Morgunblaðið - 27.04.1966, Blaðsíða 10

10
MORCU NBLAÐIÐ
Miðvikudagur 27. apríl 1966
— Fundur
— borgarstjóra
Framhald af bls 1
Fjöldi fyrirspurna barst eins
og á fyrri fundunum. Borg-
arstjóri hefur nú haldið þrjá
fundi af þeim sex, sem hann
hefur boðað til. Gífurlegt
fjölmenni hefur verið á þess-
um fundum og lætur nærri
að um 1706 manns hafi sótt
þá þrjá fundi, sem þegar
hafa verið haldnir. Fundirn-
ir hafa vakið óskipta athygli
borgarbúa og almenna á-
nægju.
Ræða borg-arstjóra.
í ræðu sinni í gærkvöldi ræddi
borgarstjóri almennt um mál-
efni borgarinnar, eins og hann
hefur gert á fyrri fundunum,
en vék síðan sérstaklega að mál
efnum Mið- og Austurbæjar.
Hann sagði, að ekki væri rými
í gamla miðbænum, fyrir alla
þá starfsemi, sem miðbær þarf
á að halda á skipulagstímabili
Aðalskipulagsins, sem nær fram
til 1983. Það kom til mála að
staðsetja nýjan miðbæ á fiug-
vallarsvæðinu, en Reykjavík
þarf á flughöfn að halda og við
komumst ekki hjá því að hafa
flugvöllinn áfram á þessum stað.
Nýr miðbær verður staðsettur í
Kringlumýri skv. Aðalskipulag-
iun.
Aðalskipulagið gerir ékki að-
eins grein fyrir skipuiagi nýrra
hverfa, heldur einnig hinna
eldri svo sem Mið- og Austur-
bæjar. Á því svæði er mest um
eignarlóðir og byggðin þéttust.
Vegna vaxandi umferðar er erf-
itt að auka húsrými á þessu
svæði. Nákvæm könnun hefur
farið fram og er komið í ljós,
að þörf er á 3000 bifreiðastæðum
í Miðbænum en útilokað er að
fullnægja meir en helming þeirr
ar þarfar. Sömu sögu er að segja
um Austurbæinn.
Byggðina í Miðbænum er ekki
hægt að auka að ráði. Hún er
nú um 300 þús. gólfflatarmetrar
en getur komist upp í 350 þús.
gólfflatarmetra með endurbygg-
ingu. Sama er í Austurbænum
I Aðalskipulaginu er gerð nokk
ur grein fyrir nýtingu á lóðum
á þessu svæði, húsahæð o. fl.
Endurbygging þessara hverfa
tekur langan tíma og mikil nauð
syn er á, að þessi svæði séu ekki
í sárum meðan hún stendur yfir.
Eini ómalbikaði bletturinn í
þessum hverfum er við Iðnskól-
ann.
Vatnsskortur
Kvartað hefur verið yfir
vatnsskorti á Skólavörðuholti.
Þótt endurbætur hafi átt sér
stað á aðalæðum er samt sem
áður kvartað yfir vatnsskorti á
þessu svæði á mesta álagstíma
eftir hádegið. Skólavfirðuholt
fær vatn frá tveimur æðum,
Vesturbæjaræð og æð sem tekin
er úr Kringlumýrarbraut og er
ný tilkomin. Sú æð getur haldið
uppi nægilegum þrýsting fyrir
þetta svæði með því að vatni
til vatnsfrekra fyrirtækja svo
sem Sundhallar o.fl. aðila sé
veitt úr öðrum æðum.
Að lokinni ræðu borgarstjóra
flutti ,Birgir ísl. Gunnarsson
ávarp sem birt verður í Mbl. á
morgun, en síðan hófust fyrir-
spurnir.
Fyrirspurnir til borgarstjóra.
Þorkell Sigurðsson: Hvaða
ráðagerðir eru fyrirhugaðar til
að létta á umferðinni við Mikla-
torg og öðrum slíkum umferðar-
punktum, þar sem umferðahnút-
ar eru mest áberandi?
Borgarstjóri: Varðandi Mikla-
torg er ætlunin að afnema hring
keyrsluna, koma þar á kross-
gatnamótum með umferðarljós
um til að byrja með. En annars
er það þáttur í aðalskipulagi borg
arinnar að unnt verði að aka
eftir Miklubrautinni endilangri
frá Elliðaánum og allt inn að
Miðbænum, án þess að fara yfir
nokkur gatnamót. Það verður að
vísu langt þangað til, en ætiun-
in er að byggja þau gatnamót,
sem verða við Miklulbraut á
tveimur hæðum. En til bráða
'birgða verður Miklatorg afnumið
í þeirri mynd, sem við þekkjum
það, og gerð krossgatnamót með
ijósum.
Þorvarður J. Júlíusson: Hve-
nær er ráðgert að malfoika og
skipuleggja óðinstorg?
