Dagblaðið Vísir - DV - 19.07.2010, Blaðsíða 3

mánudagur 19. júlí 2010 fréttir 3
un að verja sig sjálfur. „Mér liggur við
að segja dómara þessa gjörnings hálf-
gerða klappstýru Lýsingar þegar gjald-
þrotamál mitt var tekið fyrir í Héraðs-
dómi Suðurlands. Við vorum tveir í
lokuðum réttarsal, ég og lögmaður
Lýsingar og hann skellti kröfum upp á
131 milljón króna á borðið fyrst ég var
með múður. Konan mín fylgdist með
náföl. Þetta var nánast búið að rústa
mér andlega. Ég lagði alla mína orku,
vinnu og fé í þetta fyrirtæki. Meiningin
var að búa til gott nafn og gott fyrirtæki
sem að krakkarnir mínir og aðrir gætu
tekið við að mér öllum. Þetta var ekki
gert í neinu bríaríi,“ segir Örn.
Þrotabúi Arnar var lokað 24. júní.
Hann segist ekki enn hafa fengið að
vita hverjar kröfurnar í það hafi ver-
ið. Þegar hann mætti til viðtals vegna
málsins á Selfossi spurði hann bú-
stjórann hvort hann vissi hvað gjald-
þrotaferli tækju langan tíma. „Lög-
maðurinn gekk herbergi úr herbergi
en enginn gat svarað þessari spurn-
ingu. Seinna reyndi ég eins og áður
hefur komið fram að fá að vita hvernig
skiptafundur fór fram og hverjar kröf-
ur voru. Þrátt fyrir skilaboð og fleira
hefur ekkert komið út úr því,“ segir
Örn.
Fékk ekki endurfjármögnun
Örn segir að það hafi orðið fyrirtækinu
að falli þegar það fékk ekki greiddar 24
milljónir króna frá Frjálsa fjárfestinga-
bankanum samkvæmt verksamningi.
Hann hafi unnið að endurfjármögn-
un þess í samstarfi við Lýsingu sumar-
ið 2008. Henni hafi fylgt að hann hafi
þurft að gera upp vanskil fyrir um tíu
til tólf milljónir króna vega hækkana
á lánum. „Þetta eru heimskustu skila-
boð sem ég hef fengið. Ef ég gæti borg-
að upp vanskilin þyrfti ég ekki endur-
fjármögnun,“ segir Örn.
Örn segir að lögmaður hans sé að
semja um skuldir hans samkvæmt
því greiðsluaðlögunarferli sem stjórn-
völd hafi innleitt. Þannig muni hann
til að mynda komast út af vanskila-
skrá. Nú reki hann ásamt konu sinni,
Berglindi Hallmarsdóttur, fyrirtækið
Ice Trucks, sem sé meðal annars með
samning við Ríkiskaup. Þau tvö segja
gjaldþrotaferlið hafa verið átakanleg-
an tíma. „Ég mun elta þessa menn út
yfir gröf og dauða. Eiginkona mín hef-
ur staðið eins og klettur við hlið mér.
Að standa eignalaus eftir að hafa ver-
ið í viðskiptum við þessa glæpamenn
sem voru reyndar bestu vinir manns
þegar maður tók þessi lán er ólýsan-
leg tilfinning. Ég gerði þetta af hagsýni
og keypti eitt tæki í einu yfir tveggja
ára tímabil. Það lá við að það væri sagt
við mann, af hverju ertu að kaupa eitt
í einu, af hverju ekki þrjú? Lánalínur
voru galopnar á þessum tíma,“ segir
Örn.
21 milljónar króna
skuld vegna vörubíls
Þegar meta átti virði eigna fyrirtækis-
ins leitaði Lýsing til Vélaborgar, Heklu
og Frumherja. Frá matsverðinu voru
dregin fimmtán prósent, eins og van-
inn er hjá Lýsingu. Þar að auki bættist
við viðgerðarkostnaður sem metinn
var af Frumherja. DAF vörubíll sem
Örn keypti árið 2007 fyrir rúmar ell-
efu milljónir króna, var metinn á 9,5
milljónir hjá Vélaborg ári síðar. Eftir
að hafa tekið mið af fimmtán prósenta
niðurfellingu og viðgerðarkostnaði,
stóðu 7,5 milljónir eftir sem fengust
upp í skuldina. Hún var þá orðin 29
milljónir króna. Eftir stóð 21 milljón-
ar króna skuld á fyrirtæki Arnar vegna
þessarar einu vörubifreiðar. Inni í
þeirri skuld er meðal annars þóknun
lögmanns vegna innheimtunnar upp
á 785 þúsund krónur.
