NT - 21.05.1984, Blaðsíða 6

Breytingar á bústofni bænda síðustu f jögur árin:
Mánudagur 21. maí 1984 6
Fjölgun svína og nautgripa
veguruppfækkun sauðfjár!
■ Hvað hefur eiginlega unnist með kvóta-
kerfinu, fóðurbætisskattinum og allri annarri
kostnaðar- og tímafrekri framleiðslustjórnun í
landbúnaði, síðan byrjað var á þessu öllu á
miðju ári 1980? Þessi spurning kemur óneitan-
lega upp í hugann þegar litið er á tölur um
bústofn þann sem framleiðir þau kjöt- og
ostafjöll sem valdið hafa vandræðum og gífur-
legum kostnaði í útflutningsbótum um mörg
undanfarin ár. Tölurnar eru fengnar úr Hagtíð-
indum, en Hagstofan hefur unnið þær upp úr
forðagæsluskýrslum frá Búnaðarfélagi Islands.
■ Hlutfallstölurnar í aftasta dálkinum sýna breytingar þær sem átt hafa sér stað í bústofni
landsmanna frá því árið 1980, þegar kvótakerfi, fóðurbætisskattur og önnur framleiðslustjórnun í
landbúnaði hófst og þar til í lok síðasta árs. Tölurnar eru úr forðagæsluskýrslum sem unnar eru
árlega eftir sláturtíð að hausti. Er því um að ræða fjölda gripa settan á vetur, heyfeng hvers árs í
þúsundum rúmmetra og innflutt tonn af fóðurvörum árlega samkvæmt Hagtíðindum.
Bústofn og fóður 1979-1983
1979 1980 1981 1982 1983 Br. 80-83
Mjólkurkýr 33.749 33.577 32.769 32.845 33.189 4- 2%
Geldneyti 11.590 12.298 14.634 16.402 +42%
Kvígur 4.102 4.063 4.375 4.966 +21%
Kálfar 10.664 11.236 12.581 13.983 +31%
Nautgripir alls: 59.933 60.366 64.435 68.540 +14%
Ær 684.589 667.544 625.828 594.469 413%
Sauðféalls: 796.755 827.927 794.644 747.701 711.936 414%
Hross 50.067 52.346 53.999 53.650 52.056 + 4%
Þurrhey 2.995 3.704 2.979 3.220 3.029
Vothey 159 174 180 193 220
Kjarnfóður 84.918 62.011 60.402 67.902 72.722 +17%
Svín 1.475 1.553 1.494 1.923 2.203 +42%
Þótt mikið hafi verið rætt og
rilað um að bændur hafi tek-
ið á sig töluverðan fækkun
á hústofni á umræddu tíma-
bili virðast tölurnar segja okk-
ur það að eina fækkunin frá
árinu 1980 til 1983 er um 14%
fækkun sauðfjár. Víst munar
um 90 þúsund ær, sem ella
gætu gefið af sér um 1.600 tonn
af dilkakjöti á ári. Tölurnar
virðast hins vegar sýna okkur
að í stað ánna hafi bændur
_______________________________
fjölgað t.d. geldneytum sínum
um nær 5.000 á sama tímabili,
sem ættu að gefa af sér hátt í
700 tonn af nautakjöti í
staðinn. Auk þess hefur full-
orðnum svínum á sama tíma
fjölgað um 725, sem ættu að
geta bætt við röskum 600 tonn-
um af kjöti. Sýnist því fara að
skýrast hvers vegna kjöt-
fjöllum, sem flytja þarf út fyrir
verð sem rétt rúmlega svarar
sláturkostnaði, eða safnast í
birgðir á haustdögum, gengur
illa að lækka, þrátt tyrir 4 ára
framleiðslustjórnun. Ekki má
í þessu sambandi gleyma kjúk-
lingakjötinu sem aukist hefur
mjög á þessum árum, þótt þeir
séu ekki taldir með í forða-
gæslutölum.
Tölurnar um nautgripa-
stofninn í landinu haustið 1983
gefa síður en svo til kynna að
bændur séu í samdráttarhug á
því sviði - hvorki í kjöt eða
mjólkurfíamleiðsiu. Fjölgun
á kálfurn, kvígum og geldneyt-
um um nær 3.800 frá haustinu
áður - þrátt fyrir rigningasum-
ar og lélegan og hrakinn hey-
feng - benda í þveröfuga átt.
