Dagblaðið Vísir - DV - 10.10.2003, Blaðsíða 4

4 FRÉTTIR FÖSTUDAGUR W. OKTÓBER 2003
Samkomulag í nótt
PEUCEOT
Ljón á veginum
Peugeot 206
1.4i, 75 hestöfl, X-line innrétting,
5 gíra, 5 dyra, 4 loftpúðar, ABS,
fjarstýrðar samlæsingar, rafmagn f
rúðum, 5 þriggja punkta öryggisbelti,
fjarstýrt útvarp og geislaspilari.
Verð kr. 1.435.000
Rekstrarleiga'frá kr. 25.795
Peugeot 206 SW
Station 1.4i, 75 hestöfl, X-line
innrétting, 5 gfra, 4 loftpúðar,ABS,
þakbogar, fjarstýrðar samlæsingar,
rafmagn f rúðum, 5 þriggja punkta
öryggisbelti, fjarstýrt útvarp og
geislaspilari.
Verð kr. 1.565.000
Rekstrarleiga* frá kr. 25.965
Peugeot 307
1.4i, 75 hestöfl, 5 glra, 5 dyra,
6 loftpúðar,ABS, fjarstýrðar
samlæsingar, 5 þriggja punkta belti,
rafmagn í rúðum, fjarstýrt útvarp
og geislaspilari.
Verðkr. 1.619.000
Rekstrarleiga* frá kr. 26.820
Peugeot 307 Station
1.6i, 110 hestöfl, 5 gíra, 6 loftpúðar,
ABS.fjarstýrðar samlæsingar, rafmagn
f rúðum og speglum, fjarstýrt útvarp
og geislaspilari. Frábær fjölskyldublll!
Verð kr. 1.779.000
Rekstrarleiga* frá kr. 29.800
Peugeot 406
1.8i, 117 hestörl, 5 glra, 4 loftpúðar,
ABS, loftkæling, þokuljós, viðar-
innrétting, rafmagn í rúðum og
speglum, fjarstýrt útvarp og geisla-
spilari. Einstaklega þægilegur f akstri!
Verðkr. 1.959.000
Sjálfskiptur: 2.059.000
Rekstrarleiga*frá kr. 32.360
Peugeot 406 1.8i Station
117 hestöfl.5 gíra,4 loftpúpar, ABS,
loftkæling, pokuljós, viðarinnrétting,
rafmagn f rúðum og speglum.fjarstýrt
útvarp og geislaspilari. Einstaklega
þægilegur I akstri og með
mikið farangurspláss!
Verð kr. 2.059.000
Sjálfskiptur: 2.165.000
Rekstrarleiga* frá kr. 33.995
Peugeot 607
Þessi glæsilegi blll er væntanlegur
I nóvember. Margar útfærslur í boði,
eftir þfnum þörfum. Hafið samband
við sölumenn til að fá frekari
upplýsingar.
Peugeot 807
Öruggasti bfllinn f sínum flokki.fékk
5 stjörnur af 5 mögulegum i Euro
NCAP árekstrar-prófunum. Bfllinn
væntanlegur til landsins I nóvember.
ATH! Blllinn er 7 manna.
3|a ára ábyrgð • 12 ára ryðvarnarabyrgð • Utreikningur rekstrarleigu miðast við 36 mánuði.
I rekstraríeigu eru innifaldar smur- og þjónustuskoðanir. Rekstraríeiga er háð breytingum á gengi
eríendra mynta og vöxtum þeirra.
Umbofisafiilar:
Reykjanesbær,Bflavfk,slmi42l 7800
Akranes,Bnver,slmi43l I98S
Akureyrí,H8ldur,s[ml46l 6020
Vestmannaeyjar, Bragglnn, slml481 1535
BERNHARD
IMPREGILO: Samkomulag
náðist í nótt milli ítalska verk-
takafyrirtækisins Impregilo
S.pA og landssambanda ASl
sem aðild eiga að samráðs-
nefnd virkjunarsamnings, að
því er fram kemur í fréttatil-
kynningu aðila. Markmið
þess er að skýra reglur og
leysa þau ágreiningsefni sem
uppi hafa verið um starfskjör
erlendra starfsmanna sem
hafa verið ráðnirtil starfa á
virkjunarsvæðið við Kára-
hnjúka. Það er sameiginlegt
markmið samningsaðila að
færa samskipti sín í eðlilegan
og jákvæðan farveg og leit-
ast við að finna lausn á úr-
lausnarefnum, sem fram-
kvæmdirnar við Kárahnjúka
kalla á.
