Morgunblaðið - 05.10.2012, Blaðsíða 13

aðeins átta ár, verði 10% íslenska
bílaflotans knúin grænum orkugjöf-
um. Skv. opinberum tölum eru 238
þúsund bílar í umferð á Íslandi og á
sl. ári voru vistvænir bílar á Íslandi
tæplega 1.400, það er bílar undir
fimm tonnum. Það er ekki nema 0,7%
af skráðum bílum í landinu. Þú sérð
að því er enn ansi langt að hinni
grænu stönd. Verði bílarnir hins veg-
ar boðnir á samkeppnishæfu verði og
sæmilegri aðstöðu fyrir útgerð þeirra
komið upp ætti þetta að vera vel
framkvæmanlegt,“ segir Gísli.
Í þessu sambandi getur hann þess
að við pöntun á rafbílum hjá Even
muni kaupendum bjóðast að fá sér-
stakan orkupóst við heimili eða
vinnustað. Þá vinnur fyrirtækið að
því að koma upp neti að minnsta
kosti þrjátíu hleðslustöðva á höf-
uðborgarsvæðinu og út um land.
Fyrstu póstarnir verða settir upp í
haust og enn fleiri á næsta ári.
300 krónur á dag
Rafhlöður rafknúinna bíla verða sí-
fellt tæknilegri og betri. Þannig sé
drægni rafknúinna Nissan Leaf um
160 km eftir hverja hleðslu – og
miklu muni þar að geta haft gott að-
gengi að rafhleðslu. Með sérstökum
hraðhleðslustöðvum tekur aðeins
fimm til tíu mínútur að setja orku-
skot á bílinn, en hægt er að ná um
80% hleðslu á fimmtán mínútum.
„Tíminn vinnur með okkur. Fyrir
rúmum áratug voru gsm-símar nán-
ast fágæti. Með meira framboði
slíkra tækja, ódýrari framleiðslu og
aukinni samkeppni á markaðnum
urðu nánast straumhvörf og skyndi-
lega voru farsímar komnir í hvers
manns vasa. Með þetta í huga má því
vænta að rafbílarnir verði fljótari að
ryðja sér til rúms á Íslandi en við
teljum í dag,“ segir Gísli Gíslason og
heldur áfram: „Forsendurnar eru
fyrir hendi og þar minni ég t.d. á að
hægt er að hlaða alla rafbíla í venju-
legri innstungu, en með 230 volt má
fullhlaða Tesla-bílana á um sex tím-
um, til dæmis yfir nótt. Þá er einnig í
flestum tilvikum auðvelt að komast í
380 volt, til dæmis í Reykjavík, en
slík hleðsla styttir tímann um helm-
ing eða í um þrjár stundir. Og raf-
magnið er ódýrt, ætli eldsneyt-
iskostnaður hjá mér á rafknúnum
Nissan Leaf sé nema um 300 kr. á
dag.“ sbs@mbl.is
MORGUNBLAÐIÐ | 13
522 4600
www.krokur.net
Krókur er sérhæft fyrirtæki í flutningum og björgun ökutækja.
Ef bíllinn þinn bilar er mikilvægt að fá fagmenn til að flytja bílinn á réttan og öruggan hátt.
Krókur býður m.a. uppá:
 
 


  
      
 24 stunda þjónustu allt árið um kring
  
  
   
 

  

Taktu Krók á leiðarenda
   !" #$% & 
á þinni leið
Nissan LEAF
Drægni: 160 km
Hámarkshraði: 140 km/klst.
Farþegar: 5
Væntanlegur: Nóvember 2012
Verð: 5,9 millj. kr.
Coda Sedan
Drægni: 190 km
Hámarkshraði: 130 km/klst.
Farþegar: 5
Væntanlegur: Nóvember 2012
Verð: áætlað 6,2 millj. kr.
REVA NXR
Drægni 160 km
Hámarkshraði: 104 klst.
Farþegar 4
Væntanlegur: Sumar 2013
Verð: áætlað 2,8 millj. kr
TESLA Models S
Drægni 480 km
Hámarkshraði: 130 km/klst.
Farþegar: 4
Væntanlegur: Sumar 2013
Verð: frá 8,5-12,5 millj. kr. eftir útfærslum
Rafbílar sem eru væntanlegir á Íslandsmarkað
„Ísland er í fararbroddi um íviln-
anir svo rafbílavæðing gangi eftir.
Við höfum tekið stór skref,“ segir
Gísli Gíslason. Einungis Norð-
menn hafa farið alla leið í þessum
efnum, þar eru hvorki tollar né
vörugjöld á rafbílum.
Ísland er komið í fremstu röð
með pólitískri stefnu, segir Gísli.
Á vegum iðnaðarráðuneytis hafi
samstarfshópurinn Græna orkan
unnið þessu framgang með það
að markmiði að auka hlut vist-
hæfra innlendra orkugjafa. Sverr-
ir Hauksson, formaður Bílgreina-
sambandsins, leiddi starf hópsins
og náði í gegn að vsk. af rafbílum
undir 6 millj. kr. var afnuminn.
„Allir þingmenn sem ég hef rætt
vilja að við notum íslenska orku-
gjafa,“ segir Gísli Gíslason.
sbs@mbl.is
Skrefið er stórt