Dagblaðið Vísir - DV - 11.04.1984, Side 17

DV. MIÐVHOJD AGUR11. APRIL1984.
17
Lesendur Lesendur Lesendur Lesendur
__ Sjómenn:
HÆTTID AÐ ÆSA YKK
UR UT AF SMÁMUNUM
—takist á við hinn raunverufega vanda
Bréfrítari segir sjómenn æsa sig út af smámunum en þegja um stórmál
eins og kjaraskerdinguna.
Pétur Steingrímsson sjómaður skrif-
ar:
I DV þann 4. apríl s 1. var grein sem
bar yfirskriftina: Leysum okkar mál á
annan veg en með kjaftshöggi.
Það vekur furðu mína að sjómenn á
suövesturhorni landsins skuli hlaupa
upp til handa og fóta og segjast reiðir
vegna ummæla sem eiga að hafa verið
höfð eftir Arna Johnsen alþingis-
manni. . . Sagt er að hann hafi svarað
Karli Olsen að sjómannasið, með því
að löðrunga hann. Síöan senda þeir
mótmælaskeyti og heimta að hann
biöjist afsökunar.
Þetta finnst sjómönnum í Keflavík
og nágrenni stórmál. Þeir þögöu
þunnu hljóði þegar kunnur fjölmiðla-
maður kallaði þá tréhausa í DV. Þeir
þögöu þegar 40% kaupskerðing var
ákveðin með kvótaskiptingunni.
Engin.'i sjómaður hafði út á þaö að
setja þegar formaður sjómannasam-
takanna, Oskar Vigfússon, kom í
fréttatíma sjónvarpsins til að útskýra
kvótann og tók sem dæmi hlutahæstu
skipin yfir landið.
Hefði ekki verið nær að taka ein-
hvern miðlungsbátinn og sýna kaup-
skerðinguna hjá áhafnarmeölimum
þar. Engin mótmælti þessu.
Oft hafa komið flennistórar fyrir-
sagnir í blöðunum um kaup á afla-
sælum loðnubátum og skuttogurum,
200 þús. kr. hlutur fyrir tveggja
mánaða vinnu á þessum loðnubát. 100
þús. kr. hlutur fyrir 17 daga veiðiferð á
skuttogaranum Orvari var síðasta
stórfrétt sem maður las af kaupi sjó-
manna í einu fréttablaðanna.
Fáir í landi gera sér grein fyrir
þeirri miklu vinnu sem liggur aö baki
þeim krónum sem þessir menn fá.
Svo liggja þessi skip við landfestar
svo vikum og mánuöum skiptir. Ekki
hafa sjómenn beðið um að birt veröi
kaup manna á miðlungsbátum og þar
fyrir neðan.
Þess í stað verða sjómenn reiðir yfir
smámáli eins og löðrungi Arna
Johnsen. Eg segi: Væri ekki nær að
sjómenn tækju sig saman og heimtuðu
leiðréttingu á sínum kjörum og styddu
einnig heilshugar við bakið á Arna
Johnsen alþingismanni.í baráttu hans
fyrir öryggismálum sjómanna.
I mörg ár hefur hann barist fyrir
bættu öryggi á sjó, bæði sem blaöa-
maður og alþingismaöur.
Að lokum vil ég skora á ykkur,
sjómenn, að ráða ykkur ekki á skip
sem ekki hafa sjálfvirkan sleppibúnað.
Minnist skilaboöanna sem Guðlaugur
Friðþórsson kom með frá skips-
félögum sínum.
Bífreiðareigandi skrifar:
„Það er alltaf gaman að koma
hingað,” sagöi maöur, sem kom með
bíl sinn til skoöunar í Bifreiöaeftirlit
ríkisins, — en bætti við stundarhátt:
„eöa hitt þó heldur.”
Já, þaö fer misjöfnum sögum af því
hvernig mönnum reiðir af í heimsókn
sinni í þá stofnun. Margir eru þeir sem
þangaö koma með bíla í afskaplega
lélegu ástandi, víst er um þaö. En það
er þó þannig meö flesta aö þeir eru
alls ekki vissir um hvaöeina sem vera
þarf í lagi til þess að fá bifreið sina
skoöunarhæfa. Eru margar sögur um
afgreiöslu á þeim málum.