Nýr nauðasamn-
ingur hugsanlegur
aðmatistjórnarformannsMóa-Reykjagarðursagðurveraíkennitöluleik
„Við munum leita allra leiða til
að verja rekstur Móa til framtíð-
ar litið. Það eru miklir hags-
munir í húfi og mikil vonbrigði
að nauðasamningur hafi fallið í
Hæstarétti. Við teljum þó koma
sterklega til greina að óska eftir
nýjum nauðasamningi."
Þetta segir
Kristinn Gylfi
Jónsson, stjórn-
arformaður
Móa hf., en
Hæstiréttur
hnekkti á
þriðjudag dómi
Héraðsdóms
Reykjavíkur
með því að fall-
ast á kröfu lán-

?

i
Kristinn Gylfi
Jónsson.
ardrottna fiiglabúsins Móa hf. um
að hafha staðfestingu nauðasamn-
ings Móa við lánardrottnana. Var
þetta gert að kröfu vélsmiðjunnar
Hamars ehf. og Reykjagarðs. Kári
Pálsson, annar framkvæmdastjóri
Hamars, hefur sagt að fyllilega komi
til greina að fara fram á gjaidþrot
Móa, skili aðrar leiðir ekki árangri,
en Móar skuldi vélsmiðjunni um 20
miljónir króna.
í nauðasamningnum var gert ráð
fyrir 70% eftírgjöf af samningskröf-
um. Héraðsdómur Reykjavflcur hafði
áður staðfest nauðasamninginn en
Hæstiréttur taldi að frumvarp Móa
að nauðasamningi hefði í raun verið
fellt þegar það var borið upp á fundi
með kröfuhöfum í júní. Þar hafi
30,5963% atkvæða verið andvíg en
70% atkvæða þurfti að samþykkja
frumvarpið. Þarna munar því tæp-
lega 0,6% atkvæða upp á að nauð-
ungarsamningar væru samþykktir,
að mati Hæstaréttar.
Gylfi segir dóm Hæstaréttar vissu-
lega vera áfall fyrir félagið en menn
séu þó ekkert á því að gefast upp.
„Hamar hlakkar yfir því að Móar
stefhi í gjaJdþrot en um leið eru þeir
að hlakka yfir því að almennir kröfu-
hafar tapi rúmum 200 milljónum
króna sem þeir hefðu annars fengið
við nauðasamninginn."
Kennitöluskipti
á Reykjagarði
Gylfi telur annarleg sjónarmið hjá
Reykjagarði f þessu máli. Þar sé
keppinautur í forsvari fyrir því að
koma Móum frá en það séu augljós-
ir hagsmunir Reykjagarðs. Þá bendir
KJÚKLINGASLÁTRUN: Eftir áralanga hatursfulla baráttu kjúklingaframleiðenda og ásakanir
á víxl um offramleiðslu og offjárfestingar í kjúklingasláturhúsum virðist sláturtlð vera
runnin upp í fyrirtækjarekstrinum sjálfum. Þannig hefur Reykjagarður m.a. komið I veg fyr-
ir Móar næðu fram nauðasamningum við sína kröfuhafa og gæti það leitt til gjaldþrots
Móa.
Gylfi á að Reykjagarður hafi sjálfur
farið í kennitölu'skipti um mánaða-
mótin.
