Fréttablaðið - 17.12.2016, Síða 22

Borgarlínan, hágæðakerfi almenningssamgangna, er stærsta sameiginlega verk-
efni sveitarfélaganna á höfuð-
borgarsvæðinu. Með hágæðakerfi
almenningssamgangna er átt við
kerfi hraðvagna (Bus Rapid Transit)
eða léttlesta (Light Rail). Það sem
einkennir slík kerfi, óháð því hvort
um er að ræða hraðvagna eða létt-
lestir, er í megindráttum þrennt.
Í fyrsta lagi ferðast vagnarnir á
sérakreinum og fá forgang á umferð-
arljósum. Þannig fæst áreiðanleiki
og hraði og ferðatími er samkeppn-
ishæfari við annan ferðamáta.
Í öðru lagi er tíðni ferða mikil.
Algeng tíðni vagna á annatímum
er 5-7 mínútur en þar sem þörf er á
meiri afkastagetu getur hún farið í
um tvær mínútur.
Í þriðja lagi eru biðstöðvar yfir-
byggðar og vandaðar, með farmiða-
sjálfsölum og upplýsingaskiltum
sem sýna í rauntíma hvenær næsti
vagn kemur. Aðgengi er fyrir alla
þar sem vagnarnir stöðva þétt upp
við brautarpalla sem eru í sömu
hæð og gólf vagnanna.
Borgarlínan er afrakstur umfangs-
mikils og náins samstarfs sveitar-
félaganna á höfuðborgarsvæðinu
þar sem að baki liggja nákvæmar
greiningar á framtíð samgangna á
höfuðborgarsvæðinu.
Af hverju Borgarlína?
Hágæðakerfi almenningssam-
gangna er hryggjarstykkið í Svæðis-
skipulagi höfuðborgarsvæðisins til
2040. Borgarlína er lykilverkefni í
samgöngum, hagkvæm og vistvæn
leið til að auka flutningsgetu á milli
sveitarfélaganna og gera þeim kleift
að mæta tæplega 40% fjölgun íbúa
og fjölgun ferðamanna án þess að
álag á stofnvegakerfið aukist í sama
hlutfalli. Borgarlína er grundvöllur
þess að sveitarfélögin geti þétt
byggð í miðkjörnum og við línuna
og vaxið án þess að brjóta nýtt land
undir byggð utan skilgreindra vaxt-
armarka. Með borgarlínu verður
hægt að draga úr byggingarkostnaði
og gera uppbyggingaraðilum kleift
að byggja í þéttri byggð með minni
kostnaði t.d. með því að fækka bíla-
stæðum.
Á næstu 25 árum mun íbúum höf-
uðborgarsvæðisins fjölga um a.m.k.
70.000. Umferðarspár sýna að þrátt
fyrir miklar fjárfestingar í nýjum
umferðarmannvirkjum aukast
umferðartafir verulega ef þeim
fjölgar ekki sem nýta sér annan
ferðamáta en einkabíl. Þess vegna
eru afkastamiklar almenningssam-
göngur mikilvægt lífsgæðamál fyrir
íbúa höfuðborgarsvæðisins.
Hvað gera aðrar borgir?
Um allan heim hefur verið horfið frá
því að skipuleggja borgir í kringum
einkabílinn með fjölgun akreina og
mislægra gatnamóta með tilheyr-
andi umferð og mengun. Líkt og á
höfuðborgarsvæðinu er víða unnið
að þróun og uppbyggingu hágæða-
kerfa almenningssamgangna sam-
hliða þéttingu byggðar á áhrifa-
svæðum þeirra. Vaxandi borgir á
Norðurlöndunum, sem eru sam-
bærilegar höfuðborgarsvæðinu að
stærð, vinna eftir sömu hugmynda-
fræði. Sem dæmi má nefna Stav-
anger, Þrándheim, Bergen, Álaborg
og Óðinsvé.
Í Frakklandi hafa verið byggð létt-
lestakerfi í 25 borgum með færri en
250 þúsund íbúa. Í Bandaríkjunum
og Kanada eru fjölmörg hágæða-
kerfi almenningssamgangna í und-
irbúningi eða framkvæmd samhliða
þéttingu byggðar og endurnýtingu
á vannýttum svæðum í borgum. Á
höfuðborgarsvæðinu og áhrifasvæði
þess búa 70% af öllum íbúum lands-
ins auk tugþúsunda ferðamanna.
Rekstrargrundvöllurinn fyrir hrað-
vagnakerfi eða léttlestakerfi er því
ótvírætt fyrir hendi. Fjármögnun-
araðferðir eru mismunandi eftir
borgarsvæðum en í nær öllum til-
fellum kemur ríkisvaldið að fjár-
mögnun samgangnanna og í mörg-
um borgum koma einkaaðilar með
fjármagn.
