Morgunblaðið - 05.10.2012, Blaðsíða 32

32 | MORGUNBLAÐIÐ
BÍLARAF
BÍLAVERKSTÆÐI
Bílaraf
www.bilaraf.is
Strandgötu 75 • 220 Hafnarfjörður • Sími 564 0400 • bilaraf.is
Allar almennar
bílaviðgerðir
Tímapantanir í síma 564 0400
Gott verð, góð þjónusta!
Startarar og alternatorar
í miklu úrvali
Icetrack ehf. - Umboðsaðili
CLAW
mtdekk.is
46”-54”
Söluaðilar:
Fyrir stóru strákana
B
ílarnir eru glæsilegir á al-
þjóðlegu bílasýningunni í
París og tæknilega full-
komnir. En þeir eru sýnd-
ir þar í andrúmi mikillar
óvissu um framtíð bílasmíði í Evrópu
og helstu bílaframleiðenda. Ástæðan
eru óvenju miklir erfiðleikar sem
blasa við vegna mikils samdráttar í
bílasölu í Evrópu allt þetta ár. Ýmsir
segja að stemningin minni á ástand-
ið á Norður-Ameríkubílasýningunni
í Detroit 2008, þegar bandarískur
bílaiðnaður var um það bil að hrynja.
Bera höfuðið hátt
Forsvarsmenn bílafyrirtækjanna
reyna að bera höfuðið hátt og beina
athyglinni að nýjum og glæsilega
hönnuðum bílum sínum en alltaf
spratt upp umræða um yfirvofandi
framleiðslusamdrátt með lokun bíl-
smiðja, uppsögnum og ólgu.
Hið sama var uppi á teningnum í
Bandaríkjunum 2008, er áhyggjur
voru vaxandi þar í landi að erf-
iðleikar á verðbréfamarkaði leiddu
til bankahruns. Tal um yfirvofandi
kreppu náði yfirhöndinni og áður en
árið var úti leituðu General Motors
og Chrysler Group ásjár stjórnvalda
um að bjarga sér frá hruni.
Evrópskir bílaframleiðendur fóru
margir sömu leið og var bjargað fyr-
ir horn er bankakreppan skall á.
Ólíkt því sem gerðist í Bandaríkj-
unum endurskipulögðu evrópsku
fyrirtækin hvorki starfsemi sína né
stokkuðu hana upp. Því standa þau
nú frammi fyrir framleiðslu-
samdrætti og óvinsælum upp-
sögnum.
Margar smíða æ færri bíla
Hagtölur sýna, að nýskráningar bíla
á Evrópusambandssvæðinu (ESB)
drógust saman um 8,9% í ágúst og
var það ellefti mánuður í röð þar sem
samdráttur er í skráningu. Stað-
reyndin er sú að bílasmiðjurnar eru
alltof margar að smíða stöðugt færri
bíla. Fyrirtækin undirbúa lokun en
stjórnmálaleiðtogar hafa gagnrýnt
það.
Nú kemur það sér illa að hafa ekki
stokkað starfsemina gagngert upp í
upphafi hrunsins. Í Evrópu hefur að-
eins þremur bílasmiðjum verið lokað
frá 2010 en átján var lokað í Banda-
ríkjunum 2009, eftir að bandarísk
stjórnvöld björguðu GM, Chrysler
og íhlutasmiðum frá gjaldþroti.
Dregið fram vandamál
Greinandi hjá fjármálafyrirtækinu
Alix Partners segir, að fjár-
málakreppan í Evrópu undanfarin
misseri sé ekki rót vanda bílafyr-
irtækjanna, hún hafi einungis dregið
fram vandamál sem fyrir hendi voru
hjá evrópskum bílasmiðum.
Í krafti öflugrar vinnurétt-
arlöggjafar sé hægt að draga upp-
sagnir á langinn eftir að tilkynnt hef-
ur verið um þær og ríkisstjórnir séu
tregar til að greiða fyrir uppsögnum
á tímum mikils atvinnuleysis, eins og
í Frakklandi, Ítalíu og Spáni. Afleið-
ing er sú, að bílaiðnaðurinn, ein mik-
ilvægasta iðngrein álfunnar, þjáist
áfram.
Sergio Marchionne, forstjóri Fiat
og Chrysler, leggur til að ESB taki
forystu um nauðsynlegar aðgerðir á
vinnumarkaði og uppstokkun í bíl-
greinunum. Bendir hann á, að ein-
stakar ríkisstjórnir sýni því aðeins
áhuga á að bjarga bílasmiðjum á
heimavelli.
Víða hart á dalnum
Meðal þeirra sem hart er á dalnum
hjá þessi misserin eru PSA Peugeot-
Citroën, General Motors og Ford.
Öll vinna þau eftir áætlunum sem
miða að því að draga jafnt og þétt úr
bílasmíði í Evrópu. Þá útilokar Re-
nault ekki lokun bílasmiðja fyrirtæk-
isins í Evrópu og Frakklandi vegna
þverrandi sölu. Til greina kæmi að
Nissan yrði fengið til að smíða Re-
naultbíla þar sem framleiðnin væri
mun meiri í bílasmiðjum japanska
dótturfélagsins í Englandi og Spáni
en í smiðjum Renault í Frakklandi.
Stefnur og straumar
Á sama tíma og lífsbaráttan tekur
aukinn toll og fyrirtækin einbeita
sér að því að halda velli gáfu fram-
leiðendur sér þó tíma til að sýna nýj-
ustu afurðir sínar í París. Mjög er
horft til sýningarinnar varðandi
stefnur og strauma í bílaframleiðslu.
Sé einhver rauður þráður í sýning-
unni er það fyrst og fremst vaxandi
áhersla á smíði minni og sparneyt-
nari bíla. Þeir drottnuðu á sýning-
unni í samanburði við stærri bíla,
lúxusbíla og sportbíla. Annað sem
kemur berlega í ljós, er að framleið-
endur úrvals- og lúxusbíla leggja
minna upp úr hraða og snobbi en
meira upp úr tæknibúnaði sem
tryggir skilvirkari meðferð elds-
neytis og hlífir vistkerfinu.
agas@mbl.is
Sýning í and-
rúmi óvissu
Flottir bílar í Frakklandi, en framleiðendur í bobba.
Salan er minni og samdráttur er líklegur. Kallað eft-
ir ríkisaðstoð. Hart á dalnum hjá PSA Peugeot-
Citroën, General Motors og Ford.
Kraftur Hugmyndabíllinn BMW I 8 vakti verðskuldaða athygli. Ekki er endilega víst að bíll þessi fari í framleiðslu, en eigi að síður sýnir
Orka Rafbíllinn Zoe frá Renault vakti athygli en allt sem áhrærir nýja orkugjafa er
í raun mál málanna í bílaiðnaði um þessar mundir.