Þjóðmál - 01.06.2014, Síða 29

28 Þjóðmál SUmAR 2014
Áframhaldandi
útflutningur raforku
Íslendingar flytja nú þegar út 80% af þeirri raforku sem unnin er í landinu .
Stærstur hluti útflutningsins fer fram í
formi áls en kísiljárn og aflþynnur eru
önnur mikilvæg dæmi . Nýjasta viðbótin
er gagnaver þar sem rafmagnið er flutt út
í formi gagnaflutnings um sæstrengi — í
þessu tilfelli ljósleiðarasæstrengi . Raf magns -
sæs trengur væri að þessu leyti leið til að auka
út flutningsverðmæti af auðlind um þjóðar-
innar með aðgengi að nýjum mark aði á
sama hátt og þegar sérunnið íslenskt sjávar-
fang kemst inn á nýjan fiskmarkað erlendis .
Það er enn of snemmt að segja til um
hvort sæstrengur sé hagkvæmur kostur fyrir
Ísland . Umfang virkjanaframkvæmda, breyt-
ingar á flutningskerfi innanlands og áhrif á
íslenskt efnahagslíf og náttúru þarf að kanna
frekar . Á næstu misserum gefst tækifæri til að
skoða verkefnið nánar, afla gagna og fram-
kvæma þær rannsóknir sem þarf til að geta
tekið upplýsta ákvörðun um framhaldið .
Þetta var samhljóða álit þver faglegs ráð-
gjafarhóps iðnaðar- og viðskipta r áðherra
og síðar atvinnuveganefndar, umhverfis- og
sam göngunefndar og efna hags- og við -
skiptanefndar Alþingis .
Sæstrengur verður lagður frá Íslandi í
framtíðinni þótt það gerist hugsanlega
ekki á allra næstu árum . En staðan í
orkumálum Evrópu, og þau óleystu
vandamál sem Bretar standa frammi fyrir,
hafa í grundvallaratriðum breytt tækifærinu
frá því sem það var fyrir 10 árum þegar
síðast var hugað að sæstreng . Ennfremur
eru vænlegar horfur á að skipting á áhættu
og ávinningi geti í þetta skiptið orðið
Íslendingum mjög í hag .
Með hnattrænni hlýnun ásamt miklum fram-förum í hjólabúnaði, auknum útivistaráhuga,
sveigjanlegri vinnutíma og minni líkamlegri erfiðis-
vinnu hafa sífellt fleiri Íslendingar nýtt færið til hjól-
reiða sér til mikillar ánægju .
En þá hafa tilgerðarlegir borgarfulltrúar og fleiri
stjórnlyndir pólitíkusar ákveðið að spilla ánægjunni
með því að gera reiðhjólið að lógói fyrir pólitíska
hugmyndafræði um hvernig fólk á að haga lífi sínu . Í
stuttu máli má segja að þessi stefna snúist um að gera
öll mál að skipulagsmálum, allt frá því hvernig þú ferð
í vinnuna og hvað og hvar þú kaupir í matinn . Öll mál
eru skipulagsmál . Öll völd til skipulags ráðanna .
Eins og gengur með stjórnmálamennina sem vilja
segja öðrum fyrir verkum eru þeir oft svo uppteknir
af því að leiðbeina almúganum að þeir gleyma
sjálfum sér . Þannig þurfti að gera sérstaka leit að
hjól reiðamanni á landsfundi vinstri grænna, forseti
borgarstjórnar hélt bíllausa daginn hátíðlegan með því
að láta aka sér um á embættisbifreið borgarinnar og
sá borgarfulltrúi sem mest hefur masað um hjólreiðar
mætti einn vetur á Boeing á borgarstjórnarfundi .
Nú eru auðvitað til mjög miklir áhugamenn um
alls kyns farartæki og ekkert að því að hver hafi sína
frí merkjasöfnun og stofni jafnvel félagsskap um
málið .
Þannig er t .a .m . til „Félag íslenskra bifreiðaeig-
enda“ . . . Fólkið sem segist hafa áhuga á hjólreiðum,
gönguferðum og niðurgreiddum strætó ferðum stofnaði
hins vegar ekki „Félag íslenskra hjól reiða manna og
strætó farþega“ heldur „Samtök um bíl laus an lífsstíl“ .
Sam tökin stefna ekki að jákvæðu og upp byggi legu starfi
heldur snýst félagið um óþol gagn vart öðru fólki .
Og þess vegna vill það fá skipulagsvaldið og að öll
mál séu skipulagsmál .
Vef-þjóðViljinn, andriki .is, 27 . maí 2014
Allt vald til skipulagsráðanna!