Morgunblaðið - 22.11.1974, Blaðsíða 3

MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 22. NÓVEMBER 1974
3
„1976upphafiðað nýju
velmegunartí mabili’ ’
Spjallað við nokkra Flugleiðamenn um ástand og horfur
MIKLAR viðsjár eru nú i öllu
farþegaf lugi í heiminum vegna
versnandi efnahagsástands al-
mennt og daglega berast fréttir
af samdrætti f rekstri flug-
félaga og skemmst að minnast
þess, að Loftleiðir hafa ákveðið
að fækka nokkuð ferðum næsta
sumar og verða með einni flug-
vél færra á sfnum snærum.
Ffugleiðamenn vfðsvegar að úr
heiminum hafa á undanförnum
dögum setið á rökstðlum á
Hótel Esju til að ræða ástand
og horfur á ráðstefnu um
markaðs og söiumál. Blaðamað-
ur Mbl. heimsötti ráðstefnuna f
gær og spjaflaði við nokkra
þátttakendurna.
Vilhjálmur Guðmundsson
framkvæmdastjóri Flugleiða í
Kaupmannahöfn, varð yfirmað-
ur þeirrar skrifstofu, er skrif-
stofur Loftleiða og Flugfélags
íslands voru sameinaðar um
mánaðamótin júni og júli, en
hafði fram til þess tíma gegnt
forstöðu skrifstofu Flugfélags-
ins um árabil. Við spurðum Vil-
hjálm hver breyting hefði orðið
á starfseminni við sameining-
una.
„Sjálf sameiningin tók ekki
svo langan tíma, því að skrif-
stofurnar voru andspænis hvor
annarri við sömu götuna í
Kaupmannahöfn og ekkert ann-
að að gera en ganga yfir með
innbúið. Starfsfóiki fækkaði
nokkuð við þetta og nú starfa á
skrifstofunni 20 manns. Starfið
er auðvitað mun umfangs-
meira, þar eð bæði fyrirtækin
eru rekin undir sama hattinum
og hvað mig sjálfan varðar er
ég að selja allt annan varning,
þar sem er Bandarikjaflug
Loftleiða bæði beint frá
Norðurlöndunum og gegnum
Luxemburg. Samkeppnin f
fluginu til Bandaríkjanna er
geysilega hörð og það er t.d.
erfitt fyrir okkur að selja ferðir
gegnum Luxemburg þvi að
ferðir frá Danmörku til Luxem-
burgar eru erfiðar og
kostnaðarsamar. Öll aug-
lýsingastarfsemi hjá okkur hef-
ur breytzt og nú eru nöfn
beggja flugfélaganna í öllum
auglýsingum.
— Hvernig kanntu við að
vera orðinn Loftleiðaforstjóri
eftir að hafa verið í harðri sam-
keppni við það fyrirtæki um
árabil?
— Eg kann alveg sérlega vel
við það, mér leiðist er Is-
lendingar eiga í samkeppni á
erlendri grundu. Það er allt i
lagi að keppa heima fyrir, en
við eigum að snúa bökum sam-
an erlendis, við erum ekki það
stór þjóð, að samkeppni borgi
sig.
— Hvernig er ástand og horf-
Davfð Vilhelmsson
ur hjá Flugleiðum í Dan-
mörku?
— Árið 1974 ætlar að verða
sérlega gott fyrir fyrirtækið og
mjög góð nýting á flugvélakost-
inum og það hefur jafnvel orðið
að fara aukaferðir til að anna
flutningunum. Nú útlitið fyrir
veturinn er mun betra en menn
hafa þorað að vona og aukning-
in meiri. Hins vegar er erfitt að
spá um framhaldið, því að efna-
hagsástandið i Danmörku er
vægast sagt svart og mun enn
eiga eftir að versna. Næsta
sumar litur einnig sæmilega út
og við gerum ráð fyrir óbreytt-
um ferðafjölda, 10 í viku til
Kaupmannahafnar og þremur
til Öslóar og Stokkhólms. Þá
fara okkar vélar tvær ferðir í
viku til Grænlands á vegum
SAS. Flug þetta verður að
mestu farið með Boeingþotun-
um, en DC-8 þotur fara væntan-
lega eina ferð til Kaupmanna-
hafnar og tvær á Stokkhólm og
Ósló. Þegar á heildina er litið
held ég að við getum verið
sæmilega bjartsýnir á þessum
markaði þótt ástandið i Dan-
mörku sé slikt, að jafnvel hug-
rökkustu menn missa kjark-
inn.“
„Menn muna betur eftir
Loftleiðum er fer að
kreppa að“
Davið Vilhelmsson, fram-
kvæmdastjóri Flugleiða fyrir
meginland Evrópu, Afríku og
Austurlönd með aðsetur i
Frankfurt, sagði okkur, að
ástandið í Bandaríkjafluginu
hefði ekki verið ýkja glæsilegt,
en Loftleiðum hefði tekizt að
koma í gegn fargjöldum i haust,
sem væru það aðlaðandi, að sal-
an ætti að geta gengið vel. Hér
er einkum um að ræða 21 dags
fargjöld, sem beint er að mönn-
um, sem fara vestur um haf í
viðskiptaerindum. Þessi far-
gjöld fela ekki í sér neina lág-
marksdvöl, sem er nýjung í
slíkum fargjöldum og hafa
verzlunarmenn og ferðaskrif-
stofur tekið þeim mjög vel. Það
er nú einnig þannig, að það er
eins og menn muni betur eftir
Loftleiðum og lágu fargjöldun-
um, er fer að kreppa að og nú
reyna allir að spara. Einnig
erum við með ársfargjöld fyrir
fólk, sem fer vestur til að heim-
sækja ættingja sína, eins og
mikið er um. Þegar við lítum á
þetta held ég, að við getum
sagt, að við séum hóflega bjart-
sýnir um veturinn og næsta
sumar.
