Ægir - 01.07.1983, Side 17

^huganir annars vegar á ísframleiðslu um borð og
5 "ins vegar í landi.
Mælingar og athuganir á nýtni dieselvéla og
Q shrúfubúnaðar við breytilegt álag.
^thuganir á olíunotkun vegna rafmagnsfram-
j eiðslu í höfn og nýting á landrafmagni.
ttekt á reynslu og notagildi rennslismæla um
°rð í fiskiskipum.
^tJl
uganir á áhrifum botngróðurs á olíunotkun og
mnghraða-
T"i
hlið' ^r.ía með er þetta mál skoðað frá tveimur
þ m- Annars vegar er að afla upplýsinga um tíðni
an i’, re'nsana °8 hvernig skipin eru almennt útlít-
vita' ^e®ar i3311 k°ma 1 slipp. Þá ereinnig mikilvægt að
ko Verntg slippvinnan er framkvæmd og hvers
sgrnar e^ni era notuð á botn skipanna. Til þess að gera
Sen^rein fyrir þessu hafa verið útbúin eyðublöð, sem
iand Veriei lli n°kkurra slippa, víðs vegar um
itaka ^6SS1 eyðublöð eru byrjuð að berast útfyllt til
góða e^tlr úrvinnslu ættu að liggja fyrir nokkuð
Hin ^ Upp’ýsingar um ástandið eins og það er í dag.
gró^rein þessa verkefnis er að mæla hve mikil áhrif
n0j, Ur °f hrjúfleiki hefur beint á mótstöðu og olíu-
eitt k-0 Í3reytilegan ganghraða. Nú þegar hefur
þet(S lp verið mælt fyrir og eftir botnhreinsun. Skip
á 0|- er ^tkingur AK og kom þar fram mikill munur
fyrir e^siu °8 ganghraða, en nánari grein er gerð
ni urstöðum þessara mælinea í Ægi.

á nií ^ar °& a,huganir á áhrifum hliðarskrúfugangna
‘lUn°tkun:
hafj t/116110 f13^3 í mörgum tilvikum talað um að skip
1 Þau TSt ®an®’ Þegar settar hafa verið hliðarskrúfur
inn f æknideild ákvað að taka þetta verkefni með
^iúin^V1^'113’ er fyfifbugað að mæla ganghraða og
skrnf0t Un eins skips með opin og lokuð hliðar-
rugöng.
af&angsvarma frá dieselvélum:
aú °kk^CtUr Veri^ um verulegan olíusparnað að ræða
skjpaf]ar 111311 ’ Þar sem upphitun í stórum hluta fiski-
fe„um°tans ^er fram með rafmagni. í nær öllum til-
hencjj $ttI vera nægur ónýttur afgangsvarmi fyrir
Niður rV, 1 skipunum, til að kynda þau upp.
Ægj S 0 Ur fannsókna á þessum þætti hafa birzt í
j^8an‘r á ísframleiðslu um borð:
mati Tæknideildar getur varla verið þjóðhags-
lega hagkvæmt að framleiða ís með olíu úti á sjó,
þegar unnt er að gera það með innlendum orku-
gjöfum í landi. Til þess að skoða þetta mál nánarhafa
vélstjórar nokkurra skuttogara verið beðnir að skrá
hjá sér ýmsar upplýsingar varðandi ísframleiðslu um
borð, og síðan er fyrirhugað að finna út hvað þessi
framleiðsla kostar. Til að gera sér grein fyrir því hvort
vinnusparnaður eða hagræðing sé því samfara að
framleiða ísinn jafnóðum og hann er notaður, fór
starfsmaður deildarinnar í tvær sjóferðir með tog-
urum s.l. sumar, annars vegar með skipi sem tekur ís
í landi og hins vegar með skipi sem notar ísvél. Niður-
staðna er að vænta innan skamms.
Mœlingar og athuganir á nýtni dieselvéla og skrúfu-
búnaðar við breytilegt álag:
Þetta verkefni ertvíþætt. Annars vegar er að skoða
hve mikla olíu einstakar vélar nota til að skila
Mynd 3. Tœkjabúnadur Tœknideildar til aflmœlinga.
ÆGIR —353