. Diesel-
vélin, sem knýr rafalinn fyrir togvinduna, er Murphy
ME 650 fjórgengisvél, 175 h. ha, með 1200 s. á mín.,
meðalálag. Stýrísvélin er rafknúin. I skipunum er gufu-
ketill, sem er ýmist kyntur með útblástursgasi vélanna
og olíu, smíðaður af Hodge Boiler Works.
Brennslu- og smurolíuhreinsunartæki eru í skipunum
frá Honan-Crane, Corp. Dælur allar eru frá De Laval
og Worthington.
Radar og dýptarmælir eru frá Submarine Signar
Company. Allar vinnuteikningar voru gerðar af sömu
aðilum og heildarteikningin.
Aöalmál:
Lengd O. A 233 fet 3 þuml
Lengd b. p 210 — 6% —
Breidd 36 — 2% —
Dýpt (í lest) 18 — 8V2 —
Djúprista (hlaðinn) 15 — 5 —
— (tómur) 9 — 2 —
Sjórými (tómur) 1000 tons.
(hlaðinn) 2400 —
Orka aðalvélar 1000 hemilhestöfl.
Sigling án endurnýjunar olíu-
forðans (Range) 15000 sjómílur.
Hraði (hlaðinn) 11,0
Brúttó olíuforði 350 tons.
Ferskvatnsforði (ensk tonn) 238 —
£tnœlki
Lílckistusmiður einn auglýsti, að smíðisgripir sínir
væru svo ágætir, að engum, sem einu sinni hefði reynt
þá, dytti nokkru sinni í hug að verzla við aðra.
★
Árni: — Hvað varð þér að orði, þegar þú fréttir að
hann Pétur væri strokinn til Ameríku með konuna þína?
Bjarni: — Ég sagði: Þetta var mátulegt á hann,
hann sveik mig í hestakaupum í fyrra.
6B
V I K I N G U R