Borgarstjóri: Ég býst við því,
að það verði ekki gert í sumar,
nema þá mal'bikslag verði sett
yfir torgið, en endurskipulagning
þess mundi ekki verða fyrr en á
næsta ári.
Hilmar Fenger:
I. Standa vonir til að hægt
verði að auka bifreiðastæði í Mið
bænum á næstunni?
Borgarstjóri: Því er til að
svara, að smátt og smátt — eða
eftir því sem eldri hús hverfa,
þá eru gerð bifreiðastæði á þeim
lóðum. Grjótaþorpið er í raun Og
veru eina svæðið í Miðbænum,
sem til íhlutunar borgaryfirvalda
kemur varðandi niðurrif og end-
uruppbyggingu. í gegnum Grjóta
þorpið á að fara ein meginum-
ferðaræð, þ.e.a.s. Suðurgatan á
að framlengjast í boga í gegnum
Grjótaþorpið sjálft, og þar þarf
að koma til íhlutun borgarinnar
varðandi kaup á lóðum og upp-
byggingu svæðisins. Þar er einn
ig ætlunin að reisa bílageymslu-
hús, en þó væri æskilegra að
hefja byggingu slíks húss í aust-
urhluta Miðborgarinnar, þar sem
fleiri bifreiðar og þyngri um-
ferðarstraumur kemur að austan,
vegna þess að bærinn er stærri
þeim megin Tjarnarlægðarinnar
eða Miðbæjarkvosarinnar. Bif-
reiðastæði aukast þannig að ein-
hverju leyti á tímabili, en því
miður verður aldrei hægt að
fullnægja þörfinni fyrir bílastæði
í Miðbænum, og varla nema 50%
af þörfinni, og þá er vist eina
ráðið, að koma á mjög góðu kerfi
almenningsfarartækja, þ.e.a.s.
strætisvagnaleiðirnar séu þannig
settar frá bífreiðastæðum, að
menn geti í raun og veru hoppað
upp í strætisvagn, hvenær sem
er, ef þeir eiga erindi í Miðbæ-
inn. Sú hugmynd hefur komið
fram fyrir nokkrum árum, að
bifreiðastæði vaeru gerð í Alda-
mótagörðunum, eða einhvers stað
ar nálægt Umferðarmiðstöðinni
og þaðan komið á tíðum strætis-
vagnaferðum. Það er annars
athyglisvert, að bifreiðastæða-
þörfin í Miðbænum og Austur-
bænum, samkvæmt áætlunum,
geymsla, þannig að unnt verður
að flytja til landsins ópakkað
korn, og ætlast til þess að með
því sparist mjög flutningsgjald.
Auknir möguleikar á hagkvæmri
uppskipun myndast við tilkomu
hinnar nýju Sundahafnar.
Sveinn Guðmundsson, verk-
fræðingur:
Hefur nokkurn tíma verið
íhugað hjá borgaryfirvöldum
hvort eigi væri rétt að setja upp
fullkomið hljómflutningskerfi,
sem næði yfir Arnarhóls, Lækjar
torgs, Lækjargötu og Austur-
vallarsvæði og nota mætti við
hátíðarhöld borgarbúa, svo að
þeir megi njóta þeirra ótruflað,
t. d. 17 júní ár hvert.
Borgarstjóri:
Ég verð að játa það að það
hefur ekki verið athugað — svo
hennar, og það er nú svo komið,
að teikningar eru tilbúnar, en
við höfum ekki viljað hefja
framlivæmdir fyrr en nægilegt
fjármagn væri til staðar. Og
vinnuafl viljum við nýta fyrst
til þess að ljúka stórframkvæmd-
um eins og Borgarsjúkrahúsinu
og öðrum slíkum framkvæmd-
um, sem lengi hafa verið í gangi.
Það er líka sérstaklega nauðsyn-
legt varðandi þennan stað og
allar framkvæmdir við Tjörn-
ina að þær taki ekki langan tíma,
og nægilegt fjármagn og vinnu-
afl sé til staðar, þegar til
framkvæmda verður tekið. En
ráðhúsnefnd hefur ákveðið, að
það verði ekki á yfirstandandi
ári.
2. Er meiningin að halda
Borgarstjóri býður fundarrtí ara velkomna á fundinn, þau Gerði Hjörleifsdóttur og Þor-
kel Þorkelsson.
er fyrst og fremst vegna þeirra,
sem starfa á viðkomandi svæð-
um, en ekki hinna, sem eiga þang
að stutt erindi. Samkvæmt um-
ferðarkönnuninni er t.d. bifreiða
stæðaþörf fyrir skrifstofur mun
meiri en bifreiðastæðaþörf verzl-
ana, vegna þess að menn fara
í verzlanir og ijúka fljótlega sínu
erindi, en erindi á skrifstofu tek-
ur yfirleitt lengri tíma, og þar
vinnur fleira fólk, miðað við
flatarmeter húsnæðis.
2. Er gert ráð fyrir vöru-
geymslum innflytjenda í hverf-
inu við hina nýju Vogahöfn?
