Frjáls verslun - 01.04.1985, Qupperneq 23

séu flugmennirnir sjálfir, því þeg-
ar þeir eru aö setja fram kröfur
og óskir sinar um ýmis öryggis-
atriöi sem þeir telja nauösynleg
eru þeir um leið aö tryggja öryggi
farþega sinna.
Ég vil vekja athygli á því aö
þaö eru engin lög til sem kveöa á
um vinnutimahámark flugmanna.
Við gætum löggjafans vegna
flogiö eins og viö treystum okkur
til, en samningar okkar viö
flugfélög kveöa hins vegar skýrt
á um þessi atriöi. I þessum hlut-
um er reynt aö rata meðalveg
þess að fyllsta öryggi sé tryggt
og aö flugmenn skili vinnuveit-
anda sinum eölilegri vinnu, en
hér verður aö gæta sérstaklega
aö því aö fara ekki yfir hófleg
álagsmörk."
Hvað með próf og við-
hald á réttindum?
„Flugmenn Flugleiöa veröa aö
gangast undir hæfnispróf og
læknisskoöun tvisvar á ári þar
sem kannað er hvort þeir séu
hæfir til aö bregðast rétt viö öll-
um kringumstæöum sem hægt er
aö imynda sér aö upp kunni aö
koma.“
Eru flugmenn hátt
launaðir?
„Ekki aö mínu mati. Við höfum
þokkalegar tekjur og getum lifaö
nokkurn veginn áhyggjulausu lifi
fjárhagslega. Enda verður svo aö
vera. Vinnuveitandinn á aö geta
skapaö okkur þannig lifsviöur-
væri aö viö getum áhyggjulaust
stundaö starf okkar þannig að
óaöfinnanlegt sé. Mín skoöun er
sú aö flugmenn eigi t.d. ekki aö
þurfa aö standa i aukavinnu til aö
geta framfleytt sér og sinum. Við
eigum aö verja fritima okkar i
eitthvaö sem viö höfum gaman
af, dreifir huganum og er óskylt
starfinu."
Hvað með áhættu í
fluginu, er hún minni í
dag en fyrir 25 til 30
árum?
„Sennilega er áhættan i fluginu
eitthvaö minni en þá var, en þaö
er erfitt aö fullyrða nokkuö um
þaö. Núna er miklu meira vinnu-
álag um borö og áöur voru 5
menn i áhöfn millilandavéla, núna
eru þeir 3. Flugvélaframleiðendur
og flugfélög vilja fækka þeim i
tvo. Þá er rik tilhneiging til aö
fækka hreyflum, úr þrem eöa fjór-
um i tvo, fjarlægöir milli flugvéla
bæöi lóörétt og lárétt styttast og
lágmarkshæö viö flugvelli minnk-
ar.
Ég álit þaö vafasama ráöstöfun
aö fækka i áhöfn og tel þaö visst
öryggisleysi i þvi fólgið aö fljúga á
tveggja hreyfla vél yfir úthöf.
Veröi hins vegar hægt aö sýna
fram á aö tveggja hreyfla vélar
séu jafn öruggar og vélar með
fleiri hreyflum og tveir menn i
áhöfn geti gert sama gagn og þrír
þá skal ég viðurkenna slikar ráö-
stafanir.“
Kemur fyrir að menn
falli á þessu prófi?
„Þaö hefur komið fyrir og af ýms-
um ástæöum. Ég vissi um gamal-
reyndan flugmann hjá erlendu
flugfélagi sem haföi staöiö sig
óaðfinnarilega en féll á hæfnis-
prófinu. Þegar mál hans var
kannað kom í Ijós að hann átti i
fjárhagsvandræðum. Starfsmenn
flugfélagsins könnuöu aöstæður
hans og aöstoðuðu hann viö aö
greiöa úr vandanum. Nokkrum
dögum siöar fór hann aftur i
hæfnispróf og stóöst þaö. Þannig
geta algjörlega utanaökomandi
aðstæöur valdiö svo mikilli trufl-
un á sálarástandi manna aö þeir
standist ekki þaö álag sem fylgir
þessu starfi. En hæfnispróf eru
einmitt til þess aö kanna hvort
mönnum sé alltaf fullkomlega
treystandi."
FRAMLEIÐUM
Auglýsingaskilti úr plasti.
Plast í mörgum litum og þykktum.
Plast undir skrifborðsstóla.
Sérsmíðum alls konar plasthluti.
Sjáum um viðgerðir og viðhald á
Ijósaskiltum.
Tvöfalt plast i sólskýli og
gróðurhús.
23