Raunar kemur og fram, að
þessum viðbótarbústofni hefur
rn.a. verið haldið uppi með
aukinni fóðurbætisnotkun um
nær 5.000 tonn á milli þessara
tveggja ára. Innkaupsverð
4.800 tonna af fóðurbæti nam
um 25 milljónum króna, en
alls var innkaupsverð þeirra
nær 73 þús. tonna af fóðurbæti
sem fluttur var til landsins á
síðasta ári röskar 375 milljónir
króna.
Á móti kom útflutningur
búvara fyrir um 207 millj.
króna á því sama ári. Þar af ;
voru 2.585 tonn af kindakjöti
fyrir um 93 millj. kr. (36 kr.
kílóið) og 584 tonn af osti fyrir
um20millj. kr. (34 kr. kílóið).
Birgis og Eiríks
Jójó Rall ’84
Baráttusigur
■ Gott skipulag og fram-
kvæmd án umtalsverðra tafa
einkenndi Jójó Rall AIFS sem
fram fór síöasta laugardag.
Voru rallarar mjög ánægðir
með frammistöðu keppnis-
stjórnar og alla framkvæmd
rallsins sem styrkt var rausnar-
lega og heilshugar af Ragnars-
bakaríi í Keflavík. Lagði Ragn-
arsbakarí einnig til húsnæði og
aðstöðu sína að Iðavöllum þar
sem seldur var heitur matur í
hádeginu og að lokinni keppni
var meira að segja haldin tízku-
sýning frá Koda í Keflavík innan
um brauðin og Jójóhringina.
Sigurvegarar eftir 12 sérleiðir
urðu Birgir Bragason og Eiríkur
Friðriksson á Ford Escort sem
líklega er bezt útbúni rallbíll
landsins. Eftir þeim komu þrjár
Toyotur þeirra Halldórs og
Hjörleifs, Ómars og Jóns og
Arnar og Sigmars. Um fyrsta
sætið var af þeim sem kláruðu
hörðust keppni milli Birgis og
Halldórs. Birgir og Eiríkur
höfðu lýst því yfir fyrir keppnina
að þeir ætluðu, myndu og
skyldu sigra og stóðu við það
með öruggum og hröðum akstri.
Halldór og Hjörleifur stefndu
heldur ekki á annað en toppsæt-
ið. Kraftleysi háði þeim allan
tímann sem ekki tókst að kom-
ast fyrir og kvaðst Halldór hafa
„keyrt á kúplingunni“ til þess
að halda snúningshraða vélar-
innar uppi. Við Saltverksmiðj-
una á Reykjanesi urðu þeir svo
fyrir þeirri óskemmtilegu
reynslu að fá bíl á móti sér sem
ók á miðjum vegi án þess að
víkja.
Ómar og Jón Ragnarssynir
óku nýju Corollunni létt en
mjög örugglega í þriðja sætið.
Toyotan er mjög ólík Renaultn-
um, sem þeir kepptu á í fyrra, í
akstri og segist Ómar sérstak-
lega óvanur að hafa ekki lítið
■ BMW Þursteins Ingasonar „á fullu gasi“
IVegirnir voru víða holóttir
dobblaða stýrismaskínu (fáir
hringir borð í borð) eins og í
Renaultnum auk þess sem vant-
ar meiri kraft og önnur hlutföll
í gírkassa. Allt þetta er væntan-
legt innan skamms og munu
þeir bræður sem eru reyndustu
rallarar landsins þá fyrst byrja
fyrir alvöru.
í fjórða sæti urðu Örn Stefáns-
son og Sigmar Gíslason á Toy-
ota Corolla sem Örn hefur lengi
haft í smíðum. Fyrsta keppni
bílsins var í Autó ’84 rallinu í
apríl en í þetta sinn náði Örn
réttu tökunum eins og þessi
mjög góði árangur ber með sér,
og sýndi oft stórgóða takta.
Næstir á eftir Erni í mark voru
Óskar F. Jónsson og Guðmund-
ur Ö. Jónsson á „Runólfi”,
Renaultnum sern Ómar Ragn-
arsson hefur náð svo góðum
árangri á undanfarin ár. Óskar
náði ótrúlega góðu valdi á þess-
um erfiða framdrifna bíl og er
hvergi smeykur við að henda
honum áfram, stundum á tæp-
asta vaði.
Sjötta sætinu náðu norðan-
mennirnir Auðunn Þorsteins-
son og Steingrímur Ingason.
Hjálpaði það til að Escortinn
hefur stundum brugðizt trausti
hans og Sighvats Sigurðssonar.
