Morgunblaðið - 14.09.1975, Blaðsíða 23

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 14. SEPTEMBER 1975
23
Frð vinstri: Sævar FriBþjófsson skipstjóri og útgerðarmaður ð Saxhamri
frð Rifi, Leifur Halldórsson skipstjóri ð Steinunni frð Ólafsvik og nokkrir
skipverja hans, SigurSur Höskuldsson, Elvar Kristinsson, Vilhelm Árnason
og Gísli Wit«m
f lúkarnum ð Hring: Frð vinstri, Sigurjón RíkarSsson, Gunnar GuSmanns-
son og Helgi Einarsson. Uppi ð kojubrikinni er Ingvar Garðarsson að lesa,
en þeir sögðu hann vera tðninginn um borð. Rétt eftir að myndin var tekin
bar kokkurinn nýbakaða rjómatertu ð borð og þð var enginn timi til að
taka myndir.
sveltur og skortur er ð sild i þeim
löndum sem vilja nota það
hrðefni. Við löndum nýrri sild,
veiddri að nóttu, landaðri að
morgni, og verðið fyrir kg fer
niður I 16 kr. ð sama tima og 1 kg
af þorski er selt úr bðt ð liðlega 40
kr. Skyldu milliliðirnir hafa aukizt
frð því sem ðður var, eða eru þeir
bara heimtufrekari.
„Það er dekrað
við menntamenn
en djöflazt
á sjómönnum"
„Tækniskólakennararnir hafa
ugglaust fengið sinar kröfur fram
ðn teljandi mótbðra, en liklega
verða sjómenn að stöðva bátaflot-
ann til þess að fð leiðréttingu
sinna mðla, rikisvaldið virðist hafa
efni ð þvi.
Það er dekrað við menntamenn
en djöflazt ð sjómönnum."
Við erum um borð i rekneta-
bðtnum Hring og viðmælandi
okkar, Helgi Einarsson, er að
komast á skrið I mðlflutningi
sinum. „Menn," hélt hann áfram,
„eru ákaflega heitir út í þetta
sildarverð og þetta er ekki hægt,
það er ekki hægt að bjóða sjó-
mönnum hvað sem er, þótt það sé
gert. Sjómenn eru tregir að Iðta
heyra frð sér nema til þeirra sé
leitað, enda ættu sjómenn ekki að
þurfa að vera að standa i svona
hringavitleysu, það er þeirra að
fiska og ekki annað ef rétt væri á
málum haldið hjð þeim-sem þvi er
treyst fyrir.
Fyrrum hélzt verð á sild i fryst-
ingu i hendur við verð á linufiski,
en nú er þetta allt að hrapa niður
úr öllu valdi og þó er markaðurinn
fyrir sildina ekki verri en fyrr. Það
hljómar allt i steik hjá sildarút-
vegsnefnd. Þeir reikna með að
hafa 50—60 þús. tunnur út ð
markaðinn að loknu úthaldi og
þetta gefa þeir allt á borðið án
þess að sýna nokkra sölu-
mennsku. Af hverju ekki að vinna
markaðinn með festu og fá verð
fyrir sildina i stað þess að gefa
hana eins og þessir herrargera.
Sviarnir geta hringt i einn mann,
Gunnar Flóvenz og fengið allt að
vita um þessi mðl i stað þess að
við ættum að sýna einhverja sölu-
mennsku og þreifa fyrir okkur á
fleiri stöðum með minna magn i
boði á hverjum stað. Við sjómenn
skiljum þetta ekki ð annan hðtt en
það eigi að leggja sjómenn niður,
þetta er svo mikil hringavitleysa.
Við gefum út að við ætlum að
salta þetta mikið og svo ráða
kaupendurnir verðinu. Við vitum
að ráðamenn geta lagfært þetta ef
þeir vilja og hafa ðhuga ð og við
trúum ekki öðru, en ef til vill vilja
þeir bara láta skuttogarana ð
þetta, helv... skuttogarana. Það er
ekki nóg að mannskapurinn hafi
ekkert út úr þessu, heldur berjast
bátarnir i bökkum einnig. Einn
bátur hér var að byrja á reknetum
með allt nýtt, útbúnað upp á 3,5
millj. kr. i startið, en þetta verð
sem er i gildi dugir ekkert upp i
það hvað þá meira. Svo er fyrir-
hyggjan eins ð öllu, ef ekki hefði
verið opnað fyrir nótabðtana væru
nú 40—50 bátar hér ð reknetum.
en það er alJrei hægt að gera neitt
varðandi útgerðina nema að það
sé yfirfullt af vitleysum. Síld sem
er söltuð um borð i nótabátunum
kemur miklu verr út, þvi það er
ekki timi tiil að vinna hana eins
vel og í landi, en reknetabðtarnir
koma daglega með fyrsta flokks
vöru að iandi og með þvi að nýta
reknetamöguleikana hefðu for-
svarsmenn þessara mðla getað
byrjað að vinna sildarmarkaðinn ð
ný af einhverri skynsemi og vinna
að þvi að fá verð fyrir hrðefnið i
stað þess að vilja bara á sem
einfaldastan og fljótvirkastan hátt
losna við það á einu bretti til
einhvers sem ræður verðinu að
mestu sjálfur, en það er vist erfitt
að ætlast til annars af þessum
skrifstofuherrum, sem vaða allan
reykinn i þessum málum.