Bílarnir seldir út
Örn segist vita til þess að allir vöru-
bílar hans hafi verið seldir úr landi.
Einn af Scania vörubílunum sem
hann var með er nú auglýstur til
sölu á netinu úti í Ungverjalandi fyr-
ir um átta milljónir króna án virðis-
aukaskatts. Örn hafði fengið sama bíl
metinn upp í skuld sína við Lýsingu
fyrir tæpar 4,3 milljónir króna eftir
að skorið hafði verið af upprunalegu
matsverði.
Ef farið er yfir tölur Hagstofu Ís-
lands frá árinu 2006 til ársins 2009, má
sjá hversu gríðarleg sprenging hefur
orðið í útflutningi vinnuvéla og bif-
reiða í kjölfar bankahrunsins. Hann
hefur tvö til þrefaldast miðað við það
sem var áður. DV óskaði fyrir nokkr-
um vikum upplýsinga frá Lýsingu og
SP-Fjármögnun um hversu mörg tæki
og bifreiðar fyrirtækin hefðu selt út
fyrir landsteinana á grundvelli gengis-
tryggðra lána og hvernig tekið verði á
þeim málum í ljósi dóms Hæstaréttar.
Blaðið hefur ekki fengið svör við fyr-
irspurninni þrátt fyrir ítrekanir. Þó er
talið að stóran hluta þessa útflutnings
megi rekja til lánanna og erfiðleika
verktakafyrirtækja í kjölfar banka-
hrunsins.
Ósáttur með umræðu
um myntkörfulán
Örn segist ósáttur með hvernig marg-
ir tali um þá sem hafi tekið myntkörf-
ulán og að þeir komi til með að njóta
sérkjara vegna dóms Hæstaréttar á
við þá sem tóku verðtryggð íslensk
lán. „Ég réð því á sínum tíma hvort
ég tæki gengistryggt eða íslenskt lán.
Við ákváðum að taka lán á þessum
vöxtum og gerðum ráð fyrir tíu pró-
senta gengissveiflum til eða frá en ekki
hundrað prósenta. Þess vegna er mjög
skrítið að rætt skuli vera um hvort lán-
in okkar fái að standa á þeim kjörum
sem við sömdum um,“ segir Örn.
Samkvæmt úttekt Fjármálaeftir-
litsins á áhrifum dóms Hæstaréttar
á lögmæti gengistryggðra lána sem
kynnt var á föstudag, er gert ráð fyrir
að fjármögnunarfyrirtækin geti orðið
af á milli tvö hundruð og þrjú hundr-
uð milljörðum króna. Þar er gengið
út frá dekkstu sviðsmynd. Ríkissjóð-
ur gæti þurft að leggja fyrirtækjunum
til um hundrað milljarða króna vegna
þessa.
„mun elta þessa menn
út yfir gröf og dauða“
Eiginkona mín hefur staðið eins
og klettur við hlið mér.
Óþekkt, dularfull einkaþota
stendur á flugvelli, sem ein-
göngu er ætlaður fyrir slíkar vél-
ar, hjá Hótel Loftleiðum í Reykja-
vík. Einkaþotan kom til landsins
fyrir helgi og hefur DV ekki tek-
ist að fá staðfest hver það er sem
kom á henni hingað til lands. Þeg-
ar greint var frá því að þotan væri
komin hingað til lands reyndi DV
að komast að því á hvers vegum
hún væri.
Af því fréttist um svipað leyti að
auðmaðurinn Hannes Smárason
væri staddur hér á landi og var
því ályktað sem svo að hugsanlegt
væri að hann hefði komið hingað
til lands á þotunni frá heimili sínu
í Lúxemborg eða London. DV fór
því á stúfana og bankaði upp á hjá
Hannesi og konu hans, Unni Sig-
urðardóttur, á Fjölnisveginum.
