Flug : tímarit um flugmál - 01.03.1955, Blaðsíða 28

Rabbað víð Guðinuntl Guðmunils~
sun slöliliviliðsstjóra
Guðmundur Guðmundsson, slökkviliðsstjóri á
Reykjavíkurflugvelli, hefur starfað hjá Ffugmála-
stjórninni frá fO. apríl 1946 og verið slökkviliðs-
stjóri frá Í948. Árið Í946 ráku Bretar slökkvistöð-
ina á veliinum, en þá strax var hafinn undirbún-
ingur að því að íslendingar tækju við rekstii
slökkvistöðvarinnar.
Vér spyrjum Guðmund fyrst um starfsliðið og
tilhögun eldvarna á veiiinum.
„Fram tii 1953 voru 6 slökkviiiðsmenn fastráðn-
ir, en á því ári var tekin upp meiri samvinna milli
slökkviliðsins og sjóflughafnarinnar. Er nú sá hátt-
ur hafður á, að um miðjan september kemur starfs-
lið sjóflughafnarinnar á slökkvistöðina og vinnur
þar fram undir miðjan maí, eða þann tíma, sem
bátur er ekki hafður á ffoti í sjóflughöfninni. Þetta
er gert til þess að nýta mannafiann sem bezt.“
Hvernig er hagað skiptingu í vökur?
„Frá Í946—1952 var aðeins einn maður á nætur-
vöku og tveir á dagvöku, en eftir að samvinna hófst
við sjóflughöfnina, eru hafðir tveir menn á vöku
allan sólarhringinn og auk þess slökkviliðsstjóri
að deginum til. Að sumrinu eru 3 á vöku, 2 á stöð-
inni og einn í sjóflughöfninni og vinna þeir saman
eftir þörfum.“
Hvaða tœkjum er slökkvilið vallarins búið?
„Við höfum þrjá bíla, tveir eru af Mack-gerð frá
1941 og eru þeir búnir stimpildælum og hafa hvor
300 gallona vatnsgeymi og froðublandara. Annar
bílanna var til skamms tíma búinn talstöð, sem nú
er ónýt, og er beðið eftir nýrri, en talstöð er ómiss-
andi, svo að hægt sé að láta vita, hvað gerzt hefur eða
ef á meiri hjálp þarf að halda. Þá höfum við einn-
ig Bedford-bíl frá 1940, sem er með vatnsgeymi,
sem tekur 4 lestir og er hann búinn svokallaðri
framádælu, sem dælir með 250 punda þrýstingi á
ferþumlung. Loks eru svo tvær slökkvidælur af
Coventry Climax gerð.“
Guðmundur Guðmundsson.
Hvernig er húsakostur slökkvistöðvarinnar?
„Hann hefur verið lélegur alveg fram til þessa.
Við höfum eina stóra skemmu og hefur þar verið
innréttuð geymsla fyrir bílana, sem er upphituð
yfir veturinn, svo að bílarnir séu alltaf til taks.
Svo höfum við svo til alla neðstu hæðina í flug-
turninum, og þar höfurn við varðstofu, eldhús og
snyrtiherbergi. Er nú aðbúnaður starfsfólksins
miklu betri en áður var.“
Hvert er helzta verkefni slökkviliðsins?
„Það er að vera öryggis- og björgunarlið vegna
flugsins. Ef um eldsvoða í byggingum er að ræða á
vellinum ,er fyrst gripið til slökkvitækja, sem við
höfum komið fyrir þar. Annars reynist nú heldur
erfitt að koma mönnum í skilning um, að slökkvi-
tækin eigi að vera á áberandi stað og þurfum við
að líta eftir að svo sé. Þetta er því verra þegar tekið
er tillit til þess, að eldhætta er alls staðar mikil í
þessum byggingum á vellinum. Tvisvar árið 1951
urðu stórbrunar hér á vellinum og fengum við þá
aðstoð slökkviliðs Reykjavíkur eins og gefur að
skilja. Eins og ég sagði áðan, erum við björgunar-
menn vegna flugsins og við höfum sérstakt súrefn-
istæki, sem notað er, e£ menn fá andarteppu eða
hálfkafna úr reyk. Þetta tæki hefur verið mikið
notað og oft bjargað mannslífum. Fram á síðasta
ár var þetta eina tækið af þessari gerð hér á landi
og var því oft leitað til okkar og við beðnir um að
hjálpa nauðstöddu fólki, börnum við fæðingu og
fólki, sem átt hefur erfitt um andardrátt vegna ým-
issa sjúkdóma. Mér er sérlega minnistætt, er tækið
var eitt sinn í notkun í Vesturbænum við 5 ára
barn. Þá var beðið um tækið frá 2 stöðum, en
26 - FLUG