Fréttablaðið - 20.09.2018, Qupperneq 32

Útgefandi: Torg ehf Veffang: frettabladid.isÁbyrgðarmaður: Kristín Þorsteinsdóttir Sölumaður auglýsinga: Arnar Magnússon, arnarm@frettabladid.is, s. 512 5442
Þróun bíla síðastliðin ár hefur verið í þá átt að fólk getur gert æ minna við þá sjálft. Þó eru
vissir hlutir sem alltaf þarf að huga
að. Til dæmis þarf að kanna reglu-
lega olíustöðu á vélinni og mælt
með að gera það ekki sjaldnar en
á þúsund kílómetra fresti. Ekki er
nóg að gera það bara þegar farið er
með bílinn í smur,“ segir Runólfur
sem telur að of fáir velti þessum
hlutum fyrir sér. „En það hefur
komið fram í gögnum DEKRA,
stærsta skoðunarfyrirtækis í
Evrópu, að skemmdir á vélum sem
rekja megi til ófullnægjandi olíu-
stöðu sé vaxandi vandamál.“
Sumum hrýs kannski hugur
við því að þurfa að kanna olíu-
stöðu en það er ekki flókið verk.
Á heimasíðu FÍB er til dæmis að
finna myndband þar sem fólki er
leiðbeint með hvernig eigi að sinna
slíku grunnviðhaldi. Þeir sem ekki
treysta sér í verkið geta leitað til
þjónustuaðila.
Réttur þrýstingur mikilvægur
Annað sem er vert að skoða um leið
og olíustaðan er könnuð er loft-
þrýstingur í hjólbörðum. „Rangur
loftþrýstingur getur haft slæm áhrif
á aksturseiginleikana og valdið
missliti á dekkjum. Öryggið er
ekki jafn gott og ef dekkin eru með
eðlilegan þrýsting. Þá getur rangur
þrýstingur einnig haft áhrif á elds-
neytiseyðslu.“ Runólfur Ólafsson, framkvæmdastjóri FÍB, gefur góð ráð til bifreiðaeigenda um hvernig best sé að sinna viðhaldi og undirbúa bíla fyrir vetur. Mynd/Anton BRink
Sólveig
Gísladóttir
solveig@frettabladid.is
Bíllinn búinn undir veturinn
Í aðdraganda vetrar er vert að huga að nokkrum atriðum. Runólfur nefnir hér nokkur þeirra:
l Þrif skipta máli en bónið dregur úr viðloðun snjós
og íss. Þá ver góð bónhúð gegn tæringu frá salti sem
stráð er á götur á veturna.
l Að smyrja læsingar með lásaolíu dregur úr líkum þess
að læsingarnar frjósi fastar. Einnig er gott að bera
silíkon á þéttilista hurða svo þær festist ekki í frosti.
l Ekki hafa tankinn tóman eða hálffullan lengi. Fyllið
bílinn af bensíni eða dísil því hætt er við að loftraki
þéttist á veggjum tanks og safnist fyrir. Í frosti verður
klakamyndun og íshrönglið getur stíflað bensín-
leiðslur.
l Setjið ísvara í bensín á haustin. Almennt er talið
nægjanlegt að nota 200 ml af ísvara við þriðju hverja
áfyllingu.
l Gang-
ið úr skugga um að
hjólbarðar séu heilir
með réttum þrýstingi
og ætlaðir til vetraraksturs.
Gúmmíblanda í sumardekkj-
um byrjar að harðna þegar hitinn er kominn niður
fyrir sjö gráður og við 15 gráðu frost verða sumar-
hjólbarðar álíka harðir og hart plastefni.
l Þrífið hjólbarða reglulega því
tjara og önnur óhreinindi
draga úr veggripi.
l Athuga þarf frostþol kæli-
vökvans á haustin. Frostþol
ætti að vera a.m.k. -25°C. Ein-
faldast er að nota frostlagar-
mæli sem hægt er að fá að láni á
flestum bensín- og smurstöðvum.
l Fyllið rúðuvökvakútinn með frostþolnum vökva.
l Gott er að athuga virkni þurrknanna og hvort blöðin
séu í lagi. Oft nægir að strjúka yfir blöðin með tusku
vættri upp úr tjöruleysandi efni. Ef þurrkublöðin eru
slitin þarf að skipta um þau strax enda mikilvægt
öryggisatriði að hafa gott útsýni.