Hve mikiö má t.d. útlit og yfir-
bygging á fólksbil vera skaddaö
(ryðgað t.d.), án þess að bifreið teljist
vanhæf til aksturs? Eru til um þetta
reglur?
Einnig hefur fólk heyrt um atriði,
sem nánast verður að telja hlægilegt
að verið sé að amast við. Dæmi um
slíkt er frá manni, sem ekki fékk
fullnaðarskoðun vegna þess aö áklæði
á aftursæti var oröiö slitiö, að dómi
skoðunarmanns. — Eru reglur fyrir
því, að áklæöi skuli vera heilt — og
hefur það áhrif á öryggi ökumanns,
farþega eða annarra vegfarenda? Það
væri gaman að fá svar viö þessu.
Eitt er þaö þó sem margir, mjög
margir meira að segja, kvarta yfir við
bifreiðaskoðun. Það er svonefnt hand-
bremsuæði skoðunarmanna. Við
prófun er oftar en ekki kippt svo harka-
lega i handbremsu að hún gefur sig
eða slitnar og þarf þá að fara beint í
viögerð og koma síðan aftur. Og jafn-
vel hefur þá endurtekiö sig sama
sagan!
Eins er það með sjálfskipta bíla. Það
er mjög sjaldgæft að menn noti hand-
bremsu á þeim bílum og getur hún þá
stirönaö vegna notkunarleysis. Það skal
hins vegar ekki bregðast, að í hana er
kippt eða á hana stigiö svo harkalega
við skoöun að þar með er bifreiðin
dæmd óökufær og fær grænan miöa.
Þetta á eins við um nýlegar bifreiðar í
annars fullkomnu lagi og þær sem
eldri eru. — Venjulega kostar þetta
viögerð á bremsu sem annars er aldrei
notuð. Viögerð á handbremsu er á
bilinu frá 2.500—6.000 kr. eftir
árgerðum.
Nú væri gaman að fá upplýsingar
um það, hvort handbremsa á sjálf-
skiptum bíl er svo nauösynlegt
öryggisatriði. Fleira mætti tína til
um skoðun ökutækja, svo sem óöku-
færa aðkomu og frákeyrsluleiðir frá sem veröur aö eiga sér staö á berangri Hér eru mál bifreiðaskoðunar enn á
Bifreiöaeftirlitinu, aðstööuleysi og í hvers konar veðri. I fáum oröum: sama stigi og salernisaöstaöan við
aðstoöarleysi viö hvers konar eftirlit og skoöun bifreiöa er áreiöan- ' Gullfoss. Allt í endurskoðun. Engar
smáviðgerðir eða númeraskiptingu, lega hin vanþróaðasta sem um getur. breytingar.
**%$&**>*
Háisnyrtitæki
í verslunum Heimilistækja er
geysigott úrval hársnyrtitækja frá
ýmsum heimsþekktum framleið-
endum, svo sem Philips og Braun.
Gæðin eru óumdeilanleg og verðið
engu síðra. T.d. kosta hárblásarar
aðeins frá 1.181.- krónu, krullu-
járn frá 1.405.- krónum og hár-
snyrtisett með blásara, hursta-
setti, greiðu og krullujárni frá kr.
2.261.-
Heimilistæki hf
HAFNARSTRÆTi 3 - 20455- SÆTÚNI 8- 15655
Handbremsuæðið í Bif reiðaeftirlitinu
LÍMMIÐAR
Hagkvæm og vinsæl lausn til
hvers konar merkinga.
Við prentum límmiðana þína
fyrir þig.
O
>
I
FÆST í VERSLUNUM
UM LAND ALLT

LJÓSRITUN-
SILKIPRENT-
LTTGLÆRUR(myŒŒbp)
VÉLRITUN-
BLOKKIR-
sækjum ssnvum
fjölritun sf.
Magnús H.Jónsson
Skipholt 1 Sími 91-25410
••••••••
MEIRA EN
500
HLEÐSLJUR
NYTSÖM
FERMINGARGJÖF