Morgunblaðið - 12.11.1995, Blaðsíða 35

MORGUNBLAÐIÐ
SUNNUDAGUR 12. NÓVEMBER 1995 C 35

I
I
1
I
J
I
1
j
i
i
i
i
i
i
i
4
i
i
i
i
i
<
i
fjT-y " „ m~\ r l S= staðalbúnaður. V= valbúnaður. Ó= ófáanlegt
ORYGuIodUNAÐUR AUKABUNAÐUR lgt| : *= Læst drif
O O O O ABS- Verð Líknar- Verð Belta- Höfuð- Styrkt.- Krumpu- Afl- Raf- Sam- Útv. Verð M : Hituð Þjófa- Verð Spól- Skrið- Sjálf- Verð
JEPPAR hemlar belgir strekk. púðar bitar svæði stýri rúður læsing segulb. sæti vöm vöm stillir skipt.
Daihatsu Feroza SE Ó Ó Ó 4 S Ó S Ó Ó V 24.900 Ó ó ó Ó ó
Daihatsu Rocky Ó Ó Ó 4 S Ó S s s V 24.900 Ó ó ó • Ó V 100.000
Ford Explorer 4.0 Limited s 2 Ó 4 s s s s s s 0 V 50.000 ★ s s
Ford Explorer 4.0 XLT s 2 Ó 4 s s s s s s ó V 50.000 ★ s s
Jeep Cherokee 2,5 s S s 4 s s s s s V 25.000 0 V 20.000 ó s 0
Jeep Cherokee TD s S s 4 s s s s s V 25.000 ó V 20.000 ó s ó
Jeep Grand Cherokee s S s 4 s s s s s s ó s ó s s
Jeep Grand Cherokee 4,0 L s S s 4 s s s s s s s s ó s s
Jeep Grand Cherokee 5,2 L s S s 4 s s s s s s s s ó s s
Kia Sportage 4 s s . s s s • ó '*b ■ ó ó
Lada Sport 1,7i ó Ó Ó 2 0 ó 0 V 20.000 0 0 ö ó ó
Mitsubishi Pajero 3 dyra V 275.000 V 210.000 V 4 s s s s s s v 20.000 , O s V 150.000
Mitsubishi Pajero 3 dyra TD ó Ó ó 4 s s s s s s V 20.000 Ó s ó 220.000
MMC Pajero Super Wagon V 275.000 V 210.000 V 6 s s s s s s V 20.000 ó s V 150.000
MMC Pajero Super Wagon TD V 275.000 V 210.000 V 6 s s s s s s V 20.000 ó s V
Nissan Patrol SE 4,2 ó V V 4 s s s s s s ó s ★ ó ó
Nissan Patrol SLX 2,8 TD ó V V 4 s s s s s s ó s ★ 0 ö
Nissan Terrano IILX ó V 40.000 s 4 s s s . s s s s s * ó ó
Nissan Terrano IISLX ó V 40.000 s 4 s s s s s s s s ■k ö 0
Nissan Terrano SE s V ? V 4 s s s s s s s ó ★ s s
Suzuki Vitara JXL V 120.000 2 ó 4 s s s s s s s V 15.000 ó ó ' V 170.000
Suzuki Vitara V6 V 120.000 2 ó 4 s s s s s s s V 15.000 ó ó V 300.000
Toyota 4Runner DT ó Ó ó 4 ó s s s s s s V 22.890 ö ■ ö ó
Toyota Land Cruiser GX 4,5 s 1 60.000 ó 4 s s s s s s ' s V 44.900 ó s ó
Toyota Land Cruiser GX TD ó 1 60.000 ó 4 s s s s s s s V 44.900 ö ó ó
Toyota Land Cruiser STD ó ó ó 4 s s s ó ó s HK ó ó HHH ó ó ó
Toyota RAV4 V 130.000 1 ó 4 s s s s s s ö V 29.690 ó '6 V 180.000
Tjónabílar
Skoðunarkerfi þarf að komast á
NOKKUR umræða hefur orðið upp á síðkastið um
tjónabíla í kjölfar tíðra umferðarslysa og vegna
nýrra laga um sölu notaðra bíla.
