Ægir - 01.10.1998, Blaðsíða 24

Fjölmörg störf á Islandi við hönnun skipa:
Verkefnin snúast mest um
nótaskipaflotann og bátana
T Tönnun skipa er mjög mikilvaegur þáttur í framþróun
A A skipastólsins. Þrátt fyrir að mörg afnýsmíða- og
breytingaverkefnum á undanförnum árum hafi verið unnin
erlendis, eru íslenskir aðilar í flestum tilfellum höfundamir að
breytingunum og mörgþessara skipahönnunarfyrirtcekja hafa
farið át í að lianna ný skip og bjóða útgerðarmönnum sína
hönnun. Þeir hönnuðir sem Ægir ræddi við um þessi efni eru
sammála um að áhuginn sé mestur þessa dagana í
nótaskipaflotanum og síðait í bátaflotanum. Þeir segja að þrátt
fyrir miklar endurnýjanir á nótaskipunum á undanförnum árum
séu enn mikil verkefni fyrir stafni, t.d. vélaskipti vegna
kolmunnaveiðanna. í bátaflotanum tnuni trébátarnir hverfa út á
komandi árum en við taki hentugir stálbátar sem verði útbúnir
bœði til tog- og netaveiða.
Bergsteinn Gunnarsson hjá verk-
fræðistofunni Feng í Hafnarfirði segir
verkefnin fjölþætt þessa dagana. Þau
snúi að flestum tegundum veiðiskapar
og ekki síður nýjustu greinunum, s.s.
kolmunna- og túnfiskveiði. Fengur
hefur hannað nokkrar stærðir nýrra
nótaskipa og er að bjóða útgerðar-
mönnum til kaups; segir Bergsteinn að
áhugi útgerðanna fyrir endurnýjun sé
greinilega fyrir hendi.
„Menn vilja sjá burðargetu á nýjum
nótaskipum upp undir 2000 tonn og
jafnvel þar yfir. Síðan hafa sumir líka
hugmyndir um að í slíkum skipum
verði að vera fyrir hendi veruleg frysti-
geta. Áhugi á því er frekar fyrir hendi
hjá þeim aðilum sem ekki búa yfir
vinnslugetu í landi," segir Bergsteinn
og viðurkennir að útgerð Garðars EA í
vor og sumar hafi ýtt við mörgum og
24 ÆGIIR -------------------------
sýnt fram á að öflugri nótaskipum er
fært að sækja í tegundir sem íslend-
ingar hafa látið framhjá sér fara und-
anfarin ár.
Reglugerðafrumskógurinn
stýrir þróuninni
Úreldingarreglum hefur verið kennt
um litla nýsmíði skipa og báta á und-
angengum árum en nú hafa reglur
verið rýmkaðar og ættu þar af leiðandi
að ýta undir nýsmíði fremur en breyt-
ingar. Skipahönnuðir benda á að
reglugerðirnar á hverjum tíma stjórni
mestu um þær leiðir sem útgerðirnar
velji, bæði reglur um úreldingu og síð-
an fiskveiðistjórnunarreglurnar sjálfar.
Þegar einhverjar breytingar á fiskveiði-
stjórninni vofi yfir þá haldi það aftur
af útgerðunum að leggja út í endur-
bætur á skipunum.
„Dæmi um áhrif af reglum er hvað
varðar togarana og þennan nýja aflvísi
sem í gildi er. Hann gerir að verkum
að það borgar sig engan veginn að
smíða stórt skip sem er með lítilli vél,"
segir Bergsteinn.
Ágúst Guðbergsson hjá Skipa- og
vélatækni í Keflavík bendir á að tak-
markanir á aflaheimildum sníði þann
stakk sem útgerðirnar verði að fara
eftir.
„Menn gera ekki eins og hér í eina
tíð - fara bara á sjó ef vantar aur í
budduna. Núna verða menn að búa
sér til þennan aur úr þeim hlut sem
Margir vilja
sjá verulega
frystigetu
í nóta-
skipunum.
þeir fá heimild til að veiða og hver og
einn verður svo að gera upp við sig
hversu miklu á að kosta til. Þetta segir
að við erum alltaf að hanna skip sem
falla inn í fiskveiðireglurnar og stjórn-
unarkerfið. Þetta er reyndar ekkert