— Hvernig gengur Air
Bahama?
— Það hefur gengið
glymrandi vel og framtíðin lof-
ar einnig mjög góðu.
— Hefur orðið aukning á Is-
landsferðum?
— Já, það hefur orðið nokk-
ur aukning á slíkum ferðum, en
óneitanlega hefur kostnaður
við ferðalög til Islands dregið
úr fólki. Staðreyndin er sú, að
það er hægt að fara lúxusreisur
um alla Evrópu fyrir sama verð
og það kostar að fara i tjaldferð
til Islands. Það vegur svo upp á
móti, að fólk er búið að ferðast
svo viða og koma á þessa sólar-
staði flesta, að það sækist eftir
einhverju nýju, svolitið út úr
alfaraleið, þannig að ekki sé
alltaf sú mannmergð, sem er á
flestum ferðamannastöðum.
Hins vegar verðum við að gæta
okkar að vanda móttöku ferða-
manna, því að við fáum oft
kvartanir út af lélegu skipu-
lagi, fábrotnum mat og- svo
er hreinlætisaðstaða á tjald-
stæðum uppi á hálendinu fyrir
neðan allar hellur, þó að eitt-
hvað sé nú verið að reyna að
bæta úr þvi, en það gengur
hægt. Annars vonum við, að
þetta eigi allt eftir að aukast ef
verðlag bara ekki springur upp
úr öllu vaidi.
„Bezta útlit í Bandaríkj-
unum í 4 ár“
John Loughery, fram-
kvæmdastjóri Loftleiða i
Bandaríkjunum, sagði okkur,
að útlitið fyrir Loftleiðir þar í
landi væri hið bezta, sem það
hefur verið i 4 ár. Farpantanir
fyrir desember og janúar eru
mun meiri en á sama t'íma og í
fyrra og svo mikið álag á starfs-
fólk Loftleiða á söluskrifstof-
unni í New York, að bæta þyrfti
við fólki til að geta annað öllum
simtölunum. Slikt hefði ekki
gerzt áður á þessum árstíma.
— Nú hafa fréttir frá Flug-
leiðum verið allt annars eðlis,
flugvélakosturinn minnkaður
næsta sumar og ferðum fækkað
og fellt niður flug frá Chicago i
Vilhjálmur Guðmundsson
Einar Aakran
mánuð i haust og annað eins
eftir áramót. Eru viðhorfin ger-
breytt?
— Það er eðlilegt að þú
spyrjir að þessu. Hins vegar ber
þess að gæta, að slíkar
ákvarðanir eru teknar nokkuð
fram i tímann og það, sem ég
var að segja þér frá, hefur gerzt
á undanförnum vikum. Það
hjálpar einnig til, að Kanada-
stjórn hefur nú einskoraðað
ungmennafargjöldin svo-
nefndu við kanadiska rikis-
borgara, en þau fargjöld voru
hreinlega sett til höfuðs Loft-
Framhald á bls. 24.
Hvaða fjárhagsleg
tengsl eru milli
Þjóðviljans og APN?
Hér með birtist mynd af reikningi, sem Morgunblaðinu
hefur borizt í hendur. Reikningur þessi er frá því í
febrúar 1971. Hann er frá Prentsmiðju Jóns Helgasonar
(sem Magnús Kjartansson lét Ríkisprentsmiðjuna Gut-
enberg kaupa meðan hann var iðnaðarráðherra) oger
stílaður á dagblaðið Þjóðviljann. Reikningurinn er ber-
sýnilega vegna prentunar á bréfsefni fyrir SOVÉZKU
FRÉTTASTOFUNA APN sem starfrækt er hér á. Is-
landi. Hvers vegna er þessi reikningur stílaður á Þjóð-
viljann? Hvaða fjárhagsleg tengsl eru milli Þjóðviljans
og sovézku fréttastofunnar APN á íslandi?
PHMJTr-VllWA JÓNÍ HCIGASONAR « SJBUMUU B KVK'AVfli t SIMAK OG 38741 • ÓtL PRfNTVlNNA fðR OG SPjA * l!''P»ENTANIR r R«tUR
bjáðviljinn
24.2.1971
Brefsefni fyxir fréttaetofu APN, 2ooo st.
Sölusk. II#
4.521.00
497.oo
ðRflTT
PSflf^MIPJA JÓNS HEXGA50NAR
5.0I8.00