Sjómannablaðið Víkingur - 01.04.1990, Blaðsíða 59

FERJA
5 hvílum, boröstofa og snyrti-
aöstaöa. Til vöruflutninga er
skipið útbúið meö lúgu og vöru-
krana.
Viö hönnun var gert ráö fyrir
að síðar megi bæta viö lyftan-
legum pöllum í bifreiöageymslu
og eykst þá flutningsgeta
þannig að hægt verður að flytja
30 fólksbifreiðar.
Skipið er byggt og útbúið í
samræmi við kröfur Siglinga-
málastofnunar ríkisins, og eftir
reglum flokkunarfélagsins Bur-
eau Veritas, er flokkað þar og
hefur klassamerkið I 3/3 E
Passenger Ferry, deep sea, F,
ICEIII, AUT MS.
í skipinu eru tvær aðalvélar,
705 hö hvor, auk þess er neyð-
arrafstöð, 190 hö, og eru þess-
ar vélar af gerðinni Caterpillar.
Við hvora aðalvél eru ásrafalar
og skrúfubúnaður. Stýrisbún-
aður er tvöfaldur og auk þess
er 200 hestafla bógskrúfa.
Vélarúm er búið mikilli sjálf-
virkni þannig að það geti geng-
ið ómannað og er í því sam-
bandi fullkomið viðvörunarkerfi
tengt vélum.
Til upphitunar á vistarverum
er nýttur afgashiti frá vélum
gegnum afgasketil. Skipið er
búið öllum nauðsynlegum
fjarskipta- og siglingatækjum.
Eins og áður kemur fram er
skipið búið tveimur sjálfstæð-
um aðalvélum, sem hvor drífur
sinn skrúfubúnað, auk þess
eru tvö sjálfstæð stýri, neyðar-
rafstöð og annar búnaður til
þess að auka sem mest öryggi
farþega um borð, má þar nefna
neyðarlensikerfi og neyðar-
brunndælu utan vélarúms, full-
komið brunaviðvörunarkerfi
um allt skip, Halon slökkvikerfi í
vélarúmi og úðkerfi í bifreiða-
geymslu.
Skipatækni hf. í Reykjavík sá
um frumhönnun, módelprófan-
ir, útboð og annan undirbúning
að smíði skipsins, auk þess að
hafa eftirlit með smíði (Dess.
Starfsmenn Þorgeirs & Ell-
erts hf. önnuðust gerð vinnu-
teikninga og er öll vinna við
smíði skipsins framkvæmd af
starfsmönnum fyrirtækisins,
þ.e. stálsmíði, vélaniðursetn-
ing, röralagnir, raflagnirog inn-
réttingavinna.
Framleiðum frystar sjávarafurðir,
saltfisk og skreið
Fiskiðjuver Kaupfélags Austur-Skaftfellinga
Höfn Hornafirði, sími 97-81200