Morgunblaðið - 01.12.1973, Blaðsíða 7

MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 1. DESEMBER 1973
Þannig eru jarðgöngin hugsuð. í
miðju eru þjónustugöngin, en
beggja vegna við þau járnbrautar-
göngin.
Loksins jarðgöng
milli Englands
og Frakklands
ÁRIÐ 1802 átti brezki
stjórnmálamaðurinn
Charles James Fox viðræður
við Napóleon I. Frakklands-
keisara um möguleika á þvi
að grafa jarðgöng undir
Ermarsund og tengja þannig
löndin tvö. Ári seinna hafði
brotizt út styrjöld milli
Frakka og Breta, og fóru þá
allar fyrirætlanir um jarð-
göng út um þúfur. Núna, 170
árum síðar, hefur brezka
stjórnin ákveðið að verja 35
milljónum punda til undir-
búningsframkvæmda vegna
fyrirhugaðra jarðgangna,
sem í daglegu tali eru nefnd
,,The Chunnel", en nafniðer
stytting úr enska heitinu
Channel tunnel. Gangi þess-
ar undirbúningsfram-
kvæmdir að o'skum, hefst
vinna við sjálf göngin vorið
1975. Eiga göngin að verða
49 kílómetra löng og liggja
milli Fokestone í Englandi
og Calais í Frakklandi.
Heildarkostnaður viðgöngin
er áætlaður 850 milljónir
punda, eða um 170 milljarð-
ar króna.
Allt frá upphafi 19. aldar
hafa margs konar fróðlegar
hugmyndir um tengilið milli
landanna skotið upp koll-
inum — og hefur sá tengilið-
ur ýmist verið hugsaður sem
jarðgöng, brú eða pípulögn
eftir botni sundsins. Oftast
hafa þessar hugmyndir
strandað á andstöðu brezku
herstjórnarinnar, sem hefur
litið á Ermarsund sem nokk
urs konar virkisgröf frá
náttúrunnar hendi. Sem
dæmi má vitna í orð brezka
flotaforingjans sir Algernon
de Horsey, sem sagði
skömmu eftir síðustu alda-
mót: „Þessar aumingja
mannverur, sem ekki hafa
maga er þolir klukkutíma
siglingu, vilja bersýnilega
fórna öryggi landsins fyrir
að fá að halda kvöldverði
sinum niðri.“
Ekki var ötti herstjórnar-
innar með öllu ástæðulaus,
því árið 1803 hafði Napóleon
falið frönskum verkfræðing-
um að vinna að uppdráttum
að jarðgöngum, sem nota
mætti til innrásar i England.
Á þeim timum áttu Frakkar
ekki yfir nægilegri tækni að
ráða til að gera jarðgöngin,
en fáum áratugum síðar
hafði tækniþróunin orðið
það mikil, að verkið var vel
vinnandi. Svo þegar meiri-
háttar afrek höfðu verið
unnin á sviði verkfræðinnar
á borð við Panamaskurð-
inn Súesskurðinn eða Simpl
onjarðgöngin undir Alpa-
fjöllin, sem tengja Frakk-
forum
world features
land og ítalíu, voru jarðgöng
undir Ermarsundið enn á
umræðustigi í Bretlandi.
Mörg frumvörp hafa verið
lögð fyrir brezka þingið
varðandi jarðgöng, en til
þessa hefur ekkert þeirra
náð fram að ganga. Þó var á
níunda tug síðustu aldar
hafizt handa um gröft jarð-
ganga undir sundið. Voru
göngin orðin 3.600 metra
löng þegar herstjórnin
skarst i leikinn, og vinna var
stöðvuð.
Þessi jarðgangnakafli,
sem senn verður aldargam-
all, er enn óskemmdur.
Ilann er nú fullur af sjó, en
það, að hann hefur ekki
lagzt saman bendir til þess
að tiltölulega auðvelt verði
að grafa göng í jarðlögin
undir Ermarsundi.
i siðustu áætlun er gert
ráð fyrir að leggja tvenn
samhliða járnbrautargöng,
en á milli þeirra eiga þriðju
göngin á liggja, ætluð starfs-
fólki við viðhald og eftirlit.
Verða þessi þjónustugöng
svo tengd járnbrautargöng-
unum með sérstökum út-
skotum á vissu millibili.
Vinna á að hefjast við
þjónustugöngin hálfu öðru
ári áður en byrjað verður á
aðalgöngunum, og er gert
ráð fyrir að afköstin verði
500 metrar á mánuði. Aðal-
göngunum, á að miða hrað-
ar.
Þegar jarðgöngin eru full-
gerð fara bæði farþegalestir
og vöruflutningalestir um
þau. Verða flutningalestirn-
ar sérstaklega útbúnar með
það fyrir augum, að ferming
og afferming gangi fljótt.
Mjög verður vandað til alls
öryggisútbúnaðar í göngun-
um, og sérstök áherzla lögð
á, að unnt verði að rýma
göngin í skyndi, ef slys ber
að höndum, eða til dæmis að
eiturefni leki úr geymum
flutningalestar.
Oft hefur verið spurt: af
hverju að grafa göng? Væri
ekki unnt að byggja brú yfir
sundið? Helztu rök gegn
þessu er hættan frá skipa-
umferðinni, sem er mikil.