Bflgreinasambandið hefur til margra ára ýtt eft-
ir því að sett verði upp ákveðið fyrirkomulag varð-
andi afskráningu tjónabíla og eftirlit með þeim
áður en þeir koma á götuna aftur. Bflgreinasam-
bandið telur upplýsingar úr ferilskrá bifreiða ekki
marktækar fyrr en slíkt kerfi kemst á, þ.e. að tjóna-
bílar séu skoðaðir og eftirlit sé haft með þeim.
Á sínum tíma var komið upp sérstöku kerfi í þessu
sambandi og haldin námskeið og úttekt fyrir þá sem
heimild fengu til að gefa út vottorð um burðarvirkis-
mælingar og hjólastillivottorð. Þannig er ramminn
að því fyrirkomulagi að sérskoða tjónabíla sérstak-
lega til í dag, en að áliti Bflgreinasambandsins vant-
ar ákvörðun yfírvalda um fyrirkomulag afskráninga
eða að láta tjónabfla koma í sérskoðun.
Fjölskyldu hbðbakur
frá NedCar
Margs ber að gæla við
kaup á notuðum bíl
AÐ VITA hvað maður vill er for-
senda velheppnaðra bilakaupa. Þar
þurfa að mætast þægindi, öryggi og
efnahagur. Framboð notaðra bíla er
það mikið að enginn þarf að kaupa
köttinn í sekknum. Nokkur atriði er
gott að hafa í huga þegar keyptur
er notaður bíll, og er hér á eftir
m.a. stuðst við ráð frá Félagi ís-
lenskra bifreiðaeigenda.
Mikils um vert er að kaupa bíl sem
er þokkalegur í endursölu og við-
haldi. Góð regla er að fara með
bílinn í ástandsskoðun og kanna
hjá viðkomandi bifreiðaumboði hvað
er til af algengustu varahlutum í
þá bifreið sem til greina kemur.
Athugaðu skoðunarvottorðið.
Þótt bfllinn hafí fengið skoðun þýðir
það ekki að hann sé í fullkomnu
lagi. Spurðu hvort seljandi hafí látið
gera við það sem ábótavant kann
að hafa verið. Eðlilegt er að biðja
um kvittanir fyrir meiriháttar við-
gerðum. Spurðu hvort ábyrgð fylgi
ef keypt er af bifreiðaumboði.
Gakktu aldrei frá kaupsamningi ef
skoðunarvottorðið liggur ekki fyrir.
Láttu reynda menn skoða bílinn
fyrir þig. Verkstæði umboðanna
þekkja sínar gerðir og geta varpað
Ijósi á feril bílsins.
Sjálfsagt er að spyija um ábyrgð-
arskírteini með ryðvörn, smurbæk-
ur og bensínkaupaskýrslur og önn-
ur gögn er bera vott um góða um-
hirðu. Varast ber að ganga frá kaup-
samningi ef skráningarskírteini
vantar.
Ganga frá vátryggingu bifreið-
arinnar á nafn nýs eiganda eins fljótt
og kostur er. Samkvæmt reglugerð
um ábyrgðartryggingar ökutækja
gildir fyrir vátrygging í 14 daga
gagnvart nýjum eiganda nema öku-
tækið hafi verið afskráð eða ný vá-
trygging keypt fyrir það.
Mikilvægt er að greiðslukjör séu
skýr. Afsal, veðbókarvottorð,
sölutilkynning og önnur gögn þurfa
að vera rétt og löglega fyllt út. Ófrá-
víkjanleg regla er, að skrifa aldrei
undir opið afsal, þ.e. afsal sem má
fylla út með röngum eða fölsuðum
upplýsingum. Hafðu ökuskírteinið
með þér og gakktu úr skugga um
að persónuskilríki seljenda séu
einnig í lagi.
I bifreiðaskrá kemur fram hvort
á hvfla veðskuldbindingar, bif-
reiðagjöld eða þungaskattur.
Gakktu úr skugga um að skuldbind-
ingar seljanda séu frá áður en kaup
eru afstaðin.
Góð regla er að setja inn á
afsal upplýsingar um hluti
sem eiga að afhendast
síðar.
rétt útfyllt, og útgefandi og ábek-
ingur eigi fyrir afborgunum.
