Upp í vindinn - 01.05.2016, Síða 27

Niðurstöður umferðarspár
Niðurstöður umferðarspárinnar
til ársins 2040 sýna m.a. að verði
ferðavenjur óbreyttar frá því
sem er í dag fjölgar bílferðum á
höfuðborgarsvæðinu um 37%.
Breytist hins vegar ferðavenjur í takt
við markmið svæðisskipulagsins
fjölgar ferðum um 17%. Af þessu
leiðir að miðað við óbreyttar
ferðavenjur eykst heildarakstur á
höfuðborgarsvæðinu um 2,3 milljón
km á sólarhring frá árinu 2012
eða um 54%. Miðað við forsendur
um breyttar ferðavenjur eykst
heiidarakstur um 1,6 milljón km
eða um 37%.
í töflu 1 eru teknar saman helstu
niðurstöður ailra sviðsmynda
umferðarspárinnar.
Niðurstöður sýna að að breytingar
á ferðavenjum hafa nokkuð meira
vægi en auknar framkvæmdir í því
að draga úr umferðarálagi. Heildarta-
fir í gatnanakeríinu verða minni við
lágmarksframkvæmdir og breyttar
ferðavenjur (spátilfelli 2) heldur en
við allar framkvæmdir og óbreyttar
ferðavenjur (spátilfelli 3).
Það tilfelli sem kemur verst
út er tilfelli 1, sem er í raun
„status quo“ ástand og miðast
við óbreyttar ferðavenjur og
lágmarksframkvæmdir. Aukning á
heildarferðatíma vegna umferðartafa
og álags er þar rífiega 250% hærri en
fyrir árið 2012 og meðaltöf pr. hverja
ferð er i ,30 mínútur í stað 0,7 mínúta
árið 2012. Ef ekkert verður að gert
má því gera ráð fyrir því að ferðatími
þeirra sem ferðast á einkabílum
hafi aukist verulega árið 2040 og
ástand á mörgum stofnbrautum orðið
óásættanlegt. Ef borin eru saman
tilfelli 1 og 3 annars vegar og tilfelli
2 og 4 hins vegar má sjá að breyting
ferðavenja virðist mun áhrifai íkari
leið til að draga úr mögulegum
umferðartöfum, heldur en ef gert er
ráð fyrir öllum framkvæmdum. Að
lokum er vert að benda á að tilfelli
4 sýnir að til að umferðarálag verði
svipað því sem það er í dag þarf bæði
að ráðast í allar framkvæmdir og
breyta ferðavenjum. Af þessu má sjá
að umferðariíkanið veitir mikilvægar
upplýsingar í alia áætlanagerð um
þróun þéttbýlis
á höfuðborgarsvæðinu.
Hcimildaskrá
[1] Umferðarspár 2030 - Aðalskipulag
Reykjavíkur 2010-2010. Unnið afVSÓ
Ráðgjöf fyrir Umhverfis- og skipulagssvið
Reykjavíkurborgar, nóv. 2012.
[2] Höfuðborgarsvæðið 2040. fylgirit 9 -
skipulagstölur og umferðarspá. Unnið af
VSÓ Ráðgjöf fyrir Svæðisskipulagsnefnd
höfuðborgarsvæðisins, júní 2015.
Þríhnúkagígur, Klettaskóti, Kringsjá skole landslagshönnun, undirgöng undir Vesturlandsveg, verðmat lands,
umferðarlíkan höfuðborgarsvæðisins, stækkun flugstöðvar, mat á umhverfisráhifum, staðarval fimleikahúss
í Kópavogi, Jessheim kirke framkvæmdaeftirlit, jarðtækni, svæðisskipulag Suðurnesja, hótel Marina,
hörðnunarhraði steypu, Borstad idrettsomráde, kortlagning gististaða, aðveitustöð á Akranesi, vörugeymslur,
hjúkrunarheimilið Eyri á ísafirði, fráveita á Siglufirði, öryggis og neyðaráætlanir, hjúkrunarheimili í Hamar
kommune, kortlagning umferðarhávaða, byggingarstjórn Fjölbrautarskóla Mosfellsbæjar, landmælingar,
Betri hverfi í Reykjavík, Lygna skisenter öryggis- og heilsuáætlun, Skóli í Úlfarsárdal, Nýr Landspítali,
umferðaröryggisáætlun Seltjarnarnesbæjar...
Og lengi má áfram telja.
VSÓ hefur unnið að fjölbreyttum, krefjandi og skemmtilegum
verkefnum undanfarin 58 ár og mun halda því áfram.
VSÓ RÁÐGJÖF
STOFNAÐ 1958