Morgunblaðið - 27.09.2004, Blaðsíða 17

MORGUNBLAÐIÐ MÁNUDAGUR 27. SEPTEMBER 2004 17
UMRÆÐAN
www.toyota.is
Hilux. Ódrepandi harðjaxl.
Hilux hefur fyrir löngu sannað ágæti sitt á íslenskum vegum og vegleysum.
Gríðarlegur styrkur, frábær ending og afburða aksturseiginleikar einkenna
þennan ódrepandi harðjaxl sem á sér margra ára frægðarsögu hér á landi.
Komdu og reynsluaktu. www.toyota.is
Nú er tækifæri til að eignast HILUX á hörkutilboði!
Notadrjúgur aukahlutapakki: 31" breyting,kantar, álfelgur
og hús. Allt þetta færð þú fyrir aðeins 2.990.000 kr.
Toyota
Kópavogi
Sími 570 5070
Bílatangi hf.
Ísafjörður
Sími 456 4580
Toyotasalurinn
Selfoss
Sími 480 8000
Toyota Akureyri
Akureyri
Sími 460 4300
Bifreiðaverkstæði Borgþórs
Egilsstaðir
Sími 471 1436
Toyotasalurinn
Reykjanesbæ
Sími 421 4888
Bílaleiga Húsavíkur
Húsavík
Sími 464 1888
Hraun sf.
Höfn
Sími 580 7915
Kristján Ólafsson
Vestmannaeyjar
Sími 481 2323
ÍS
LE
N
SK
A
A
U
G
L†
SI
N
G
A
ST
O
FA
N
/S
IA
.I
S
TO
Y
25
84
0
09
/2
00
4
Hörkutilboð!
Í STEFNUSKRÁ F-listans fyr-
ir síðustu borgarstjórnarkosn-
ingar var sérstök áhersla lögð á
breytta forgangsröðun
í þágu umferðarör-
yggis. Í stefnuskránni
stóð m.a.: „Brýnt er að
fjölga mislægum
gatnamótum í borg-
inni með sérstakri
áherslu á gatnamót
Miklubrautar og
Kringlumýr-
arbrautar.“ Þess
vegna flutti F-listinn
tillögu með sjálfstæð-
ismönnum í borg-
arstjórn hinn 21. sept-
ember sl. um að strax
yrði hafist handa við undirbúning
mislægra gatnamóta á þessum
stað.
F-listinn hefur alltaf lagt
áherslu á mislæg gatnamót á þessu
mesta slysahorni borgarinnar – og
raunar mesta slysahorni landsins
alls – vegna þess að legið hefur
ljóst fyrir að sú framkvæmd yrði
fljót að borga sig upp með fækkun
slysa og stórbættum samgöngum.
Á liðnum árum hafa verið sett upp
mislæg gatnamót í borginni og
reynslan sýnir að veruleg fækkun
slysa hefur orðið á þeim stöðum.
Sem dæmi má nefna gatnamót
Miklubrautar og Skeiðarvogs þar
sem tjónum fækkaði um rúm 92%.
Bregðast þarf við vandanum
Gatnakerfi borgarinnar er sprung-
ið, það annar ekki umferðarþung-
anum. Borgaryfirvöldum ber
skylda til að bregðast við þeim
vanda sem við blasir í stað þess að
stinga höfðinu í sandinn. Stefna
R-listans virðist vera að hamla
notkun einkabíla í stað þess að
bregðast við aukinni bílaeign og
margföldum umferðarþunga.
Langstærsti umferðarvandinn í
borginni er þetta aft-
urhaldssama viðhorf
R-listans til einka-
bílsins.
Það er óhætt að
fullyrða að meirihlut-
inn hafi heldur betur
dregið lappirnar
varðandi mislæg
gatnamót Miklu-
brautar og Kringlu-
mýrarbrautar því
hann tók þessa nauð-
synlegu framkvæmd
út úr aðalskipulagi
árið 1996 og þá var
gefin sú skýring að það væri vegna
þess að R-listinn vildi „ekki auka
umferðarrýmd vestan Elliðaáa“!
Það er vandséð hvernig umferð-
aröngþveiti og fjöldi slysa á gatna-
mótum Miklubrautar og Kringlu-
mýrarbrautar á að hverfa með því
að setja Sundabraut í forgang.
Bílar úr Breiðholti, Árbæ, Graf-
arholti og einnig úr Kópavogi og
Hafnarfirði munu ekki nýta sér
Sundabraut eingöngu og fyrirséð
er að álag á gatnamótunum muni
enn aukast frá því sem nú er.
Óraunsæjar hugmyndir
Í stað þess að flýta gerð mislægra
gatnamóta upp á u.þ.b. þrjá millj-
arða hefur R-listinn hins vegar
leitað annarra lausna og ber þar
kannski hæst hugmyndina um svo-
kallaðar léttlestir. Áætlað var að
léttlest gæti kostað um einn millj-
arð á hvern kílómetra og fyrir
réttu ári, sunnudaginn 14. sept-
ember 2003, var haft eftir Árna
Þór Sigurðssyni, formanni sam-
göngunefndar, í Morgunblaðinu í
því sambandi, að land væri auðlind
og ekki skynsamlegt að nýta sífellt
meira rými undir umferðarmann-
virki hvort sem það væru mislæg
gatnamót eða bílastæðahús. Þau
ummæli eru sérstaklega athygl-
isverð í ljósi framkvæmdanna við
færslu Hringbrautar þar sem ekki
virðist skeytt um að borgarlandið
er auðlind. Þar hefur borgarstjórn
þegar eyðilagt u.þ.b. 100 þúsund
fermetra land með vegastæði
Hringbrautar auk þess sem lóð og
landnýtingu Landspítalans hefur
verið spillt. Þær lóðir sem þarna
hefðu fengist mætti meta á all-
nokkra milljarða þegar til fram-
tíðar er litið.