Borgarstjóri:
Já, það er gert ráð fyrir strax
í fyrsta áfanga stórum og mikl-
um vörugeymslum. Þar í næsta
nágrenni verður og byggð korn-
Hluti fundarmanna í Sigtúni í gærkvöldi. Húsfyllir var á fundinum.
að ég viti til — að koma slíku
kerfi á.
Sigurður Sigurjónsson:
1. Hvað líður fyrirhugaðri ráð
húsbyggingu við Tjörnina?
Borgarstjóri:
Um ráðhússtaðsetninguna var
eins og kunnugt er gerð sam-
þykkt í bæjarstjórn Reykjavík-
ur árið 1955 með atkvæðum allra
15 bæjarfulltrúa. Sumir þeirra
gátu þess að vísu að þeir kysu
heldur einhvern annan stað. Mig
minnir að það hafi verið þrír
af þeim fimmtán, sem gerðu sér
álit að þessu leyti, en tóku fram,
að frágengnum sínum uppáhalds
stað, þá gætu þeir vel fellt sig
við — og vildu eiga þátt í ákvörð
un staðsetningarinnar við norð-
urenda Tjarnarinnar, sem var
samkvæmt samhljóða áliti skipu-
lagsnefndar og raunar mörgum
samþykktum skipulagsnefnda á
árunum þar á undan. Síðan var
ráðhúsbyggingin undirbúin, og
eftir að ekki tókst að efna til
samkeppni um teikningu ráð-
hússins var sérsstökum arkitekt-
um falið að teikna það. Þegar
teikningin birtist var hún sam-
þykkt með tólf atkvæðum borg-
arfulltrúa af fimmtán, og tveir
af þeim borgarfulltrúum, sem
ekki greiddú atkvæði tóku fram;
annar, að hann væri í sjálfu sér
samþykkur teikningunni og stað-
setningunni, en vildi gera það
að skilyrði, að skipulag Miðbæj-
arins yrði staðfest, áður en fram-
kvæmdir hæfust, en hinn vildi
fá hálfsmánaðar frest til þess að
athuga, hvort nokkrar breyting-
ar mætti gera á teikningunni.
Þannig hefur verið mikil sam-
staða um þetta mál og nokkuð
óvenjuleg þegar um slíkt mál er
að ræða í borgarstjórn. Þótt mér
sé ljóst, að skiptar séu skoðanir
meðal bæjarbúa, og mörgum er
þessi staður viðkvæmur. En ég
hygg. að bæði þeir, sem fylgja
byggingu ráðhúss í norðurenda
Tjarnarinnar og hinir, sem eru
á móti byggingu ráðhússins, hafi
það sama grundvallarsjónarmið,
að fegra Tjörnina og umhverfi
áfram rekstri Bæjarútgerðarinn-
ar?
Borgarstjóri:
Eins og kunnugt er þá hefur
reksturinn gengið mjög illa og
tap verið á Bæjarútgerðinni und
anfarin ár. Mikið fjármagn borg
arbúa hefur þannig bundist í
þessum rekstri, og til þess að
firra frekara tapi hefur verið
ákveðið að selja verstu og óhag
kvæmustu togarana. Tveir
þeirra eru þegar seldir, sá þriðji
er bundinn við bryggju, og það
verður gert allt sem unnt er til
þess að minnka þetta tap útgerð
arinnar. Hinsvegar er hér um
þann avinnurekstur að ræða,
sjávarútveg, grundvallaratvinnu
veg borgarbúa, sem ég tel að
nauðsynlegt sé að efla. En það
er mín skoðun að skera ben á
þau tengsl, sem eru á milli borg-
arsjóðs annars vegar og Bæjar-
útgerðarinnar hinsvegar, og hef
ur valdið því, að án sérstakra
samþykkta hefur af tapi Bæjar-
útgerðarinnar leitt það, að Bæ;-
arsjóður hefur án sérstakrar
samþykktar borgarstjórnar þurft
að greiða stórar fjárupphæðir.
En ég kysi heldur að sjá þessa
breytingu og rekstrarfyrirkomu
lag Bæjarútgerðarinnar í því
horfi, að samvinna og samtök
reykvískra útgerðarmanna og
borgarbúa leiði til þess, að slík-
ur atvinnurekstur eflist í borg-
inni.
Sigriður Þorláksdóttir:
Er það ófrávíkjanleg áætlun
að nýr flugvöllur verði ekki
byggður fyrr en eftir tuttugu
ár?
Borgarstjóri:
Það er vissulega ekki ófrá-
víkjanleg áætlun, en hinsvegar
hafa menn ekki beint trú á því,
að fjármagn verði til staðar til
að byggja nýjan flugvöll nægi-
lega nálægt borginni, til að unnt
sé að leggja þennan flugvöil
niður. Nú er starfandi nefnd á
vegum ríkisstjórnarirvn>ar, sem
fjallar um framtiðarflugvöll fyr
ir Reykjavík og Reykjavíkur-
svæðið, og til mála kemur vissu-