Samkomulagið
Sveitarfélögin á höfuðborgarsvæð-
inu skrifuðu fyrir helgi undir sam-
komulag um innleiðingu hágæða
almenningssamgangna. Hluti af
því samkomulagi er að farið verði
í viðræður við innanríkisráðuneyti
og fjármálaráðuneyti ásamt Vega-
gerðinni um formlegt samstarf um
fjármögnun og nauðsynlegar laga-
breytingar. Það er því mat okkar,
borgarstjóra og bæjarstjóranna á
höfuðborgarsvæðinu, að ný ríkis-
stjórn verði að koma að uppbygg-
ingu hágæða almenningssam-
göngukerfis á höfuðborgarsvæðinu
í samstarfi við sveitarfélögin og eftir
atvikum einkaaðila.
Um borgarlínuna ríkir algjör sam-
staða meðal sveitarfélaga á höfuð-
borgarsvæðinu. Með samstilltu
átaki getum við aukið þjónustu
við íbúana á svæðinu og lífsgæði
þeirra um leið. Við getum dregið úr
útblæstri gróðurhúsalofttegunda,
fækkað slysum, stóraukið flutn-
ingsgetu samgöngukerfisins og
minnkað fjárþörf til viðhalds vega-
kerfisins. Með tilkomu borgarlínu
fæst hvatning til íbúa til að breyta
ferðavenjum sínum – enda mun for-
gangsakstur hraðvagna eða léttlesta
með hárri tíðni gera mörgum kleift
að ferðast hraðar á milli staða en á
einkabílnum.
Borgarlínan – nútímasamgöngur
á vaxandi borgarsvæði
Ármann Kr.
Ólafsson
bæjarstjóri
Kópavogs
Ásgerður
Halldórsdóttir
bæjarstjóri
Seltjarnarness
Dagur B.
Eggertsson
borgarstjóri
Reykjavíkur
Gunnar
Einarsson
bæjarstjóri
Garðabæjar
Haraldur Líndal
bæjarstjóri
Hafnarfjarðar
Haraldur
Sverrisson
bæjarstjóri
Mosfellsbæjar
Um borgarlínuna ríkir algjör
samstaða meðal sveitarfélaga
á höfuðborgarsvæðinu. Með
samstilltu átaki getum við
aukið þjónustu við íbúana
á svæðinu og lífsgæði þeirra
um leið.
Hafðu samband við okkur í síma 480 0400 fyrir frekari upplýsingar
• Driflæsing framan, sjálfstæð
afturfjöðrun, spil og stálfelgur.
• Lengd: 2120 mm
• Þyngd: 313 kg
• Vél: 493 cc
• 4x4 / 4x2
• Stillanlegir demparar
• Rafléttistýri
• Diskabremsur framan og aftan
• Dekk framan: 25x8x12”
• Dekk aftan: 25x10x12”
• 12“ stálfelgur
• Bensíntankur: 19L
• Litur: Svartur
með vsk
GOES 520 Kr. 1.339.000
• Driflæsing , sjálfstæð fjöðrun ,
spil og álfelgur.
• Lengd 2300 mm
• Þyngd 352 kg
• Vél: 594 cc
• 4x4 / 4x2
• Stillanlegir gasdemparar
framan og aftan.
• Diskabremsur framan og aftan
• Dekk framan: 25x8x14“
• Dekk aftan: 25x10x14“
• Álfelgur 14“
• LCD skjár
• Bensíntankur: 19L
• Litur: Hvítur
með vsk
Kr. 1.590.000GOES 625i
• Driflæsing , sjálfstæð fjöðrun,
spil og álfelgur.
• Lengd: 2320 mm
• Þyngd: 323 kg
• Vél: 493 cc
• 4x4 / 4x2
• Stillanlegir demparar.
• Rafléttistýri
• Diskabremsur framan og aftan
• Dekk framan: 25x8x12“
• Dekk aftan: 25x10x12“
• Álfelgur 12“
• LCD skjár
• Bensíntankur: 19L
• Litur: Grár
með vsk
Kr. 1.397.000GOES 520 LTD
Austur vegur 69 - 800 Selfoss // Lónsbakk i - 601 Akureyr i // Sólvangi 5 - 700 Egilsstaðir // Sími 480 0400 // jotunn@jotunn.is // www.jotunn.is
ÁRAMÓTA
TILBOÐ!
ÁRAMÓTA
TILBOÐ!
ÁRAMÓTA
TILBOÐ!1.178.000 1.229.000 1.399.000
Ti
lb
oð
ið
g
ild
ir
til
3
1.
de
se
m
be
r 2
01
6
eð
a
m
eð
an
b
irg
ði
r e
nd
as
t.
Takmarkað
magn
FyrsTur kem
ur FyrsTur F
ær!
1 7 . d e s e m b e r 2 0 1 6 L A U G A r d A G U r22 s k o ð U n ∙ F r É T T A b L A ð i ð