Árið 1964 var opnuð 30 km
löng samgönguleið yfir og
undir Chesapeake flóa í
Bandaríkjunum, sem er
kafli af aðal þjóðveginum
frá New York til Florida.
Skiptast þar á brýr og jarð-
göng. Voru jarðgöng notuð
undir siglingaleiðir, en brýr
annars staðar. Reynslan hef-
ur verið sú að oft hefur
þurft að loka leiðinni vegna
ásiglinga eðasjávarskaða.
Enn eru þeir nokkrir, sem
hallast frekar að því, að brú
verði smíðuð yfir sundið.
Einn helzti kosturinn við
brú frekar en jarðgöng, er
að síðar meir mætti bæta við
hana annarri hæð, sem tvö-
faldaði umferðina með litl-
um tilkostnaði. Hins vegar
benda kostnaðaráætlanirnar
tii þess, að stofnkostnaður
yrði mun meiri við bni en
jarðgöng, og hefur brezka
stjórnin því ákveðið að velja
síðarnefndu leiðina.
í Bretlandi óttast nú eng-
inn lengur, að franskar her-
sveitir streymi gráar fyrir
járnum eftir jarðgöngunum
til innrásar. Þar eru flestir
þeirrar trúar að göngin eigi
eftir að auðvelda brezkum
ferðamönnum — og þá ekki
síður sölumönnum — að
gera innrás f Evrópu.
7
HÚSBYGGJENDUR Önnumst uppsetningu á viðarloft- um’og veggjum, einnig ísetningu á hurðum. Gerum föst verðtilboð Fagvinna Simi 43270 og 71869. VOLKSWAGEN 1300. 1972 Fallegur bíll Til sýnis og sölu i dag. Má borgast með 2 — 5 ára skuldabréfi eða eftir samkomulaqi Simi 1 6289
TILSÖLU Volvo 144 De luxe árg 70 Litur rauður Bifreið mjög vel með farin Hagstætt verð. Selst strax. Uppl. i síma 25632 FALLEGAR OG ÓDÝRAR barnaútsaumsmyndir nýkomnar Tilvaldar jólagjafir Handa vinnubúðin, Laugavegi 63.
TRÉSMIÐIR ÓSKAST Mikil og góð vinna Inni og útivinna. Góðir tekjumöguleikar. Simi 82923 LÚÐUR ÞE YTARAR Til sölu ný ..SELMER'' Invicta bás- úna í De Luxe tösku Upplýsingar í síma 3206 1 Magnús Jóhannsson
FLOSMYNDIR islenzkar komnar. Handavinnubúðin, Laugavegi 63. TRÉSMIÐUR utan af landi óskar eftir herbergi Upplýsingar i sima 13969 eftir kl 1 3
TVÆR STÚLKUR ÓSKA eftir fæði og húsnæði í Hafnarfirði helzt í norðurbænúm. Uppl. i síma 1 2457 TILSÖLU litið ekinn DATSUN 1600 árg 1 973 Upplýsingar i sima 1 7959
PRESSUMENN ÓSKAST Óska eftir vönum pressumönnum Uppl i sima 33591 LEIRBRENNSLUOFN ÓSKAST æskileg stærð 7 5 til 1 50 litrar. Tilboð sendist Mbl merkt 5068
BODDÝ-HLUTIR Höfum ódýrar hurðir bretti, húdd, skottlok og rúður á flestar gerðir eldri bila Opið til kl. 5 i dag Bilapartasalan, Höfðatúni 10, simi 1 1397. MIÐHÆÐ OG RIS til sölu tvær ibúðir i steinúsi á einum bezta stað i Ytri-Njarðvik Miðhæðin er 127 fm, 5 herb . eldhús og bað Rishæðin er 2 herb , eldhús, bað og geymsla Uppl i sima 38191.
HRAÐBÁTUR til sölu 1 8 feta plastbátur á vagni. Yfirbyggður. Utanborðsmótor 1 00 h.ö Skipti á nýlegum bil koma til greina. Upplýsingar i dag i síma 92- 2341 RYNTJES GÍR G.Ö.U. 2:1 800 snúningar á mín- útu til sölu Vélaverkstæði J Hinriksson hf . Skúlatúni 6 Simar 23520 og 26590 Heimasimi 35994
BAKKABÖND jólalöberar, smyrnapúðar, smyrna- teppi, grófir krosssaumsstrengir og púðar, og margt fleira Komið og.skoðið Handavinnubúðin, Laugavegi 63. GEFIÐ UNGU STÚLKUNUM nælu, sem þær sauma sjálfar munstrið i Ódýnr gjafapakkar' með 3 myndum i. ásamt römm- um Ha nda vinnubúðin, Laugavegi 63.
BÍLAVARAHLUTIR Varahlutir í Cortinu. Benz 220 '62, og eldri, Taunus 17 M '62. Opel '60 — '65 og flest allar gerð- ir eldri bíla Bílapartasalan, Höfðatúni 10, sími 1 139 7 ÍBÚÐ TILLEIGU 3ja herb íbúð með húsgögnum til leigufrá 1 desember 1974 til 1 mai 1 9 74 Bilskúr til leigu á sama stað Tilboð merkt „Vesturbær 808‘, sendist afgr Mbl
0 1
| Eleetrolux |