Frjáls verslun - 01.03.1985, Qupperneq 74

skiptingu Cargolux milli þessara
þriggja meginsvæða. „Ef flugleið-
in milli Evrópu og Asiu og til þaka
aftur er tekin saman, eöa svæöi 2
og 3, þá gefur það Cargolux um
65% af sinum tekjum i dag og
35% tekna eru af flugi til Afriku
og Ameriku.
Stakkaskipti í rekstrinum
Cargolux lenti i miklum rekstr-
arerfiðleikum á árunum 1981 og
1982, sem siðan leiddu til þess
að skipt var um forstjóra og
hlutafé félagsins var aukið sjö-
falt. Taprekstur varð mikill 1982
og einnig talsverður á árinu 1983.
Sigmar var spuröur hvernig út-
koman hefði veriö á siðasta ári
og hverjar horfurnar væru á yfir-
standandi ári. „Reksturinn hefur
tekiö talsverðum stakkaskiptum
og samkvæmt rekstrartölum frá
nóvemberlokum þá stefndi allt
að endar næðust saman á árinu
1984. Þá má geta þess aö flug-
leiðin milli Luxemborgar og hing-
að austur hefur sýnt nokkurn
hagnað á siðustu mánuðum.
Hins vegar eru aörar flugleiðir
félagsins sem ekki gefa jafn mik-
ið af sér. Hvað varðar árið í ár þá
eru við frekar bjartsýnir á að
reksturinn muni ganga þokka-
lega".
Stofnað fyrir tilstilli
íslendinga
Cargolux var stofnað árið 1970
hvað mest fyrir tilstilli Islendinga
og þvi var Sigmar inntur eftir þvi
hvort áhrif Islendinga væru mikil i
fyrirtækinu. „Áhrif íslendinga eru
talsvert minni í dag en þau voru
áöur. Flugleiðir áttu í upphafi
þriðjung hlutafjár i Cargolux, en
þeir tóku ekki þátt i hlutafjár-
aukningunni á sínum tima (1982)
og eiga i dag nokkur prósent og
má segja að þeir séu að mestu
komnir út úr þessu sem eignar-
aðilar. Hins vegar eru ennþá
nokkrir Islendingar i æðstu
stjórnunarstöðum. Má í þvi sam-
bandi nefna aö framkvæmda-
stjórar svæða 1 og 3 eru Islend-
ingar og síöan eru menn i fram-
kvæmdastjórastöðum í Luxem-
borg, þótt forstjóri fyrirtækisins
sé sænskur, en fyrrverandi for-
stjóri fyrirtækisins var islending-
ur“.
Sigmar var inntur eftir þvi hvort
íslenskir aðilar flyttu mikið með
Cargolux t.d. frá Austurlöndum.
„íslenskir aðilar hafa alltaf flutt
nokkuð með okkur þó það segi
ekki mikið i heildarflutningum
Cargolux. Mest er um að ræða
flutninga héöan af Austursvæð-
inu til Luxemborgar og þaðan
með Flugleiðum til íslands. Milli
félaganna tveggja hafa veriö i
gangi sérstakir samningar um
fargjöld. I þessu sambandi má
geta þess, að flestir islensku að-
ilarnir kaupa sina vöru FOB og
ráða þvi sjálfir hver flutningsaðil-
inn er. Þeir leita þvi mikið til Flug-
leiöa, sem siöan vegna samninga
sinna við okkur beina flutningun-
um hingað. Ég hef þá trú aö
þessir flutningar gætu verið tals-
vert meiri. Mjög margir aðilar
skipta sér hreinlega ekkert af því
hvernig vara þeirra er flutt frá
Asiu. Leitaö er til flutningsheild-
sala sem kannski þekkir okkur
ekki. Þeir snúa sér til næsta
flugfélags, sem er með opinbera
gjaldskrá IATA, en hún er i sum-
um tilvikum þrisvar sinnum hærri
en sú gjaldskrá sem við getum
boðið“.
Upplýsingar
Sigmar var spurður hvar is-
lenskir innflytjendur gætu aflaö
sér upplýsinga um flugáætlanir
Cargolux og verðskrá félagsins.
„Eins og ég gat um hér aö framan
hafa Flugleiðir séð um þessi mál
fyrir okkur á Islandi í gegnum
árin, en nú hefur annar aöili bæst
í þann hóp sem er flutningsmiöl-
unarfyrirtækið Cosmos, sem
veitir allar upplýsingar um flutn-
ingsmöguleika með okkur.
Cosmos selur siðan flutninga
meö okkur eins og reyndar
öðrumfélögum".
Aöspurður um áreiðanleika
Austurlandabúa á svæðinu i
kringum Hong Kong hvaö vöruaf-
greiðslu varðar sagði Sigmar aö
almennt mætti segja að þeir væru
mjög góðir í viðskiptum. Hins
vegar væri þvi ekki að leyna aö á
ákveðnum timum þegar viðskipt-
in eru mest þá nytu hinir stærstu
bestu þjónustunnar og þá gætu
aöilar eins og Islendingar lent aft-
ar i röðinni. „Það er mjög nauð-
synleg og góð regla fyrir innflytj-
endur að vera í góðu sambandi
við viöskiptaaðila sina og jafn-
framt þá aðila sem sjá um flutn-
ingana".
Vara getur verið 3 daga frá
Hong Kong
Sigmar sagði aðspurður aö
vara sem send væri með flugi t.d.
á laugardegi frá Hong Kong gæti
verið til afgreiðslu á íslandi 5
dögum siðar eða á fimmtudegi ef
þjónusta Cargolux væri notuð
alla leið, en félagiö er með eitt
vöruflug i viku til Islands. Hins
vegar ef vara færi á laugardegi
frá Hong Kong til Luxemborgar
og áfram með Flugleiðum á
mánudegi gæti hún verið til af-
greiðslu á þriðjudegi eða þremur
dögum siðar á Islandi.
Ferheim til íslands
Að endingu var Sigmar spurður
að þvi hvort heimþráin sækti ekk-
ert á hann og hvort hann gæti
ekki hugsað sér til hreyfings
heim til íslands. „Það er ekki
nokkur vafi á þvi að til íslands fer
ég. Hvenær það verður er hins
vegar óráðið. Viö fjölskyldan höf-
um ekki áhuga á þvi að búa hér í
Asiu nema kannski um tvö ár til
viðbótar. Þaö er svo gífurlega
ólikt að búa hér eða Evrópu. Ég
reikna með þvi að verða fluttur
héðan innan tveggja ára. Hvort
þaö verður til Islands eða til ann-
arra staða hjá fyrirtækinu veit ég
ekki á þessari stundu. Við höfum
hins vegar reynt að fylgjast sem
best meö þvi sem er að gerast
heima á Islandi frá ári til árs. Við
förum alltaf einu sinni á ári heim
og dveljum þar i rúman mánuð,
auk þess sem viö fáum dagblöðin
send reglulega aö heiman. Með
þvi móti er hægt að fylgjast með
þvi helsta sem er að gerast. Meg-
inmálið er auðvitað aö ég er ís-
lendingur, kannski meiri íslend-
ingur eftir að ég kom hingað svo
fjarri heimalandinu og því stendur
hugurinn heim“, sagði Sigmar
Sigurðsson aö endingu.
70