Hefur Þorsteinn alltaf keyrt upp
á sigur en hestana 170 hefur þá
hrjáð hitasótt eða annað álíka.
Þorsteinn og Sighvatur er ein af
áhöfnunum fjórum sem munu
sýna Skotum hvernig á að aka
bíl í Skozka rallinu 7.-9. júní.
Níunda sætið hrepptu Magnús
Baldvinsson og Gunnar Sigurðs-
son á „Kynskiptingunum",
Lancer sem Bragi Guðmunds-
son keypti að utan með stýrið
öfugu megin. Magnús færði það
yfir, skipti um vél, topp og hlið
öðru megin og hyggur sér gott
til glóðarinnar í næstu röllum.
Tíunda sætið vermdu þeir Árni
Óli Friðriksson og Ari Arnórs-
son á Escort 1300. Standard
vélin mátti sín lítils innan um
vöðvabúntin en í staðinn var
látið vaða af þeim mun meiri
bjartsýni og skemmti áhöfnin
sér ágætlega þennan laugardag
á láði sem í lofti.
Opel hefur varla sézt í ralli
hérlendis en í 11. sæti komu
þeir Auðunn Ólafsson og Hauk-
■ Veifaö til áhorfenda
hans Auðuns er búinn full-
komnustu fjöðrun og „tjúnaðri“
vél þótt aðeins 1300 sm3 sé og
skutu þeir mörgum aftur fyrir
sig sem skörtuðu stærri vélum.
í sjöunda sæti urðu Matthías
og Þráinn Sverrissynir á Escort
2000 sem Matti hefur unnið í í
allan vetur með þeim árangri
m.a. að bíllinn „vinnur alveg
ógurlega", og ætla þeir sér stóra
hluti í sumar.
Þorsteinn Ingason kom næst-
ur á öðrum kraftmiklum bíl,
BMW 2002 Turbo, sem þó
ur Már Sigurðsson á Opel
Manta sem keyptur var örstuttu
fyrir keppnina í stað Datsun
bílsins sem styttist um nærri
einn metra við útafkeyrslu á
hraunklöpp í síðasta ralli. Núm-
er 12 í mark urðu Þröstur og
Halldór Sigurjónssynir þrátt
fyrir áberandi þreytumerki á
Escortnum þeirra. Voru fram-
hjólin farin að glenna sig nær
ósiðlega mikið í sundur að
framan, þannig að bíllinn lét
all-illa í stýri. Þrettánda bílinn
mönnuðu Indriði Þorkelsson og
Magnús Jensson. Toyota Cor-
ollan þeirra skilaði þeim áfalla-
laust í mark á mjúkri óbreyttri
fjöðrun og lestina ráku Sigurður
Jensson og Sigurður Sigurðsson
eftir þó nokkra erfiðleika.
Af þeim 6 sem duttu út hlaut
einn þeirra, Jón Einarsson, inn-
göngu í Veltiklúbb Hrakfalla-
nefndar B.Í.K.R. fyrir að rúlla
BMWinum sínum 3 veltur.
Fékk hann að sjálfsögðu vottorð
þessu til staðfestingar sem er
sama hvort snýr upp eða niður.
Það þarf þó ekki að velta til að
klára ekki rally eins og Sigurður
Pétursson og kóari fengu að
kenna á, því á leið í skoðun á
föstudeginum stoppaði bíllinn
rétt við Straumsvík vegna bens-
ínstíflu, og fór ekki lengra þann
daginn, eða næsta. Þeir sem
áttu leið hjá Tommaborgurum
við Fitjar þar sem keppnisbíl-
arnir voru um kl. 4 höfðu ríka
ástæðu til að fitja upp á nefið.
Vörubílstjóri á leið í Fiskimjöls-
verksmiðjuna á Reykjanesi
hafði nefnilega tapað heilum
farmiaf gömlu slori á veginn og
þurftu allir rallbílarnir að slubb-
ast í gegnum hauginn. Stybban
af þessu var svo megn að þrátt
fyrir rækilegan þvott eru sumir
enn efins um að hún hverfi
nokkurn tímann alveg af bílun-
um. Þegar úrslit höfðu verið
tilkynnt við Ragnarsbakarí
slógu Birgir og Eiríkur tappa úr
kampavínsflöskum svo úðinn
gekk yfir alla viðstadda, sem að
sjálfsögðu fjölmenntu á rallý-
ballið í Glóðinni, síðustu sér-
leiðina.