Fréttablaðið - 16.09.2006, Blaðsíða 32

Fréttablaðið - 16.09.2006, Blaðsíða 32
[ ] Citroën C1 er lítill og snagg- aralegur bíll sem hannaður er með sparneytni og innanbæj- arakstur í huga. Sem slíkur er hann fremstur meðal jafningja en aðeins meðal jafningja. C1 er afrakstur PSA-samstarfsins en að því standa Toyota, Peugeot og Citroën. Útkoman er Peugeot 107, Toyota Aygo og Citroën C1 sem allir eru í raun sami bíllinn með örlitlum útlitsbreytingum. Innviðir eru hinir sömu, vélar allar eins og flestallur staðalbúnaður sá sami. Bílarnir eru meira að segja allir framleiddir á sama stað, í borginni Kolin í Tékk- landi. Breytingarnar felast aðallega í ytra útliti og þar hefur C1 vinning- inn. Bíllinn er mjög lítill og léttur, rétt tæplega 900 kíló, og það skilar sér í snerpu. Vélin er ekki stór en hún skilar því sem þarf. Bíllinn er framleiddur með annars vegar 68 hestafla 1 lítra bensínvél, og hins vegar 1,4 lítra dísilvél sem ekki er fáanleg hér á landi. Gírkassinn er 5 gíra og beinskiptur, frekar stífur og maður fær það á tilfinninguna að þeir hafi notað ódýrari týpuna. Innviðir bílsins státa af nýstár- legri hönnun, en það sama er uppi á teningnum þar og í gírkassanum. Fyrst og fremst er hugsað um hag- kvæmni og plastið í mælaborðinu segir einfaldlega: „Ég er ódýr.“ Þetta á sérstaklega við um miðstöð- ina og ég vona að ég hafi rangt fyrir mér en hún virkar allt annað en traustvekjandi. Ástæðan fyrir því að allt í bílnum virkar ódýrt er einföld. C1 er ódýr bíll. Nýr þriggja dyra C1 kostar 1.395.000 krónur og fimm dyra kost- ar hann 1.435.000 krónur. Það er lítið fyrir nýjan bíl og hér kemur besti parturinn: Það er gaman að keyra hann. Vélin er spræk, bíllinn lipur og hann lætur vel að stjórn. Í mið- bænum á annatíma leið mér eins og á þjóðvegi eitt. Allar þröngu göturn- ar urðu skyndilega breiðstræti og litlu lausu plássin breyttust í bíla- stæði. Þarna á C1 heima og honum líður vel heima hjá sér. C1 er góður borgarbíll. Þegar hann kemur út á þjóðveginn er hann lítið spennandi, verður frekar mús á fílaslóð. Á stofnleiðum og þröngum götum hinsvegar er C1 sparneytinn, eyðir aðeins 4,6 á hundraðið að með- altali, hann er snöggur og snarpur og algjörlega á heimavelli. tryggvi@frettabladid.is Innanbæjarbíll í snattið Skottið er ekki rúmgott, en með því að fella sætin niður má koma fyrir slatta af dóti. C1 lítur betur út en bræður hans Toyota Aygo og Peugeot 107. Miðstöðin skilar sínu en hún er einfald- lega ljót. Vélin skilar 68 hestöflum, sem er meira en nóg fyrir tæplega 800 kíló. C1 er mjög lítill bíll og hentar því vel á þröngar götur. FRÉTTABLAÐIÐ/GVA REYNSLUAKSTUR Eðalvagn. Einn flottasti bíll heims heitir Bugatti og hefur verið framleiddur af Volkswagen síðan 1998. Fyrsta eintakið frá Volkswagen ber nafnið Veyron 16,4 (þar sem hann er með 16 strokka vél) og kemst upp í heila 407 km hraða á klukkustund. Hann kom á göturnar í mars á þessu ári. Bifreiðastillingin ehf. • Smiðjuvegi 40d • Sími 557 6400 Vissir þú að 90% af sjálfskiptingum bila vegna hitavandamála? Láttu skipta um olíu og síu á sjálfskiptingunni. Sjálfskiptingar, stillingar og alhliða viðgerðir. Eigum fyrirliggjandi aukahluti á Ameríska bíla. Til afgreiðslu strax. 23 97 /T A KT ÍK / 1 1. 9. ´0 6 USA AUKAHLUTIR 550 5600 Hringdu ef blaðið berst ekki - mest lesið CITROËN C1 Vél: 998 cl 68 hestöfl / 93 Nm Meðaleyðsla: 4,6 l/100 km Þyngd: 880 kg Plús Lítill og léttur Sparneytinn Gott að aka Mínus Lítill og nettur Stífur gírkassi Ódýr innrétting Verð frá: 1.395.000 Verð prufubíls: 1.435.00
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96

x

Fréttablaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Fréttablaðið
https://timarit.is/publication/108

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.