Tíminn - 07.08.1993, Blaðsíða 18

18 Tíminn
Laugardagur 7. ágúst 1993
Terrano er lúxus-
jeppi í nokkurs
konar millistærðar-
flokki, minni að utan-
máli en Toyota Land
Cruiser og stóri bróð-
ir Nissan Patrol, stíl-
aður inn á sama
markað og Toyota
4Runner, Ford Expl-
orer og Jeep Che-
rokee. Sú útgáfa sem
hér er fjallað um er
hlaðin alskyns auka-
búnaði, en þar má
nefna sóllúgu, Cruise
Control, rafstillta
dempara, sætisupp-
hitun að framan o.fl.
Þegar fjallað er um bíla í þessum
verðflokki liggur fyrir að þeir eru
yfír línuna góðir; allur frágangur
er vandaður, hestöflin mörg og
þægindi í fyrirrúmi. Þættir eins
og ending og endursöluverð eru
þess vegna ef til vill mikilvægari
en í mörgum öðrum tilfellum, en
að ætla að fara að fjalla um eitt-
hvað slíkt eftir stuttan reynslu-
akstur í Reykjavík og nágrenni
myndi flokkast undir spámennsku
og getur ekki talist ábyrgt.
Nissan Terrano V6.
Reynsluakstur á Nissan Terrano 3000 V6:
Stór lúxusjeppi sem
stendur unair nafni
Vinnuumhverfi ökumanns.
Fer vel um aftur-
sætisfarþega
Þegar sest er undir stýri á Nissan
Terrano finnst strax að þetta er
bfll í flokki lúxusjeppa. Sé hann
borinn saman við keppinautinn
4Runner er ljóst að hvað varðar
rými og umgang hefur Terrano
vinninginn. Þetta á sér í lagi við
um farþegarýmið að aftan, aftur-
hurðirnar eru stærri, það er auð-
veldara fyrir farþega að stíga inn
og út og jafnframt finnst undirrit-
uðum vera meira rými fyrir aftur-
sætisfarþega. Þá eru armpúðar á
aftursætunum út til hliðanna til
fyrirmyndar, en þeir mættu reynd-
ar að skaðlausu vera á framsætun-
um innanverðum líka, líkt og í
Toyotunni. Þó að bfllinn sé skráð-
ur fyrir fimm manns er greinilega
fremur ætlast til að vel fari um tvo
fullorðna afturí heldur en þokka-
lega um þrjá. Framsætin eru
þokkaleg, mættu þó styðja betur
við til hliðanna fyrir minn smekk.
Þau er hægt að stilla við mjó-
hrygginn og jafnframt er það kost-
ur að hafa þau upphituð fyrir okk-
ur sem að búum við langa vetur
og stutt sumur.
Öll stjórntæki og mælar eru vel
staðsett í Terrano. Mælaborðið
skartar stórum snúningshraða-
mæli og hraðamæli og minni
mælum fyrir eldsneyti og vatns-
hita. Önnur öryggisatriði eru gef-
in til kynna með viðvörunarljós-
um, en fyrir þá sem aka mikið á
fjölíum og mishæðóttu landslagi
er kjörið að bæta við mæli fyrir
smurþrýstinginn.
Virkilega skemmtileg
skipting
Handskiptur fimm gíra kassinn
sem að var í prófbflnum fær tíu
punkta af tíu mögulegum. Bíllinn
bókstaflega rennur í gírana og
skiptingin er mun betri og þægi-
legri en í mörgum fólksbflnum.
Skipting fyrir hátt og lágt drif og
fjórhjóladrif er sömu leiðis mjög
þægileg, en millikassinn er með
hefðbundu háu drifi á afturhjól-
um, háu drifi og fjórhjóladrifi,
hlutlausum og fjórhjóladrifi og
lágu drifi. Driflæsingin er 75%
sjálfvirk.
Vélin er ný V6 3000cc og skilar
153 hestöflum við 4800 sn./mín.,
en togar 180 ft.lbs við 4000
sn./mín. Þetta er virkilega
skemmtileg vél, sem malar eins og
hljóðlátur heimilisköttur í hæga-
gangi, en þegar þarf að gefa í
breytist malið í urr og kemur í ljós
að það er nóg af hestum undir
húddinu. Þessi sexa er virkilega
skemmtileg og skilar vel sínum
153 hestöflum út í hjól. Hún togar
vel á lágum snúningi og sem
dæmi um það má nefna að þriðji
gírinn nýtist allt frá 10 km. hraða
og upp í 80 km. hraða í innan-
bæjarakstrinum. Eins var Terr-
anoinn í reynsluakstrinum látinn
malla í hægagangi á lægsta gír
upp talsverðan halla og virtist
finna lítið fyrir því.
Prik fyrir eyðslu
Þó að eyðsla væri ekki nákvæm-
lega mæld lítur út fyrir að sá þátt-
ur komi býsna vel út hvað varðar
þessa útgáfu. Undirritaður hefur
talsverða reynslu í að aka 4Runner
með sex strokka bensínvélinni, en
þegar búið er að setja þann bfl á
stærri dekk er bensíneyðsla nán-
ast vandamál nema að drifhlutföll
séu lækkuð á móti. Þetta virðist
hins vegar ekki vera vandamál
með Nissan Terrano, en drifhlut-
föllin í honum eru hagstæðari fyr-
ir stóru dekkin. Á 100 km. hraða
snerist vélin u.þ.b. 2600 snúninga
á mínútu í fimmta gír á þeim
dekkjum sem voru undir próflbíln-
um og sjást á myndum hér með
greininni.
Skemmtilegri en
„Foringinn“?
í heildina tekið fannst mér
skemmtilegra að aka Terrano en
4Runner, en þetta eru um margt
svipaðir bflar. Frágangur á mæla-
borði finnst mér smekklegri í Toy-
otunni og eins styðja framsætin
betur við. Toytan hefur sömuleiðis
þrengri beygjradíus, en á móti
kemur að mér fannst Terranoinn
svara betur stýri (það byggist
reyndar mikið á því hvaða dekk
eru undir bflnum) og þó að skipt-
ingin sé góð í 4Runner er hún enn
sai
^parlr SP,M>R ®SSr ESSSSZ M'M TIMKEN'
JEPPAEIGENDUR
Varahlutasala okkar býöur fjölbreytt úrval af:
Varahlutum í hásingar: Drifhlutföll, driflæsingar,
öxla, legusett í drif, hjóllegur, legustúta,
leguhús, pakkdósir, bremsuskálar, bremsudiska,
hlífar á bremsudiska, jóka í hásingar, liöhús,
spindilkúlur o.fl.,o.fl. ^ ^
Drifsköft og hjöruliöir ásamt öllum fylgihlutumfkÐ^^o
JEPPABREYTINGAR
VARAHLUTASALA
RENNIVERKSTÆÐI
ijallabilá:
Stál og jtansar hf.
_ Vagnhöfða 7-112 Reykjavík
■ s'ími 91 - 671412 Fax 91 - 676844
Texti: Árni Gunnarsson
Myndin Stefán Ásgrímsson