Morgunblaðið - 10.10.2014, Blaðsíða 27

MORGUNBLAÐIÐ | 27
www.n1.is facebook.com/enneinn
ÍSLE
N
SK
A
/SIA
.IS
E
N
N
70873
10/14
Búðu bílinn undir veturinn með öruggum
og endingargóðum hjólbörðum. Þú
færð hágæðahjólbarða frá Michelin á
hjólbarðaverkstæðum N1 sem öll hafa hlotið
vottun samkvæmt gæðakerfi Michelin.
Hjólbarðaþjónusta N1:
Bíldshöfða 440-1318
Fellsmúla 440-1322
Réttarhálsi 440-1326
Ægissíðu 440-1320
Langatanga Mosfellsbæ 440-1378
Reykjavíkurvegi Hafnarfirði 440-1374
Grænásbraut Reykjanesbæ 440-1372
Dalbraut Akranesi 440-1394
Opið
mánudaga-föstudaga kl. 08-18
laugardaga kl. 09-13
www.n1.is www.dekk.is
Michelin gæði
árið um kring
• Fisléttir álnaglar, níðsterkir
á hljóðlátum dekkjum
• Stytta hemlunarvegalengd á ís um
10% með allt að 30% færri nöglum
• Aukið öryggi með fullri virðingu
fyrir umhverfinu
Michelin
X-Ice North
• Mikið skorinn hjólbarði, hannaður
fyrir fjölskyldubílinn
• Stefnuvirkt munstur gefur frábært grip
• Naglalaust vetrardekk sem
endist aukavetur
Michelin
Alpin A5
2014
• Hljóðlátt naglalaust vetrardekk
með góðu gripi
• Ný APS-gúmmíblanda lagar
veggripið að hitastiginu
• Margátta flipamunstur eykur
veggripið og líftíma dekksins
Michelin
X-Ice
Nýleg könnun í Bretlandi leiðir í ljós
að 87,9% notenda mótorhjóla og skú-
tera trúa að þeir séu hamingjusam-
ari þegar þeir mæta til vinnu á þess-
um fararskjótum, borið saman við
aðrar tegundir samgangna. Könn-
unin náði til 1000 einstaklinga og
voru þeir beðnir að nefna bestu og
vertu tegund samgangna í þeirra
huga. Framkvæmdaraðili könnunar-
innar var Bennetts sem er vinsæl-
asta tryggingafélag mótorhjólafólks
í Bretlandi. Aðrar kannanir hafa
leitt það í ljós að notendur bíla og
strætóa eru þeir óhamingjusömustu
á ferðum sínum. Framkvæmdar-
stjóri Bennetts, Vince Chaney út-
skýrir þetta. „Könnunin staðfestir
einfaldlega það sem mótorhjólafólk
hefir löngum vitað, að akstur þeirra
gerir þig hamingjusaman, og að aðr-
ar samgöngur hafa einfaldlega ekki
þetta jákvæða viðhorf. Okkar gögn
sýna að fleiri kaupa sér mót-
orhjólatryggingu til að koma sér úr
og í vinnu, meira en helmingur við-
skiptavina okkar merkir við það í
notkunarskilmálum sínum.“
Eyða meira í hjólið en makann
Samkvæmt könnuninni trúa
67,8% þátttakenda því að það að
mæta í vinnuna á mótorhjóli hafi já-
kvæð áhrif á viðhorf þeirra til vinn-
unnar. Einnig leiddi könnunin í ljós
að meira en þriðjungur mótorhjóla-
eigendanna eyðir meiri peningum í
mótorhjólið mánaðarlega en í mak-
ann. Skurðlæknirinn Daniel van
Gijn ekur daglega til vinnu sinnar í
London á BMW 1200GS mótorhjóli
sínu. Hann útskýrir hvers vegna
hann nýtur þess betur að aka mót-
orhjóli en bíl í vinnuna. „Mótorhjól
gefa þér frelsi sem þú getur ekki
notið með öðrum samgöngutækjum.