Ef þú hyggst setja bílinn þinn upp
í kaupin skaltu fyrst spyija um sölu-
verð á bifreiðinni sem þú hefur
áhuga á og síðan ræða uppítökuverð
á þínum bíl. Þannig er betur hægt
að átta sig á milligjöfínni.
Gættu að því að bifreiðinni fylgi
felgulykill, Ijakkur og varahjól-
barði. Einnig ber að gaumgæfa að
aukahlutir, sem áttu að fylgja með
í kaupunum, hafi ekki verið íjar-
lægðir.
MITSUBISHI Carisma er vænt-
anlegur til landsins í febrúar eða
mars á næsta ári, en þetta er bíll
sem lengi hefur verið beðið eftir
enda til hans stofnað með óvenju-
legum hætti. Carisma er sam-
starfsverkefni Mitsubishi Motors,
Volvo og hollenskra stjórnvalda
og er fyrsti bíllinn sem Mitsubishi
á þátt í að framleiða að öllu leyti
í Evrópu.
Carisma er ný kynslóð bíla sem
er hönnuð fyrir Evrópubúa og er
smíðuð í sameiginlegri verk-
smiðju Mitsubishi, Volvo og hol-
lenskra stjórnvalda, NedCar í
Born í Hollandi. Til NedCar var
stofnað árið 1991 og er eignar-
hlutur hvers aðila einn þriðji.
Fjárfesting vegna framleiðslunn-
ar er nálægt 136 milljarðar ÍSK.
85% af framleiðslunni er evrópskt
en bensínvélar og sjálfskipting
koma frá Japan.
Carisma er stærri en Lancer
en minni en Galant, fimm dyra
hlaðbakur. Btllinn er einkum ætl-
aður fjölskyldufólki á þrítugs- og
fertugsaldri með börn og er hönn-
un innanrýmis miðuð við það.
Carisma er straumlínulagaður,
lágur að framan en afturendinn
er fremur stuttur og hár. Vind-
stuðullinn er 0,29 Cd sem er með
því lægsta í bíl af þessari stærð.
Bíllinn er 4.435 mm á Iengd og
1.695 mm á breidd.
Meðal helstu nýjunga í Carisma
er fjögurra þrepa INVECSII
sjálfskipting Mitsubishi sem fram
til þessa hefur einvörðungu verið
í FTO sportbílnum sem eingöngu
er framleiddur fyrir Japansmark-
að. INVECSII er það sem kemst
næst því að vera vitræn sjálfskipt-
ing því hún skiptir um gíra sam-
kvæmt ástandi vegar og akstur-
seinkennum hvers ökumanns. All-
ar vélargerðir eru fáanlegar með
fimm gíra handskiptingu.
Carisma er boðin með þremur
élargerðum, fjögurra strokka, 16
ventla 1,61 og 1,81SOHC og 1,8
1 DOHC. Minnsta vélin skilar 88,5
hestöflum og uppgefinn hámarks-
hraði er 180 km á klst. Uppgefin
eyðsla er 8,5 1/100 km í bæja-
rakstri. 1,81 SOHC vélin er 114
hestafla og uppgefinn hámarks-
hraði er 200 km á klst. Uppgefin
eyðsla er 8,71/100 km í bæja-
rakstri. 1,81DOHC (með tveimur
ofanáliggjandi knastásum) fæst
eingöngu með handskiptingu.
Hún er 138 hestöfl og uppgefinn
hámarkshraði er 215 km á klst.
Uppgefin eyðsla í bæjarakstri er
91.
Bíllinn verður fáanlegur með
margvíslegpim öryggisbúnaði eins
og t.d. hliðarliknarbelgjum, ABS,
spólvörn og krumpusvæði
eru bæði framan og aftan
á bílnum. Þá verður
þjófavörn í bíllykl-

SslíSáyfi&il
CRRISMR
Gefðu aldrei út handhafaávísun
í bílaviðskiptum. Taktu ekki við víxl-
um eða skuldabréfum án þess að
kanna fyrst hvort umrædd skjöl eru
CARISMA er straumlínulagaður,
lágur að framan en afturendinn er
fremur stuttur og hár.