Morgunblaðið - 04.06.1989, Side 40

40 C
MORGUNBLAÐIÐ
VELVAKAIMDI sunnudagur
4. JUNI 1989
i
Hemámsárin á íslandi
Vegna vinnslu bókar um samskipti íslendinga og
hernámsliðsins á íslandi á árunum 1940-46, óska
höfundar hennar, Bjarni Guömarsson, sagnfræö-
ingur, og Hrafn Jökulsson, blaðamaður, eftir hvers
kyns upplýsingum er málið varðar; einnig ljós-
myndum, póstkortum og bréfum.
í bókinri verður lögð áhersla á að ná andblæ og
stemmningu stríðsáranna hérlendis og því vilja
höfundar komast í samband við fólk er man þessa
tíma og hefur frá einhverju að segja, sem snertir
samskipti íslendinga og hermannanna. Algerum
trúnaði heitið.
Vinsamlega hafið samband í næstu viku í síma
621720 á skrifstofutíma, eða sendið gögn, ásamt
nafni og símanúmeri, merkt: Bókaútgáfan Tákn,
Klapparstíg 25-27, 101 Reykjavík.
Si MÖNU 55
g Örbylgjuofn m/grilli
& VAR
37.822
TILBOÐ
'U .
MÖNU 55 örbylgjuofn
m/grilli, 650 vött, 10 stillingar, 2
hæða, 34 lítra
29.890,-
REGINA 606
eldavél m/blæstri
VAR
61.295,-
.. Wtilboð
___
REGINA 606 eldavél
m/blæstri, sjálfhreinsandi,
| 4 hellur, grill/jafn hiti
49.890,-
DISCO 45
uppþvottavei
DISCO 45 uppþvottavél
fyrir 5-6 manns
Stærð H47 B47
VAR
33.097,-
TILBOÐ
29.890,

Gunnar Ásgeirsson hf.
Suðuriandsbraut 16,108 Reykjavík - Sími 91-680 780
Feður
forsmáðir
Til Velvakanda.
Ég get ekki lengur orða bundist
gagnvart því óréttlæti sem fram
kemur í umfjöllun þeirri varðandi
umgengnisrétt sem tilheyrir dóms-
málaráðuneytinu. Sonur minn, sem
er vélstjóri með fjögurra ára réttinda-
nám að baki og hefur starfað bæði
á innlendum togurum og á milli-
landaskipum, er látinn sæta því að
vera meinað að sjá dóttur sína, átta
ára gamla, eingöngu á þeirri for-
sendu að hann sé sjómaður og geti
ekki haft reglubundið samband við
bam sitt eins og þeir feður sem vinna
í landi. Honum hefur verið tjáð af
starfsmönnum dómsmálaráðuneytis-
ins að til þess að hann geti fengi
umgengnisrétt við dóttur sína eða
haft hana hjá sér endrum og eins,
verði hann að hætta á sjó og fá sér
vinnu í landi! Hann hafði fest kaup
á íbúð og þarf nú að fara og leita
sér að starfi í landi sem er alls óvíst
að hann fái á grundvelli þeirrar
starfsreynslu sem hann hefur — og
sennilega þarf hann að taka mun ver
launuðu starfí. Er löglegt að ráðsk-
ast á þennan hátt með líf fólks og
láta feður þannig gjalda þess að þeir
eru sjómenn sem auk þess afla gjald-
eyristekna þjóðarinnar? Auk þess eru
víst til lög sem kveða á um rétt bams-
ins til að umgangast foreldra sína
jafnt — er ekki svo?
Litla dóttirin er mjög hænd að
föður sínum og skilur ekki hvers
vegna allt er svona erfítt og hvers
vegna hún má ekki hitta pabba sinn
þegar hann er í landi. En vegna
kærleika til bamsins og svo þess að
hann vill ekki missa alveg samband-
ið við það lætur hann sig nú hafa
það að hætta sínu fyrra starfí og
fara að vinna í landi. Ég held að
þarna sé eitthvað meira en lítið bog-
ið við réttarfarið að þessu leyti og
almenningur á rétt á að fá að vita
á hvað forsendum þeim feðmm sem
em sjómenn er meinaður umgengnis-
réttur við böm sín á þennan hátt.
Reyndar held ég að full ástæða væri
fyrir þessa forsmáðu feður (sem
hljóta að vera þó nokkrir hér á landi)
að mynda með sér samtök á réttlæt-
isgrundvelli til að hnekkja þeirri lög-
leysu sem hér á sér stað.
Ein undrandi og reið
A FORIMUM VEGI
Það er gott
að vera í
Stykkishólmi
Þeir vora galvaskir hann Krist-
inn Þór og Þorsteinn þegar
fréttaritari kom að þeim í nýju
kirkjunni: Við emm hér að leggja
hönd að altarinu. Það er annars
bæjarvinnan sem við emm í, hreinsa
bæinn og gera fegurri. Þeir félagar
vom sammála um að íþróttir og
músík væri uppistaðan í þeirra lífí
í dag, báðir í Lúðrasveitinni. Svo
er það skólinn. Hann lengist héma
með 2. bekk framhaldsdeildar sem
I
I
Guðjón Jóhannsson sem allt get-
ur.
er í undirbúningi. Kannske verðum
við hér í vetur, en það er allt óráð- |
ið. Tónlistarskólinn gefur bænum
mikið gildi og af honum er ekki
gott að missa. Stykkishólmur er
ágætur og þar er gott að vera.
