Morgunblaðið - 05.10.2012, Blaðsíða 38

38 | MORGUNBLAÐIÐ
ÓSAL VARAHLUTAVERSLUN • TANGARHÖFÐA 4
110 REYKJAVÍK • SÍMI: 515-7200 • FAX: 515-7201
NETFANG: osal@osal.is • www.osal.is
Nýtt á lager!
Bodyhlutir
á vörubíla
Mercedes-Benz
MAN
Scania
Volvo
o.fl
S
ögu lúxusjeppa má rekja
rúmlega fjörutíu ár aftur
í tímann til ársins 1970
er Rover-verksmiðjurnar
ensku sendu fyrst frá sér
Range Rover. Hinn seinni ár hefur
markaðurinn fyrir lúxusjeppa ver-
ið hvað hraðast vaxandi og ólíkleg-
ustu framleiðendur hugsa sér gott
til glóðarinnar. Bílarnir sem hér
verða nefndir eru enn tæknilega á
hugmyndastigi en framleiðsla er
fyrirhuguð á næstu árum, ef ekki
misserum.
Það þótti til talsverðra tíðinda
þegar út spurðist að sú ákvörðun
hefði verið tekin í höfuðstöðvum
Porsche í Stuttgart að ráðast í
framleiðslu jeppa. Fram að því
hafði nafnið einungis prýtt hina
goðsagnakenndu sportbíla og þótti
mörgum hreintrúarmanninum
helgispjöll að ætla að „þynna“
vörumerkið út með því að bæta
jeppa við línuna. Vinsældir
Porsche Cayenne hafa aftur á móti
verið slíkar að jeppi er í dag lang-
söluhæsta týpan af Porsche, ótrú-
legt sem það er. Aðrir lúx-
usbílaframleiðendur hugsa sér gott
til glóðarinnar og vilja sneið af
kökunni.
Áður óþekktur lúxus
Fyrsta skal í þessu sambandi
nefna hina hábresku mun-
aðarbifreið Bentley. Eftir tals-
verðan aðdraganda var Bentley
EXP 9 loks kynntur til sögunnar á
bílasýningunni í Genf á þessu ári
og verksmiðjurnar í Crewe gera
ráð fyrir fullri framleiðslu síðla árs
2014. Það þýðir að vongóðir eig-
endur fá jeppann sinn í hendur í
ársbyrjun 2015. Í millitíðinni þurfa
þeir að láta 150.000 pund fyrir, eða
sem nemur 30 milljónum króna.
Áhugasamir geta svo leikið sér að
tölunum til að finna út hvað jepp-
inn sá kemur til með að kosta
hingað til lands kominn. Þegar þar
að kemur fær Bentleyinn vænt-
anlega ríkmannlegt nafn, en EXP
er hefðbundið vinnuheiti fyrir
Bentley-bíla á hugmyndastigi. Öll-
vangi fjórhjóladrifinna jepplinga.
Sú er engu að síður raunin og
meira að segja ekki í fyrsta sinnið
því árið 1986 sendi fyrirtækið frá
sér torfærutröll að nafni LM002
sem framleitt var til ársins 1993.
Ekki er þó svo að skilja að Lam-
borghini Urus, en svo nefnist
tryllitækið, sé drullujeppi til ut-
anvegaaksturs heldur er í reynd
um að ræða upphækkaðan sport-
bræðing sem sómir sér eiginlega
betur á rennisléttum stórborg-
argötum en utanvegaófærum.
Framendinn er fullkomlega í takt
við aðra bíla Lamborghini og
minnir í raun helst á upphækk-
aðan Aventador.
Urus hefur ekki enn verið stað-
festur í framleiðslu en stjórnendur
Lamborghini eru bjartsýnir á
möguleika hans og telja hann vel
geta keppt við sambærilega bíla á
markaðnum. Munar þar ekki
minnst um að hann verður um 100
kg léttari en sambærilegir jepp-
lingar sökum notkunar á koltrefj-
um, og þá er hugmyndabíllinn með
rafmótor og tengimöguleika – í
viðbót við 584 ha. V8 túrbínuvél.