Hvað á svo að gera við smásild-
ina, sem kemur út úr flokkunar-
vélunum um borð í nótabátunum.
Það hefur enginn viljað svara því
vegna þess að það á að henda
henni dauðri i sjóinn.
Af hverju ekki að leyfa nóta-
bátunum að veiða t.d. þessi
umtöluðu 7500 tonn og láta þá
landa öllum aflanum til vinnslu I
landi? Það væri vitlegra i stað
þess að með þvi fyrirkomulagi
sem sett hefur verið ð geta þeir
alveg eins veitt 30 þús. tonn til
þess að ná þeim 7500 tonnum
sem þeir eiga að salta. 20 þús.
tonn i sjóinn aftur og riflega það,
getur einhver mælt þessari vit-
leysu bót, sömu vinnubrögðum og
voru fordæmd fyrir jafnvel 30
árum?
Þetta er ekki áróður fyrir okkur
ð reknetabðtunum, þetta er
áróður fyrir skynsamlegum vinnu-
brögðum. Það er hagsmunamðl
fyrir þjóðina að byggja aftur
upp reknetaveiðar, hér eru allt
upp I 300 tonna bátar á rek-
netum, svo það er æði stór floti
sem getur stundað þessar veið-
ar ef vit er haft á þessum
málum. Það er talað um friðun
fiskstofna og slikt, en næsta
dag byggist allt á að murka
þetta niður. Annaðhvort er að
hafa mannsæmandi laun til sjó-
manna. ella láta þetta detta út
af. 150 þús. kr. laun eru ekki
óalgeng hjð landmönnum og svo
eigum við að fiska sild fyrir
60—70 þús. kr. laun á mánuði.
Menn sem eru að þráast við hljóta
að gefast upp fyrr en seinna. Nú,
kannski vill kerfið láta aðra togara
en skuttogara detta út úr dæminu,
en ætli það sé ekki of dýrt. Ætli
það væri ekki til dæmis skynsam-
legra að láta útflutningsgjöldin
detta út, en koma beint til skipta i
staðinn."
Um borð i Steinunni ð Hornafjarðarmiðum. Netin dregin i gegn um blökkina þar sem tveir sjómenn gera þau
klðr i hristarann sem er ð miðju þilfari og siðan taka þrir sjómenn við netunum úr hristaranum og einn er i þvi að
taka baujur og annað sem þarf að gera.
n
Viðskiptavinir athugið
Opna hárgreiðslustofu mína að Nýbýla-
vegi 24 D Kóp. á ný.
Anna Sigurjónsdóttir,
sími 44220.
1
I
© Notaðir bílar til sölu O
Volkswagen 1 200 '73
Volkswagen 1 200 '74
Volkswagen 1 300 '70—'71
Volkswagen 1 303 '73 og '74
Volkswagen Fastback '67, '69 og '71
Volkswagen sendibifreið '71 —'73
Volkswagen Passat '74
Land Rover Bensín '64
Land Rover díesel '64
Land Rover bensín '65
Land Rover bensín '68
Land Rover díesel '71, '73 og '74
Morris Marina '73
Audi '66
Cortina '74
Volvo 1 44 árg. '7 1
Peugeot 404 árg. '72.
Austin Gipsy diesel '67
Volkswagen Pick-up árg. '72
HEKLA hf.
Laugavegi 1 70—172 — Simi 21240
Auglýsing
um skoðun bifreiða með G skrásetningar-
merki í Gu/lbringusýslu og Grindavík.
Það tilkynnist hér með, að skoðun
bifreiða með G-skrásetningarmerki í
Gullbringusýslu og Grindavík fer fram
mánudaginn 22. september þriðjudaginn
23. september, miðvikudaginn 24. sep-
tember og fimmtudaginn 25. september
1975.
Skoðunin fer fram við Bifreiðaeftirlitið í
Keflavík að Iðuvelli 4, Keflavík
áðurnefnda daga kl. 9—12 og
13 — 16.30.
Festivagnar, tengivagnar og farþegabyrgi
skulu fylgja bifreiðum til skoðunar. Við
skoðun skulu ökumenn bifreiðanna leggja
fram fullgild ökuskírteini. Sýna ber skilríki
fyrir því, að bifreiðaskattur og vátrygging
fyrir hverja bifreið sé í gildi. Athygli skal
vakin á því, að skráningarnúmer skulu
vera læsileg.
EIGENDUR REIÐHJÓLA MEÐ
HJÁLPARVÉL ERU SÉRSTAKLEGA
ÁMINNTIR UM AÐ FÆRA REIÐHJÓL
SÍN TIL SK0ÐUNAR.
Vanræki einhver að koma bifreið sinni til
skoðunar á auglýstum tíma, verður hann
látinn sæta sektum samkvæmt
umferðarlögum og bifreiðin tekin úr
umferð hvar sem til hennar næst.
Til athugunar fyrir bifreiðaeigendur:
Við fullnaðarskoðun bifreiða skal sýna
Ijósastillingarvottorð.
•Þetta tilkynnist öllum þeim sem hlut eiga
að máli.
Bæjarfógetinn í Hafnarfirði og á
Seltjarnarnesi, sýslumaðurinn
í Kjósarsýs/u.
Bæjarfógetinn í Keflavík
og í Grindavík, sýslumaðurinn
í Gu/lbringusýs/u ! 1. september
1975.