Dagblaðið - 05.05.1976, Síða 8

8
DAGBLAÐIÐ. MIÐVIKUDAGUR 5. MAl 1976.
XI. Stlmplll
$eal

Hrognakaupmaður ó Húsavík selur hrognaskilju
Guðmundur G. Halldórsson
hrognakaupmaður á Húsavík
setti sig i samband við blaðið og
kvaðst vilja gera athugasemd
vegna fréttar um hrognaskilju
sem birtist í blaðinu á þriðju-
daginn.
Aðeins hefur verið smíðuð
ein tækjasamstæða. hrogna-
skilja og hristivél. og hana
hefur Guðmundur keypt. Hins-
vegar eru fimnt vélar nú í
smíðum. Þau ummæli að
Neptúnus hafi einkaleyfi á að
selja þessa gerð véla hefur alls
ekki við nein rök að styðjast.
Hinsvegar er honurn frjálst að
selja þær. Guðmundur hefur
söluumboð fyrir vélarnar og
óskoruð réttindi til að kaupa
þær samkvæmt samningi við
framleiðendur þeirra. Hefur
hann í framhaldi af því þegar
pantað tvær sl'jkar vélasam-
stæður, hrog'naskilju og hristi-
vél. frá framleiðendunum.
-BH
VÉLSTJÓRI
óskast strax á góóan togbát frá
Reykjavík.
Uppl. í síma 23464.
Þannig lítur fyrsta skírteini loftbelgsflugmanns okkar út. — Það var gefið út í gær og eflaust hefur
þeim hjá loftferðaeftirlitinu þótt nokkurt nýnæmi í útgáfu þess.
Þarna við enda svalanna var ekkert fyrir i október í fyrra og
svalirnar því stórhættulegar börnum og öðrum.
(DB-mynd Bjarnleifur)
»
Dagbiaðið kemur úr pressunn og
rennur þarna gegnum inn-
pökkunarvélina (DB-mynd
Bjarnleifur).
Góð f rétt fyrir
lesendur DB:
Myndina tók Hoiberg fyrir sunnan London á fimmtudaginn
var, en þá var verið að reyna loftbelginn þar.
Handríðbœttó
stórhœttulegum svölum
Handrið, eða öllu heldur
handriðsleysi, var tilefni skrifa
okkar í byrjun október á fyrra ári
um svalir nokkrar á átta hæða
fjölbýlishúsi í Breiðholti.
Nýlega könnuðum við hvernig
ástand þessara svala væri nú og
mynduðum þar. Bætt hefur verið
úr og girt fyrir allar hliðar hinna
stórhættulegu svala.
Pökkunin
stórlega
bœtt
Dagblaðið hf. hefur nú samið
við Arvakur hf., sem prentar
Dagblaðið í offset -prentsmiðju
sinni í Skeifunni, um að pakka
blaðapökkum Dagblaðsins í plast.
Hefur prentsmiðjan yfir að
ráða miklum og flóknum
tækjaútbúnaði til þessa og er
honum tölvustýrt þannig að
tölvan sér um að merkja
pakkasendingarnar og sér um að
hver umboðsmaður og söluaðili
fái sinn skammt refjalaust.
Vonum við að þessi nýjung
verði til þess að umboðsmenn og
aðrir sem fá Dagblaðspakkana,
fái þá í betra ástandi en fyrr,
þannig að Dagblaðið verði eins og
nýtt u úr pressunni, er það kemur
í hendur lesenda.
Fyrsti loftbelgurinn
keyptur til landsins
— Ungur Reykvíkingur f ékk fyrsta
flugskírteinið á loftbelg í gœr og œtlar
að bjóða upp á flugferðir í sumar
Holberg Másson hlaut í gær,
fyrstur tslendinga, réttindi til