Hversu vel framleiðendum tókst
að bræða saman upprunalegan
anda og prófíl hvers fyrirtækis um
sig og svo hugmyndina um dug-
mikinn jeppa verður hver og einn
að dæma um fyrir sig. Hver og
einn gerði sitt besta til að taka út-
lit sem þegar var til staðar og út-
færa það sem upphækkaðan fjór-
hjóladrifsbíl og vonast í
framhaldinu til að auka við sölu og
hlutdeild á ört vaxandi markaði.
Hvernig þeim reiðir af í reynd
verður þá að koma í ljós.
jonagnar@mbl.is
Allt verður að jeppum!
Einhvern tímann hefði
þótt óhugsandi að fram-
leiðendur á borð við
Maserati, Bentley og
Lamborghini sendu frá
sér fjórhjóladrifna
jeppa. Slíkur er þó veru-
leikinn og allir fram-
angreindir hafa sýnt
slíkar bifreiðar á bíla-
sýningum nú þegar.
Tryllitæki Lamborghini Urus
er nægilega öflugur til að
standa flestum sportbílum
snúning á malbiki en plumar
sig sömuleiðis utan vega.
Sportlegur Maserati Kubang hugmyndabíllinn kemur til með að heita Levante þegar hann fer í framleiðslu. Ættarsvipurinn leynir sér ekki.
Munaður Bentley jeppinn verður búinn áður óþekktum lúxus og verðið er í
takt við það — með allra hæsta móti.
Ítalskur ofurjeppi
Lúxusbílaframleiðandinn Maserati
frá Ítalíu á að baki langa sögu lúx-
usbílaframleiðslu sem mestan part-
inn má skipta í tvennt: drossíuna
Quattroporte (sem þýðir „fjögurra
dyra“, vel að merkja) og svo sport-
bílínn GranTurismo. Þar á bæ hafa
menn um árabil verið að skoða
möguleikann á lúxusjeppa, og allt
ferli við rannsóknir og þróun fór á
yfirsnúning þegar sölutölurnar frá
Porsche varðandi Cayenne Turbo
tóku að birtast, enda eftir all-
nokkru að slægjast. Jepplingurinn
Kubang var frumsýndur á bílasýn-
ingum á síðasta ári og mæltist vel
fyrir, að því marki að ráðist verður
í framleiðslu þegar á næsta ári. Þó
féll nafnið í misgóðan jarðveg og
um trompum í lúxus verður teflt
fram í jeppanum, og til dæmis
verður hægt að svissa milli „office“
og „lounge“ stillinga á aft-
ursætarýminu, allt eftir því hvort
farþegarnir hyggjast vinna þar í
tölvunni eða slaka þar á við bíóg-
láp. Fátt er vitað með vissu um
vélina sem í bílnum verður, en þó
liggur fyrir að hún verður um 600
hö., með 6 lítra sprengirými sem
gefur bílnum tog upp á 800 Nm,
og verður aflinu stýrt af 8 þrepa
sjálfskiptingu. Útlitið þykir al-
mennt vel heppnað enda dregur
það beinan dám af þeim Bentley-
bifreiðum sem þegar eru fyrir,
einkum Bentley Mulsanne, með
hinu auðþekkta matrixu-framgrilli
og stóru kringlóttu framluktum.
mun hann því bera hið virðulega
heiti Levante þegar hann kemur í
sölu. Verðið er talið munu hlaupa á
sem nemur 9-11 milljónum króna
þar ytra og er hann því heldur
skaplegri kostur með tilliti til
buddunnar en áðurnefndur Bent-
ley. Levante er hinn snaggaraleg-
asti að sjá og fellur ágætlega að
þeim týpum sem Maserati fram-
leiða nú þegar enda framsvipurinn
auðþekkjanlegur.
Lamborghini? Í alvöru?
Þótt það kunni að koma mönnum
spánskt fyrir sjónir að fram-
angreindir framleiðendur ætli að
spreyta sig á jeppa þá fyrst er
nánast óhugsandi að ofur-
sportbílaframleiðandinn Lamborg-
hini hyggi á landvinninga á vett-