Enginn Hannes
Á Fjölnisveginum fékk blaðamað-
ur DV þær upplýsingar að Hann-
es væri ekki staddur hér á landi.
DV hefur hins vegar heimildir fyr-
ir því að Hannes sé staddur hér á
landi. Ef upplýsingar sem feng-
ust um þetta á Fjölnisveginum
eru réttar getur því ekki verið að
Hannes hafi komið á þotunni.
Ferðir einkaþotna hingað til
lands voru mjög tíðar fyrir efna-
hagshrunið árið 2008 og vildu
flestir íslensku auðmannanna
hafa aðgang að eða eiga slíkar
þotur. Eftir hrunið er hins veg-
ar miklu minna um slíkar þotur
á Reykjavíkurflugvelli. Einka-
þoturnar hurfu að mestu árið
2009 en hingað slysast þó ein og
ein slík vél eins og einkaþotan á
Reykjavíkuflugvelli sýnir fram á.
Skráð á Jómfrúareyjum
Einkaþotan er skráð í eigu einka-
þotuleigunnar Samco Aircraft
Maintenance. Framleiðandi
einkaþotunnar er Bombardier og
er hún af gerðinni CL-600-2B16
Challenger. Þotan var framleidd
árið 1992 samkvæmt upplýs-
ingum á netinu. Samco er
skráð á Bresku Jóm-
frúareyjum en eyj-
an Tortóla er ein
af þeim. Skrán-
ingarnúmer
einkaþotunn-
ar er VP-BOA.
Á netinu er
að finna fjöl-
margar mynd-
ir af þotunni á
hinum og þess-
um vefsíðum þar
sem birtar
eru myndir af einkaþotum á hin-
um og þessum flugvöllum víða
um heiminn. Þar sést meðal ann-
ars mynd sem tekin var af einka-
þotunni á flugvellinum á Sauð-
árkróki árið 2008. Samkvæmt
heimildum DV voru þá nokkrir
veiðimenn sem höfðu tekið hana
á leigu og flogið hingað til lands.
Margir ólíkir aðilar hafa því leigt
þessa vél í gegnum tíðina og hefur
hún farið víða.
Nokkrir arabar í heimsókn
Annar möguleiki er sá að einka-
þotan dularfulla sé hér á landi á
vegum nokkurra araba sem eru
staddir í fríi hér á landi um þess-
ar mundir. Arabarnir komu hing-
að til lands fyrir helgi og eru að
skoða sig um hér. Heimildir DV
herma að þessir menn hafi komið
í einkaþotu til Íslands og er
hugsanlegt að þotan dul-
arfulla sé vélin þeirra.
Erfitt gæti hins veg-
ar orðið að fá örugg-
ar upplýsingar um
farþega vélarinnar
þar sem starfsmenn
einkaþotuflugvallar-
ins á Reykjavíkurflug-
velli gefa ekki upp
neinar upplýsingar af
þeim toga.
dularfull
einKaþota
Í reyKJaVÍK
Hannes tengdur við þotuna
Hannes Smárason var strax
tengdur við einkaþotuna óþekktu
þegar spurðist út að hún stæði á
Reykjavíkurflugvelli. Þetta hefur
hins vegar ekki fengist staðfest.
iNgi F. vilHJálmSSoN
fréttastjóri skrifar: ingi@dv.is
Arabarnir komu hingað til lands
fyrir helgi og eru að
skoða sig um hér
Skráð á Jómfrúareyjum Einkaþotan, sem
hefur skrásetningarnúmerið VP-Boa, er í eigu
félags sem er skráð á Bresku Jómfrúareyjum
og heitir Samco International.
mYND Hörður SvEiNSSoN
Ekki hefur tekist að fá upplýsingar um farþega glæsilegrar
einkaþotu sem kom hingað til lands fyrir helgi. Þotan er
skráð á Bresku Jómfrúareyjum og hefur áður verið hér á
landi. Hugsanlegt er að nokkrir arabar sem eru staddir hér á
landi hafi komið hingað á vélinni.