Það er fyrir mér hápunktur dagsins
að sleppa við staðnaða umferðina og
heilsa öðru mótorhjólafólki þegar
maður mætir því.“ njall@mbl.is
Nýleg bresk könnun
Hamingja Eigendur mótorhjóla í London geta nýtt sér strætóreinar á ákveðnum
stöðum þar sem það er leyft, en það eykur öryggi þeirra og sýnileika.
Mótorhjólin skemmti-
legri ferðamáti
Fyrir Alþingi Íslendinga liggja
breytingar á núgildandi umferð-
arlögum síðan 1987, þrátt fyrir að
ný umferðarlög hafi verið í smíðum í
sjö ár. Breytingarnar eru tilkomnar
vegna krafna frá ESB um innleið-
ingar tilskipana og ein sú veiga-
mesta snýr að gerðarviðurkenningu
ökutækja á tveimur eða þremur
hjólum. Á Íslandi hefur um árabil
verið hægt að kaupa svokallaðar
gangstéttarvespur án skráningar
eða nokkurra krafna um réttindi, en
það mun breytast næsta vor nái
þetta frumvarp fram að ganga.
Þurfa próf í flokk I
Í breytingunum er lagt til að léttum
bifhjólum verði skipt í tvo flokka,
flokk I og flokk II. Í flokki II verða
bifhjól sem ekki eru hönnuð til hrað-
ari aksturs en 45 km á klst., eða svo-
kallaður AM-flokkur en það er sá
flokkur sem skellinöðruprófið miðast
við. Til viðbótar við hann kemur nú
flokkur I en það eru hjól sem ekki
eru hönnuð til hraðari aksturs en 25
km á klst. Við þessa flokkun verða
gerðar auknar kröfur til þessara
ökutækja sem sloppið hafa við regl-
ur hingað til, og verða þau til að
mynda skráningarskyld og gerð
krafa um einhverskonar öku-
skírteini. Kröfurnar til réttinda
verða þó vægari en í flokki II og
ekki er gert ráð fyrir að létt bifhjól í
flokki I verði skoðunarskyld.
Vilja lægri aldursmörk
Samkvæmt nýja frumvarpinu má
ekki aka léttum bifhjólum í flokki I
á götum með 50 km hámarkshraða
sem þýðir í langflestum tilfellum að
akstur þeirra verður bundinn við
götur með 30 km hámarkshraða eða
gangstétt, eða hjólastíga þar sem
þeir finnast. Í frumvarpinu eru þau
nýmæli að flytja megi farþega á
léttu bifhjóli, einnig í flokki I, ef
ökumaður er 20 ára eða eldri og bif-
hjólið ætlað til farþegaaksturs. Öll
þau léttu bifhjól sem skráð eru í dag
eru aðeins skráð fyrir ökumann án
farþega og þarf því að breyta skrán-
ingu þeirra. Að sögn Hrannar
Bjargar Harðardóttur er margt gott
í frumvarpinu en einnig margt sem
mætti bæta. „Við sjáum ekki hvaða
tilgangi það þjónar að vera með
sömu aldursmörk á flokki I og II og
gjarnan má lækka þau á flokki I, til
dæmis niður í 14 ára eins og tíðkast
víða. Þá þyrfti að huga vandlega að
forvörnum þessa hóps og við hjá
Bifhjólasamtökum lýðveldisins höf-
um boðist til að aðstoða við það. Við
sjáum fyrir okkur sérstök forvarn-
arnámskeið frekar en að setja próf-
skyldu á flokk I og teljum að betur
gangi að ná til þessa hóps með þeim
hætti,“ sagði Hrönn í stuttu spjalli
við Morgunblaðið. Loks sagði Hrönn
að skoða mætti að taka upp æfing-
arleyfi fyrir létt bifhjól aftur, en þá
með þeim hætti að foreldrar eða
aðrir nákomnir komi að þjálfuninni,
sérstaklega af þeir eru með réttindi
á bifhjól. njall@mbl.is
Breytingar á flokkun léttra bifhjóla
Gangstéttarvespur gerðar
skráningarskyldar
Morgunblaðið/Ómar
Breytingar Á Íslandi hefur verið hægt að kaupa gangstéttarvespur án skráningar
eða krafna um réttindi, en það mun breytast næsta vor nái frumvarpið fram.