Upp í vindinn - 01.05.2016, Qupperneq 42

Þróunaráœtlun/
Masterplan
Keflavíkurflusvallar
2015-2040
Keflavíkurflugvöllur var byggður af
bandaríska hernum á Miðnesheiði
í 2. heimsstyrjöldinni. Hann
var opnaður 24. mars 1943 sem
áningarstaður í millilandaflugi og
hefur verið það síðan. í hugum
Islendinga hét flugvöllurinn
alltaf Keflavíkurflugvöllur en
skv. hefðum bandaríska hersins
fékk hann nafnið Meeks Field
eftir ungum bandarískum
orrustuflugmanni sem fórst í flugslysi
á Reykjavrkurflugvelli árið 1941.
Flugstöð Leifs Eiríkssonar var
opnuð norðan við flugvöllinn í apríl
1987 þegar farþegaflug var orðið
það umfangsmikið að flugstöðin
á svokölluðu Háaleitishlaði
(Austurhlaði) annaði ekki lengur
eftirspurn.
Flugvöllurinn er vel búinn
tveimur flugbrautum, taxikeríi
(flugvélaaksturskerfi) og flughlöðum
sem bandaríski herinn lagði að
megninu til á herárunum. Flugstöðin
hefur annað sínu hlutverki vel
þó með þörfum fyrir stækkanir
og úrbætur með tilkomu aukins
farþegafjölda á undanförnum árum.
Þegar flugstöðin var byggð mátti
heyra ýmsar úrtöluraddir vegna
stærðar hennar og íburðar sem talið
var að Islendingar myndu aldrei
fá not fyrir. Annað hefur komið á
daginn og er llugstöðin í dag oft
yfirfull á háannatímum og þöríin
fyrir meira rými orðin knýjandi.
Flugvélahreyfingar á flugvellinum
eru að sama skapi orðnar það margar
að huga þarf að aukinni afkastagetu
fyrir flugtök og lendingar innan
ófárra ára til þess að hægt verði að
anna fyrirætlunum flugfélaga sem
nota völlinn.
Til þess að þróun flugvallarins
til framtíðar geti átt sér stað með
hagsmuni llugvallarins að leiðarljósi
og til þess að nærsamfélagið og
aðrir hagsmunaaðilar séu samstíga
og samstaða sé um uppbygginguna
var farið í vinnu við mótun
Masterplans flugvallarins. Masterplan
er framtíðarsýn flugvallarins í
Pálmi Freyr Randversson
Verkefnastjóri uppbyggingar
og þróunarmála hjá Isavia
skipulagsmálum. Sem lögformleg
skipulög hefur Keflavíkurflugvöllur
bæði aðalskipulags- og
deiliskipulagsáætlanir. Masterplan er
aftur á móti leiðarljós flugvallarins
og sýnir þá landnotkun sem best
hentar flugvellinum til þess að vaxa
til framtíðar. Við mótun Masterplans
2015-2040 var mikið samráð haft
við hagsmunaaðila flugvallarins.
Sveitarfélög á Reykjanesi voru
dregin að borðinu, hagsmunaaðilar
með rekstur á flugvellinum, ráðuneyti
og aðrir sem hafa hagsmuna að gæta
til framtíðar. Flugumferðarstjórn,
öryggisnefnd flugmála, starfsfólk
Isavia og aðrir með sérhæfða
þekkingu voru sömuleiðis með
í ráðum til þess að niðurstaða
áætlunargerðarinnar yrði raunhæf
og með hagsmuni notenda og
samfélagsins að leiðarljósi.
Flugvöllur
Masterplan Keflavíkurflugvallar
leggur til landnotkunaráætlun
fyrir flugvöllinn, áætlun um
úrbætur í umhverfismálum og
uppbyggingaráætlun nærumhveríis
flugvallarins, svokallað Airport
City. Landnotkunaráætlunin snýr
að flugvellinum sjálfum svo sem,
flugbrautum, taxikerfi og flughlöðum,
uppbyggingu Háaleitishlaðs og þróun
flugstöðvar Leifs Eiríkssonar. Eins