Tveir hraustir. Kristinn og Þorsteinn.
Arni
Víkverji skrifar
Valdimar Kristinsson heitir
maður og er ritstjóri Fjármál-
atíðinda, tímarits um efnahagsmál,
sem hagfræðideild Seðlabanka Is-
lands gefur út. Hann hefur skrifað
flestum betur og ítarlegar um sam-
göngur innanlands og við umheim-
inn, að dómi Víkveija. Það er margs
konar fróðleik að finna í grein hans,
„Samgöngur og ferðamál", sem birt
er í nýjasta hefti Fjármálatíðinda.
Þar kemur m.a. fram að haustið
1988 var búið að leggja bundið slit-
lag á tæplega 2.000 km af þjóðveg-
um landsins, sem em samtals um
8.500 km. Þetta er ekki svo lítill
árangur, þótt góðvegagerð sé
„komin skemmra á veg hérlendis
en í flestum öðmm löndum“, eins
og segir í greinmm.
Igreininni kemur fram að meðal-
talsumferð á Reykjanesbraut sé
5.000 bílar á dag. Það er því ekki
að ástæðulausu „að farið er að tala
um þörfina á að breyta henni í eigin-
lega hraðbraut með fjómm akrein-
um“.
Rétt er að undirstrika mikilvægi
þess að laga Reykjanesbrautina að
þeirri umferð, sem henni er ætlað
að bera. Framkvæmdir í vegagerð
verða að taka mið af umferðar-
þunganum, sem mælir bezt fram-
kvæmdaþörfina — sem og arðsemi
framkvæmdarinnar.
alltaf samleið. I því sambandi er
fróðlegt að vitna til klausu úr grein-
inni:
„A árinu 1988 var loks lokið við
að leggja bundið slitlag á veginn
til Þingvalla, og er nú leiðin aftur
orðin 50 km löng, þ.e. frá Pósthúss-
stræti að þjónustumiðstöðinni í
þjóðgarðinum. Talað var um að laga
Þingvallaveginn fyrir Þjóðhátíðina
1974, en verkinu lauk sem sagt
hálfum öðmm áratug síðar."
Skattar af umferð, s.s. benzín-
gjald, renna nú vaxandi mæli —
fram hjá vegaframkvæmdum —
beint í ríkissjóðinn.
Igreininni er m.a. fróðleg tafla
um bundið slitlag á vegum frá
Reykjavík til ýmissa áfangastaða.
Þar kemur fram að vegalengdin
Reykjavík-Akureyri er 432 km. Þar
af er bundið slitlag á 330 km eða
76% leiðarinnar.
Til samanburðar er aðeins 45%
vegar til Isafjarðar með bundnu
slitlagi og 58% vegar til Egilsstaða.
Hinsvegar er 100% vegar frá höfuð-
borginni að Hvolsvelli „teppalagð-
með brúarbyggingu í endanlegt
horf á þessu ári og þá væntanlega
að framlengja Amamesveginn yfir
á Reykjanesbrautina (um 1 km).
Ennfremur á að byggja nýja brú
yfír Kópavogslækinn að austan-
verðu. Nú er talað um að fresta
þessum framkvæmdum til 1990 ...
Verið er að leggja nýjan veg
undir Eyrarfjalli í Hvalfirði, og er
ætlunin að leggja klæðningu á hann
sumarið 1989. Þá verður komið
bundið slitlag á allan veginn fyrir
Hvalfjörð. Undantekningin er 1 km
að norðanverðu, sem skiptist reynd-
ar í tvo kafla sinn hvomm megin
við Miðsand. Standa vonir til að
þeir verði einnig lagfærðir með ein-
hverjum hætti í sumar.“
ur
nnað mál er að orð og efndir
. fj árveitingavaldsins eiga ekki
tl á segir í greininni:
,7Búið er að leggja veg frá flug-
stöðvarveginum yfir á Sandgerðis-
veg, og verður hann lagður bundnu
slitlagi á þessu ári...
Aætlað hefur verið að koma
vegamótunum á Amarneshæðinni
Landvegir era „æðakerfi“ sam-
félagsins, bæði atvinnulífsins
og félagslegra samskipta þjóðarinn-
ar. Sama máli gegnir raunar um
„vegi“ láðs og lagar.
Loftsamgöngur vaxa jafnt og
þétt. Þannig kemur fram í tilvitn-
aðri grein að farþegar Flugleiða í
innanlandsflugi árið 1987 vóm ná-
lægt 68 þúsund. A sama tíma vóm
farþegar Arnarflugs um 17 þúsund-
ir, auk þess sem smærri flugfélög
flytja og þúsundir farþega. Er ekki
úr vegi að áætla að farþegar í inn-
anlandsflugi verði langleiðina í 150
þúsund í ár.
Það þarf því að huga vel að flug-
vallaraðstöðu og flugöryggisatrið-
um, ekkert síður en landvegagerð,
þó að mikilvæg sé.