Sjómannablaðið Víkingur - 01.09.2005, Síða 46

NAUST MARINE
býður fullbúin fiskishi
Hagstœtt smíðaxerð frá
CHING FU SHIPBULD-
ING CO. TAIWAN
Hagstœð orkunýtni með
rafdrifnum xindum
Hámarks gceði IS09001
* Á undanförnum mánuðum og árum
hefur olíuverð hækkað umtalsvert sem
knýr eigendur fiskiskipa, ennfrekar en
áður, til að leita allra sparnaðaleiða í
rekstrinum.
Einn stærsti notandi orku um borð í
togskipi eru togvindurnar ásamt öðr-
um vindubúnaði og vélbúnaði sem
þarf til togveiða.
Ching Fu Shipbuilding skipasmíðastöðin er í einkaeigu og best búna skipasmíðastöðin í Taiwan
með krana sem lyft geta yfir 200 tonnum.
* Sá misskilningur hefur lengi verið út-
breiddur að ekki sé hægt að nota raf-
magnsvindur um borð í togskipum af
minni gerð, jafnvel þótt flestir eða allir
togarar sem keyptir voru notaðir eða
smíðaðir fyrir íslendinga á fyrstu árum
skuttogaraaldar væru með rafdrifnar
vindur. Má þar nefna Hólmatind,
Hegranes og Barða sem allir voru frek-
ar littlir skuttogarar. Einnig voru síðu-
togararnir Jón Þorláksson og Hallveigu
Fróðadóttur ofl. og allir svo kallaðir
„tappatogarar" sem smíðaðir voru í A-
Þýskalandi með rafdrifnar togvindur.
* Sambyggðar togvindur með ATW
stjórnun og snurvoða vindur.
Naust Marine í Garðabæ hefur
um árabil smíðað og sett niður
sjálfvirk rafmagns togvindu-
kerfi í íslensk og erlend fisk-
veiðiskip og má þar fyrstan
nefna togarann Ottó N Þorláks-
son sem smíðaður var hjá Stál-
vík í Garðabæ á árunum 1981 /
1982. Síðan hefur kerfið sem
nefnist ATW verið í stöðugri
þróun og er í dag eitt þróaðasta
rafmagnsvindu kerfi sem völ er
á og hentar jafnvel fyrir stærstu
gerðir fiskiskipa og smærri tog-
skipa sem veiða með flotvörpu
/ botnvörpu eða snurvoð.
niðursetningu á 22 rafmagnsvindum í
skelveiðiskip í eigu Clearwater í
Kanada sem er í smíðum hjá Ching Fu
skipasmíðastöðinni í Taiwan.
* Helstu kostir rafmagnsvindna í fiski-
skipum eru minni niðursetningar-
kostnaður í nýsmíðum og umtalsverð-
ur sparnaður á brennsluolíu við al-
menna notkun. Þar er átt við sparnað
við keyrslu á togvindum og einnig
þegar verið er að nota aðrar vindur um
borð t.d. Gilsa og Grandaravindur sem
taka til sín orku í þann tíma sem þær
eru látnar snúast, en á „stand-by“ tíma
taka þær enga orku.
* Á síðasta ári hófst samstarf milli Ching
Fu skipasmíðastöðvarinnar í Taiwan og
Naust Marine sem hefur annast kynn-
ingu á stöðinni á meðal íslenskra út-
gerða. Ching Fu Shipbuilding hefur
getið sér gott orð á alþjóðlegum mark-
aði fyrir smíði á margskonar gerðum af
skipum fyrir aðila frá m.a. Nor-
egi, Hollandi, Kóreu.Japan og
nú síðast fyrir smíði á 75 metra
skelveiðiskipi í eigu Clearwater
Seafoods í Kanada.
í samstarfi við Ching Fu
Shipbuilding hefur Naust Mar-
ine boðið togskip á mjög hag-
stæðu verði þar sem leitast við
að ná fram sem mestri hag-
kvæmni í rekstri, m.a. með
notkun á rafnragnsvindum,
bæði togvindum og öllum
hjálparvindum um borð.
Með þessum áfanga má segja
að Naust Marine hafi náð því
að geta boðið heildarlausnir í
smíði skipa þar sem hag-
kvæmni í rekstri, hagstætt
smíðaverð og hámarks gæði
eru höfð að leiðarljósi.
Síðan 1993 hefur ATW kerfið
verið sett í 46 skip, bæði ís-
lensk og erlend, og unnið er að
Allar byggingar hjá stöðinni eru nýlegar og notast er við tceknibún-
að eins og best gerist í skipasmíðastöðum í Evrópu og viðar.
46 - Sjómannablaðið Víkingur