Ægir - 01.03.1948, Blaðsíða 10

64
Æ G I R
skip er 2905 smálestir brúttó, „deadweight“.
Smálestatala fyrsta Goðafoss var 1475 smál.,
annars um 2000 smál., og hins þriðja 2700
smál. Rúmmál lestarrúmsins var 67 500 ten-
ingsfet í fyrsta Goðafossi, en 77 þúsund
teningsfet í öðrum Goðafossi, lestarrúm
þessa nýja Goðafoss er hins vegar um 150
þúsund teningsfet. Vélin í fyrsta Goðafossi
var um 750 hestöfl, í öðrum Goðafossi var
hún urn 1000 hestöfl, en í þessu skipi, sem
er mótorskip, er hún 3700 hestöfl. Gang-
Jtraði fyrsta Goðafoss var 10 mílur, annar
Goðafoss gekk 11 mílur, en hinn nýi Goða-
foss mun ganga 15 mílur.
Pyrsta mótorskipið.
Hingað til hafa öll þau skip, sem Eim-
skipafélagið hefur átt, verið gufuskip, en
nú hefur orðið sú breyting á, að Goðafoss
og þau önnur skip, sem samið hefur verið
um byggingu á, auk hins nýkeypta „Trölla-
foss“, eru mótorskip. Mótorskipin hafa í
seinni tíð injög rutt sér til rúms, enda eru
þau að ýmsu leyti lientugri heldur en gufu-
skipin.
Skipaeign Eimskips.
í stríðsbyrjun átti Eimskipafélagið 6 skip,
samtals 9400 D. W. smálestir. í stríðinu
inissti félagið 3 skip (Gullfoss, Goðafoss og
Dettifoss), en kevpti 2 skip (Fjallfoss og
Reykjafoss). Áður en nýju skipin bættust
í liópinn, var skipaeign félagsins 5 skip,
samtals 8270 D. W. smál. Á þessu og næsta
ári er gert ráð fyrir að flotanum bætist 5
skip, samtals 14950 D. W. smál. Aukning
kaupskipaflota félagsins nemur því um
160%, ef miðað er við skipaeign félagsins
eins og hún var fyrir stríð, en um 180%
eins og hún var 1947. Naumast verður því
með sanngirni sagt, að Eimskipafélagið
liafi haldið að sér höndum eftir stríðið og
ekkert aðhafsl.
Búið öllum nýtízku tækjum.
Eg sé ekki ástæðu til að þreyta háttvirta
áheyrendur á að lesa hér upp nákvæma lýs-
ingu af Goðafossi. Hún hefur þegar birzt
í blöðum og útvarpi og nú hafa fréttamenn
útvarps og blaða átt kost á að skoða skipið
og vænti ég þess, að þeim finnist ástæða
lil að skýra þjóðinn frá hvernig þeim kem-
ur skipið fyrir sjónir.
Ég vil þó aðeins geta þess, að skipið er
búið öllum hinum nýjustu og beztu sigl-
ingatækjum, lil aukins öryggis á siglingu,
svo sem réttvisandi „Gyro“-áttavita, botn-
loggi, miðunarstöð o. s. frv. Þá mun verða
sett Radartæki í skipið, þegar kostur er á.
Loks vil ég geta þess, að sérstakur sjúkra-
klefi er í Goðafossi.
Undanfarin ár hefur skipakostur Eim-
skipafélagsins revnst allsendis ónógur til
þess að fullnægja flntningaþörf þjóðarinn-
ar. Af þessum ástæðum hefur félagið orðið
að taka alhnörg skip á leigu, en oft liefur
reynst erfitt að fá henlug skip og i mörgum
tilfellum hafa skipaeigendur algerlega neit-
að að gefa samþykki til að skipin kæmu
nema á beztu aðalhafnir á landinu. Hefur
þetta oft valdið tilfinnanlegum erfiðleikum.
Ég vil taka það fram hér, að það er ein-
lægur vilji stjórnenda Eimskipafélagsins
að takast megi í framtíðinni að fullnægja
sanngjörnum kröfum landsmanna um hent-
ugar og góðar samgöngur á sjó, bæði að þvi
er snertir millilandasiglingar og strandsigl-
ingar. Ég vil benda á, að hin nýju skip fé-
lagsins, auk Brúarfoss, geta árlega flutt til
útlanda um 70 þúsund smálestir af hrað-
frystum fiski, auk þess kjöts, sem líkur eru
til að flutt verði lil útlanda. Eftir að nýju
skipin hefja siglingar ætti skipastóll félags-
ins að nægja til flutnings á öllum aðkeypt-
uin erlendum varningi, að undanskildum
kolum, salti, sementi og timbri.
Stærð Goðafoss, lestarrúm, ganghraði og
farþegarúm var ákveðin samkvæmt tillög-
um framkvæmdastjóra félagsins. Teikning-
ar skipsins voru gerðar af Burmeister &
Wain, en nokkrar breytingar voru gerðar
á upphaflegu teikningunum, aðallega eftir
tillögum formanns félagsins Eggerts Classen
-og Sigurðar Péturssonar, skipstjóra, sem
báðir hafa lagt feikna vinnu í að gagnrýnn
og bæta teikninguna.