„Þeir stofhuð nýtt félag sem heitir
Fjöður sem tók yfir valdar skuldir og
eignir Reykjagarðs. Nafhinu Fjöður
elrf. var sfðan breytt í Reykjagarð
ehf. og nafni gamla félagsins var
breytt í Túnfót ehf. Túnfótur var svo
skilinn eftir með ákveðnar eignir og
skuldir gamla Reykjagarðs. Síðan er
það spurning hvað verður um það
sem búið er að setja út í túnfótinn."
Horfir fram á gjaldþrot
Hjörtur Líndal, eigandi Háþrifs, er
einn þeirra kröfuhafa sem studdu
frumvarpið um nauðasamninga
Móa. Hann segir þetta mál snúast
um baráttuna um kjúklingamarkað-
inn. „Á sama tíma og þessu var áfrýj-
að til Hæstaréttar, þá er SS, eigandi
Reykjagarðs, að selja sjálfu sér
Reykjagarð aftur og skilur slaildirnar
eftir. Þarna eru á ferðinni kennitölu-
skipti sem er miklu meira siðleysi en
nauðasamningar. Kröfuhafar geta
ekkert gert og sitja eftir með sárt
ennið en í dæmi Móa voru okkur þó
boðin 30% af okkar kröfum."
- Ef Móar fara í þrot, hvað þýðir
það fyrir þig?
„Þá fæ ég og aðrir kröfuhafar ekk-
ert. Við áttum að fá 1/3 af þessum
30% 1. október. Við þessa afgreiðslu
Hæstaréttar fáum við ekkert. Ég tapa
11 milljónum ef Móar fara f þrot og
verð þá gjaldþrota. Ég er með mjög
sérhæfða starfsemi við þrif og sótt-
hreinsun í sambandi við kjúklinga-
eldi og var um tíma að vinna fyrir
Reykjagarð en hef ekki gert það í urri
ár. Með því að drepa Móa, drepa
þeir fullt af verktökum í leiðinni og
m.a. bændur sem eiga allt sitt undir
þessu."
Hjörtur segir allt þetta mál lykta
illa og ekki síst afskipti Búnaðar-
bankans sem um tíma átti og rak
Reykjagarð. Hann segir að málið
snúist einfaldlega um að SS nái í
framhaldinu einokunaraðstöðu á
markaðnum með Reykjagarð og
30% eignarhlut sínum í Isfugli sem
yrði eftir gjaldþrot Móa nánast eini
samkeppnisaðili Reykjagarðs.
Ekki hefur náðst í Steinþór Skúla-
son, forstjóra SS, þrátt fyrir ítrekaðar
tilraunir.
hkr@dv.is
Arsskýrsla Rannsóknarnefndar flugslysa 2002:
Engin slys á mönnum
Bernhard ehf. Vatnagaröar 24 - 26 Sími 520 1100
í skýrslu Rannsóknarnefndar
flugslysa kemur fram að árið 2002
skráði nefndin m'utíu og þrjú atvik í
flugi íslenskra loftfara innan lands
og utan svo og í flugi erlendra loft-
fara á íslenska flugumferðasvæð-
inu. í þrjátíu og átta tilfella voru at-
vikin skilgreind sem flugslys eða al-
varleg flugatvik og fóru í sérstaka
rannsókn. Engin slys urðu á mönn-
um í flugi skráðra íslenskra loftfara
á árinu 2002.
í skýrslunni kemur fram að
Rannsóknamefnd flugslysa hafi átt
töluvert samstarf við erlenda rann-
sakendur vegna nokkurra atvika
sem hentu erlendar flugvélar hér á
landi á síðasta ári. Jafnframt því
sem nefndin tók þátt rannsókn er-
lendra aðila á átt atvikum sem
hentu fslenskar flugvélar erlendis.
Hægt er að nálgast skýrsluna í heild
sinni á vef Rannsóknarnefndar
flugslysa www.rnf.is. kip@dv.is
NlUTlU OG ÞRJÚ SKRÁÐ ATVIK: Iskýrslu
Rannsóknamefndar flugslysa kemur fram
að árið 2002 skráði nefndin níutíu og þrjú
atvik (flugi íslenskra loftfara innan lands
og utan svo og í flugi erlendra loftfara á ís-
lenska flugumferðarsvæðinu.