Ægir - 01.09.2005, Blaðsíða 16

16
F E R J U S I G L I N G A R
Á dögunum var haldin í
Reykjavík ráðstefnan Höfuðborg
við heimsins höf. Kjartan var þar
meðal frummælenda, en undirtit-
ill og umfjöllunarefni var sú
áleitna spurning hvort ferjusigl-
ingar til og frá Reykjavík séu
raunhæfur kostur. „Ég hef oft ver-
ið spurður hvort stjórnvöld gætu
lagt lóð á vogarskálar þess að
ferjusiglingar hingað frá megin-
landi Evrópu gætu orðið. Ég hef
ætíð svarað því til, að ekki sé rétt
að skattfé sé lagt í slíkan rekstur.
En ef einkaaðilar hafa áhuga á því
að hefja slíkar siglingar er auðvit-
að hlutverk hafnaryfirvalda að
tryggja góða aðstöðu og styðja
þannig við framtakið, eftir því
sem hægt er,“ sagði Kjartan í er-
indi sínu á ráðstefnunni.
Farþegafjöldinn tvöfaldast
Langt fram eftir síðustu öld voru
siglingar tenging Íslands við um-
heiminn. Smám saman leystu
flugvélar skipin af hólmi og -
enda varð þá bæði ódýrara og
fljótlegra að fljúga en ferðast með
Gullfossi. Fólk sem valdi kaus
skipið, gerði það á þeirri forsendu
að það væri að fara í lystisiglingu
og kynnast þeirri rómantík sem
slíku fylgir - eða vegna flug-
hræðslu. Gullfossi var lagt 1972.
Eftir það hafa farþegasiglingar
héðan til annara landa ekki verið
aðrar en Norræna, sem hefur siglt
til Seyðisfjarðar frá 1975.
Kjartan Magnússon lagði í apr-
íl sl. fram tillögu í stjórn Faxa-
flóahafna um að hafnarstjóra yrði
falið að kanna kosti þess að
Reykjavíkurhöfn yrðu að nýju
ákjósanlegur viðkomustaður
reglubundinna farþegasiglinga.
Reyndust niðurstöður þessarar út-
tektar jákvæðar yrði næsta skerf
að kynna Reykjavík erlendis sem
valkost í þessu samband. Tillagan
var samþykkt samhljóða.
Í greinargerð er bent á að ferju-
siglingar hafi aukist mikið í
seinni tíð, eða að jafnaði um 10%
á ári. Hafi fjöldi skemmtiferða-
skipa og farþega sem um Reykja-
víkurhöfn fer tvöfaldast nú á
fimmtán árum. Kanna þurfi hvar
og hvernig ákjósanlegast sé að
taka á móti ferjum - og í greinar-
gerðinni er Skafabakki við Sunda-
höfn sérstaklega nefndur. Þar sé
mikið aðdýpi og nóg landrými
við bakka. Með samrekstri hafna
við Faxaflóa opnist einnig nýir
möguleikar sem vert sé að skoða,
svo sem á Grundartanga.
Þurfum góðan undirbúning
Lykilspurningin varðandi ferju-
siglingar til og frá landinu er svo,
hvort slíkur rekstur geti borið
sig. „Ég sé fyrir mér að slíkar
siglingar yrðu að vera vandlega
undirbúnar og að á bak við þær
þyrfti helst að standa fjársterkur
aðili, einn eða fleiri. Þar sem um
áhættufyrirtæki væri að ræða er
ekki víst að það væri fýsilegt að
fara út í kaup á skipi og hefja
stórtækan rekstur með tugum
starfsmanna. Sennilega væri að
mörgu leyti betra að ná samning-
um við erlent fyrirtæki um að
hefja siglingar á þessari leið,“
sagði Kjartan Magnússon á ráð-
stefnunni.
„Í skiparekstri skiptir þekking
miklu máli og hún er ekki til
staðar í ríkum mæli hérlendis
Myndir og texti:
Sigurður
Bogi Sævarsson.
Mikill vöxtur í skemmtisiglingum og nú er rétti tíminn til að skoða frekari eflingu þeirra,
að mati Kjartans Magnússonar borgarfulltrúa:
Ferjan er ekki bara
fátæka mannsins fley
„Ég er einn þeirra fjölmörgu sem finnst vanta
fastar ferjusiglingar til Reykjavíkur. Mér þætti
skemmtilegt að geta siglt til Evrópu og tekið
bílinn með. Frá því ég var kjörinn borgarfull-
trúi hef ég reglulega heyrt frá fólki sem hefur
átt þá heitu ósk sameiginlega að farþegasigling-
ar hæfust á ný til Reykjavíkur,“ segir Kjartan
Magnússon borgarfulltrúi Sjálfsstæðisflokks.
Við Reykjavíkurhöfn. „Við vitum að
margir útlendingar víla ekki fyrir sér að
taka skip til Íslands, það sýnir reynslan.
Líklegt er að ný ferja myndi stækka
markaðinn verulega, ekki síst ef hún
færi aðra leið en Norræna gerir nú,“
segir Kjartan Magnússon.
aegir9sept2005 7.11.2005 18:18 Page 16