l Hafið í huga að eldsneytiseyðsla eykst í kulda,
stundum allt að 20 prósent. Bíllinn kemst því styttra
á tankinum en að sumarlagi.
Runólfur segir réttan þrýsting
mismunandi eftir bílum. Oftast
komi upplýsingarnar fram í
eigendahandbókinni og stundum
standi það í hurðafalsi eða undir
afturhlera. „Ef fólk er í einhverri
óvissu getur það haft samband við
viðeigandi bifreiðaumboð. Flestar
þjónustustöðvar bensínstöðvanna
eru með loftdælur og víða eru
komnir rafrænir þrýstimælar sem
eru auðveldir í notkun. Þar getur
fólk strax séð hver þrýstingurinn
er og stillt þann þrýsting sem á að
fara á hjólbarðana. Oft má fá lánaða
loftmæla á bensínstöðvum eða hjól-
barðaverkstæðum og svo má einnig
kaupa þá á bensínstöðvum, í bíla-
varahlutaverslunum og hér í FÍB.“
Rétt vélarolía skiptir máli
Runólfur segir reglulegt og gott
viðhald afar mikilvægt. Það auki
endingu bílsins og endursöluverð
hans. Vel útfyllt smurbók hafi mikið
að segja um endursölumöguleika
og mikilvægt sé að fylgja tilmælum
í þjónustuhandbók bílsins um að
fara í þjónustuskoðanir.
En hvað gerist ef fólk trassar að
fara með bílinn í smur? „Það getur
haft alvarleg vélavandræði í för
með sér. Framleiðendur hafa farið
í að breyta uppbyggingu véla til að
ná fram betri eldsneytisnýtingu en
það gerir vélarnar viðkvæmari og
enn mikilvægara að nota góða og
ekki síst rétta smurolíu. Sumir fram-
leiðendur ganga langt og mælast til
þess að notað sé mjög þröngt úrval
vélarolíu á þeirra ökutæki.“
Betra að skipta út en laga
Eitt og annað í vél bifreiða slitnar
með tímanum. Best er að skipta
slíku út áður en það eyðileggst.
Dæmi um slíkt er tímareim sem
er að finna í mörgum bílum. „Það
þarf að fylgjast með leiðbeiningum
bílaframleiðandans um á hvaða
tímapunkti eigi að skipta um tíma-
reim. Oftast er miðað við kílómetra,
oft um 100 þúsund, eða að skipta
eigi innan ákveðins tímaramma.
Mikilvægt er að skipta um tíma-
reim áður en hún fer yfir á tíma,
því í verstu tilfellum er vélin ónýt
ef hún gerir það. Eitt af því sem fólk
þarf að hafa í huga þegar það er að
kaupa ökutæki er að kanna hvenær
var síðast skipt um tímareim ef slík
er í bílnum.“
VARAHLUTIR Í AMERÍSKA BÍLA
VERKSTÆÐI • VARAHLUTIR • SMURÞJÓNUSTA
Smiðjuvegur 34 , gul gata • Kópavogi • sími 544 5151
biljofur@biljofur.is • www.biljofur.is
Smiðjuvegur 72, gul gata • Kópavogi • sími 555 4151
varahlutir@biljofur.is • www.varahlutir.biljofur.is
FAGMENN Í BÍLAVIÐGERÐUM
Frí skoðun í október
SKOÐUN INNIHELDUR: Stýrisgangur ath. • Bremsur ath.
• olíumæling • frostþol og kælivökvi mældur • hurðar og
skrár smurðar • perur ath. • loft jafnað í dekkjum •
rafgeymir álagsmældur. - Ath! Efni ekki innifalið.
2 kynninGARBLAÐ 2 0 . S e p t e M B e R 2 0 1 8 F I M MT U DAG U R ViÐhALd BÍLSinS
2
0
-0
9
-2
0
1
8

0
4
:4
8
F
B
0
6
4
s
_
P
0
4
8
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
3
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
1
7
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
3
2
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
2
0
D
F
-2
9
D
C
2
0
D
F
-2
8
A
0
2
0
D
F
-2
7
6
4
2
0
D
F
-2
6
2
8
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
2
A

F
B
0
6
4
s
_
1
9
_
9
_
2
0
1
8
C
M
Y
K