loftbelgjaflugs hér, eða flug-
skírteini á loftfar léttara en
andrúmsloftið, eins og það er
orðað í skírteininu.
Holberg hefur áður fengizt við
loftbelgi hér, því hann var einn
menntskælinga við Hamrahlíð,
sem gerðu sér loftbelg árið 1972,
en hann flaug- ekkert að ráði.
Síðan fór Holberg út tii New
Mexico til náms og lærði þar flug,
bæði á flugvélar og loftbelgi.
Nýlega festi hann svo kaup á
loftbelg í Bretlandi, sem
væntanlegur er hingað næstu
daga, en þar sem hann kostaði 1,5
milljón króna hyggst Holberg
vinna eitthvað upp í kostnaðinn
með því að gefa fólki kost á flug-
ferðum, auk þess sem hann
hyggst selja auglýsingar utan á
belginn.
Belgurinn, sem hlaut ein-
kennisstafina TF-HOT, er 22
m að hæð, 20 m í þvermál og 1560
rúmmetrar. Karfan tekur þrjá til
fjóra menn og getur belgurinn
flogið upp í 10 til 15 þúsund feta
hæð. Venjulegur flugtími er tveir
tímar en hann getur flogið allt að
tíu tímum ef færri eru í körfunni.
Holberg sagði að skemmtilegast
væri þó að fljúga I svona-20 feta
hæð. Propangas hitar upp loftið í
belgnum og er brennslukerfi tvö-
falt og svo öflugt að það tæki
svona fimm mínútur að hita
Laugardalshöllina að innan upp í
100 stig. öll öryggistæki eru sam-
bæriieg og í ílugvélum og sagði
Holberg, að belgurinn væri ekki
síður öruggt farartæki en smá-
flugvél, enda væru loftbelgjaslys
mjög fátíð þrátt fyrir talsverða
notkun þeirra.
Hraði belgsins ræðst af vind-
hraða, en með því að hækka
belginn eða lækka má velja um
vindstrauma og stefnur. Var
Holberg ekki frá því að belgurinn
væri hið heppilegasta farartæki
hér miðað við blásturinn hér alla
daga. ‘-G.S.
IV.
NR.
No.
FULLTNAFN
Name in full
Fæðíng*r«taöur og dagur
I'íacc- fv Date of Btrth .■ .
Hctmtlitfang
Addrest
NOROURtfþ. >, . I lk...
sí a V iceu.rt
ENZKT / TCELANDiZ
Þjoðerm
skirtein»sha*._ ?
Signature
Datc of
VtDí s'AMOÖNCUMALARÁOUHEyTIÐ
* ^ f ,Mj 4
IX.. 'iUiK'inið vckir haríúhala hcMmkl ;>!» ■: t : I-.INíKAlvhUGMADUR. «-br. rc»h«gwð wu /s-iió .•=•.» cn<la .!.• 'Mrtrimö í Rildi, sbr. 40. j>r. söimi r-..-;.'= )»tr. Tho b.isltr is múthftíixt*! u> ír* tl:e capschy <,f 1'HiVAlT. JMl.it!' ::» » :.r3.UKC vvith \VM. 13 <>í "RcglugtlA «f*= iliáicliíl". 5>SXJX::!.::! ;hc :í- • >:<.<.• :•» krpf vaÍu.J. m tf útnfwví '* :f!: pir. <•( 'hvv ftjV.i'ix Gildlstimi PurnKÍ Valichty
Frá 1 root Tí! T<\ Undirtkrífl > L
75—5—4 77—4—30

a.
XII. Arltmnlr- -£ESSNA ÍSC
iW£R P.A-28

LUrTFAR L?TTARA EM L0FT - LAUS, l|DFTB£LGU
- CILDIR AÐEIMS FYRIR HFnALOFTSELi.i
flEC XNNBYGGOAM L0FTHITARA.^^^^*S
X,M' rrrtiGHTOi THAM AIR-FRLl OALLOOfí
- L.UiITED T0 HCT AIR g'ALtQpMSCui.iTM Alj
nnftMF HFATFRl OMLY