Það er raunar villandi þegar sí-
fellt er talað um „færslu Hring-
brautar“ því gamla Hringbrautin
mun eftir sem áður rista í gegnum
lóð Landspítalans svo nær væri að
tala um fjölgun Hringbrauta.
Niðurstöður könnunar dagblaðs
um viðhorf borgarbúa til þess
hvort ríkið skuli ráðast í mislæg
gatnamót eða Sundabraut sýndu
að mikill meirihluti kýs mislæg
gatnamót. En R-listi íbúalýðræð-
isins tekur ekki mið af því og kaus
því miður að fresta þessum fram-
kvæmdum eina ferðina enn með
ófyrirsjáanlegum afleiðingum fyrir
borgarbúa. Mikil ábyrgð hvílir á
borgarfulltrúum R-listans sem
fara villir vegar í þessu máli.
Villir vegar
Margrét Sverrrisdóttir skrif-
ar um mislæg gatnamót
’Gatnakerfi borgar-innar er sprungið, það
annar ekki umferðar-
þunganum.‘
Margrét Sverrisdóttir
Höfundur er framkvæmdastjóri og
varaborgarfulltrúi F-listans.
RAGNAR Aðalsteinsson lögmaður rit-
ar grein í Morgunblaðið sl. laugardag.
Tilefnið var leiðari Morgunblaðsins þar
sem bent var á, að árið 1990 hafi Hæsti-
réttur talið umsækjanda
um embætti hæstarétt-
ardómara, sem orðinn var
64 ára að aldri, of gamlan
til að hljóta embættið. Í
nýlegri umsögn réttarins
væru hins vegar engar at-
hugasemdir gerðar við
aldur 65 ára gamals
manns. Ragnar telur
þessa ábendingu til
marks um að Morg-
unblaðið hafi misst af
„mannréttinda-
væðingunni“ sem hann
kallar svo. Með lögleið-
ingu Mannréttinda-
sáttmála Evrópu árið
1994 og breytingum á
stjórnarskránni 1995 hafi
verið lögfest jafnræð-
isregla sem banni mis-
munun, m.a. eftir aldri.
Ég fæ ekki skilið
Ragnar öðruvísi en svo að
hann telji nú með öllu óheimilt að líta til
aldurs þegar skipað er eða ráðið í stöðu.
Menn geti nú aldrei talist of fullorðnir til
að hljóta embætti. Það hafi hins vegar
mátt árið 1990. Það er út af fyrir sig sér-
kennilegt þar sem jafnræðisregla ís-
lensks réttar gilti fyrir árið 1994 þótt
ólögfest væri. Allavega virðist Ragnar
telja að aldur sé nú orðið ólögmætt tabú
við embættisveitingar.
Víða í lögum er miðað við aldur þegar
réttindi til starfs eru annars vegar. Til
dæmis er alkunna að embættismenn rík-
isins þurfa að láta af störfum við 70 ára
aldur. Það er væntanlega stjórnar-
skrárbrot, samkvæmt kenningu Ragn-
ars. Málið blasir hins vegar við þegar
hæstaréttardómarar eiga í hlut vegna
ákvæðis 61. gr. stjórnarskrárinnar, sem
ekki var hróflað við árið
1995 þegar „mannréttinda-
væðingin“ hófst. Sam-
kvæmt ákvæðinu má, þrátt
fyrir þá ríku vernd sem
dómarar njóta í starfi,
veita þeim dómara lausn
sem orðinn er fullra 65 ára.
Umsækjandinn sem um-
ræðan snýst nú um, og er
góðum hæfileikum gæddur
á sviði lögfræðinnar, um
það er ekkert deilt, verður
66 ára í næsta mánuði.
Yrði hann skipaður dómari
mætti veita honum lausn
daginn eftir. Þess vegna
samkvæmt beiðni hans
sjálfs og nyti hann þá
fullra launa til sjötugs en
almennra eftirlauna
hæstaréttardómara þaðan
í frá!
Hvað er Ragnar Að-
alsteinsson að segja í grein
sinni? Að 61. gr. stjórnarskrárinnar
brjóti gegn 65. gr. sömu stjórnarskrár?
Það væri fróðlegt að heyra lögfræðilega
útlistun hans á þessu. Ef það er ólögmæt
mismunun að telja mann of fullorðinn til
að hljóta skipun í embætti, sem veita
mætti honum lausn úr samdægurs aldurs
vegna, þá sæki ég um ökuréttindi fyrir
son minn, 9 ára. Hann er bráðger og skýr
og gæti örugglega stjórnað litlum bíl.
Missti Ragnar af
stjórnarskránni?
Heimir Örn Herbertsson svarar
Ragnari Aðalsteinssyni
Heimir Örn Herbertsson
’… virðist Ragn-ar telja að aldur
sé nú orðið ólög-
mætt tabú við
embættisveit-
ingar.‘
Höfundur er lögmaður.