Tíminn - 23.04.1988, Blaðsíða 19

Laugardagur 23. apríl 1988
Tíminn 19
A FJORUM HJOLUM - Reynsluakstur - Seat Ibiza 1,2 GLX
LYGILEG NÝTING Á
FÁUM HESTÖFLUM
Varla verður annað sagt
en að vel hafi tekist til með
bflasmíði Spánverja. í stór-
um dráttum er ekki annað
hægt en að vera ánægður
með Ibizuna enda er mikið
í hana lagt. Sterkasta hliðin
er vél og gírkassi sem gefa
ökumanni tilfinningu fyrir
að hann hljóti að vera að
aka kraftmiklum sportbfl.
Þetta þarf ekki að vera neitt
skrýtið ef miðað er við að
yfir vélasmíðinni og gírkass-
avinnunni er töluð hrein
suður- þýska. Hvort tveggja
er hannað í Porsche verk-
smiðjunum og framleitt
undir ströngu eftirliti þeirra
og verkstjórn á Spáni.
Veikir punktar eru að vísu
nokkrir eins og jafnan er að finna
í bifreiðum. Flest af því sem ég tíni
til í þessari grein eru frekar smá-
vægilegir hlutir þó að ég telji þá
frekar óþægilega. Fyrst er að nefna
miðstöðina. Hún er frekar hávær
þó að hún skili góðum hita. Undan-
teknig á því er þó að ekki er jafn
mikill blástur á fætur farþega í
framsæti og fætur bílstjóra og er
bagi af þessu. Veikleiki þessi kom
fram við erfiðar aðstæður. Mikill
hliðarvindur var og var farþeginn
áveðurs. Kom þá annað til að auki.
Hurðir bílsins reyndust ekki af-
burða þéttar þannig að ákveðinn
þrýstingsmunur myndaðist inni í
bílnum.
Innsogið hrekkjótt
f þessum greinum mínum hefur
mér fundist best að ljúka fyrst af
öllum leiðinlegum athugasemdum
um galla bílanna. Pann hátt ætla ég
að hafa á í þetta skipti líka, enda
Engu er likara en að framleiðendur vilji helst af öllu að ungt og frísklegt fólk eignist Ibisuna öðrum bðum fremur.
Þannig eru þessar myndir við sportbáta og leikvelli lýsandi fyrir kynningarbæklingana frá Spáni.
Tímamyndir Gunnar
er mikíll munur að geta Iofað kosti
hans í upphafi og lok greinar.
Annar leiður galli sem ég varð var
við varðar innsogið á þessum ágæta
bíl. Það er sjálfvirkt og ekki nógu
gott miðað við það. í gamla daga
voru vinir mínir vanir að taka
sjálfvirka innsogið úr sambandi
vegna eyðslunnar. Nú eru flestir
nýir bílar þannig úr garði gerðir að
þeir eru búnir beinni innspýtingu,
sem ekki notar innsog, eða þá að
sjálfvirkt innsog er vandað og ein-
göngu til þæginda. Ibizan verður
að teljast undantekning frá þessu.
Átti bíllinn til að rjúka upp í 3000
snúninga, án sjáaníegrar ástæðu, á
meðan vélin var að ná alveg réttum
hita. Kom þessi galli fram í ótrú-
lega mikilli eyðslu miðað við lítinn
skrokk.
Að síðustu skal sá ókostur tíund-
aður að hnéin mín áttu til að rekast
í umgjörð stýrisins og kassann sem
er á milli framsætanna. Annað-
hvort var að þarna fór klaufaskap-
ur minn, eða óþarflega knöpp
hönnunaráferð, nema hvort
tveggja hafi verið.
Vel heppnuð skipting
En þá er að fjalla um það sem
gott er. Af talsverðu er að taka þar
sem Ibisan hefur upp á margt að
bjóða. Ég var áður búinn að minn-
ast á hvað vélin var vinnslugóð og
gírkassinn léttur. Skiptingin er
þannig heppnuð að ekki er annað
hægt að segja en að vel hafi tekist
til. Við liggur að segja að það sé
bara gaman að skipta honum milli
gíra.
Reyndar er það svo að það
verður að vera gott og þægilegt að
skipta milli gfra. Eins komma
tveggja lítra vélin er þrátt fyrir allt
í minna lagi. Það er kannski ástæð-
an fyrir því að á næstunni hyggst
Hekla hf., umboðið hér á landi,
auka fjölbreytnina og hefja inn-
flutning á Ibiza með 1,5 lítra vél.
Þá er einnig á döfinni að flytja inn
í framtíðinni Ibisu með beinni
innspýtingu á stærri vélina. Verður
það einn af minni meðalstærð með
eina af stærri meðalvélum í flotan-
um.
Þægilegur
á flestum vegum
Fjöðrun bílsins er góð. Sá sem
Tíminn reynsluók var á lágum
vetrardekkjum og á álfelgum. Gaf
hann af sér góðan þokka og var
reynslan af honum góð í heild.
Á einum stað var skrifað að ekki
væri nokkur leið að aka bílnum á
malarvegum. Þetta er ekki rétt.
Tíminn tók hann til kostanna við
breytilegar aðstæður. Eftir góðan
bíltúr, var ekki annað að sjá en
honum væri alveg sama hvort ekið
var á glimrandi olíumalbikinu eða
grjóthörðum og ofaníburðarlaus-
um malarvegum. Á öllu lá hann
límdur við veg og brá hvorki mann-
skepnunni né farkostinum.
Spodsætin
Eitt af því sem hjálpaði þar til
voru þessi ágætis sæti sem Ibizan er
búin. Sér nú orðið mikinn mun á
frágangi bílsæta og bólstrun þeirra.
Ég held að ég fari ekki með fleipur
þótt ég segi að flestir eða allir
Seat-bílarnir séu búnir sætum sem
teljast verða með í flokki sport-
sæta. Þá var Ibisunni einnig gert í
reynsluakstrinum að flytja með sér
þrjá farþega í klukkutíma akstri.
Var honum ekki mjög brugðið.
Hins vegar var það þannig að
þegar hann tók hægar og virðulegar
dýfur á malbikinu, strukust aurhlíf-
arnar léttilega við yfirborð veg-
anna. Kvað þó hvorki meir að
þessu eða minna en gengur og
gerist með létta bíla.
í heild var ég ánægður með
bílinn. Það var gaman að geta
tekið á sprett og það létti einnig
lífið að geta notið þeirra þæginda
sem boðið er upp á í Spánverjanum
litla. Kristján Bjömsson
+
G írkassi og skipting
Vinnslan í vélinni
Öll sæti bílsins
Fjöðrunin
Sjálfvirka innsogið
Rúðuþurrkutakkinn
Þröngt fyrir
bílstjórahné
Miðstöðin