Morgunblaðið - 02.09.1982, Blaðsíða 32

32
M0RGUNBLAÐ1P,'FIM#T,UDAGUR 2. SEPTEMBER 1982
VIÐSKIPTI
VIÐSKIPTI - EFNAHAGSMÁL - ATHAFNALÍF
— umsjón Sighvatur Blöndahl
Janúar-júní:
Um 18,5% veltuaukn-
ing hjá Norsk Hydro
NORSKA storfyrirtækirt Norsk Hydro tilkynnti í vikunni, að heildarvelta
fyrirtækLsins fyrstu sex mánuði ársins hefði verið 9.685 milljónir norskra
króna, en til samanburðar var veltan 8.172 milljónir norskra króna á sama
tíma í fyrra. Veltuaukningin milli ára er þvi um 18,5%.
Hagnaður fyrirtækisins fyrir
skatta á fyrstu sex mánuðunum
dróst hins vegar nokkuð saman.
Var 989 milljónir norskra króna í
ár á móti 1.096 milljónum króna á
sama tíma í fyrra. Samdrátturinn
er því um 10% á milli ára.
Mestur var hagnaður fyrirtæk-
isins af sölu á olíu, gasi og áburði.
Hins vegar komu aðrar deildir
fyrirtækisins illa út og var tap á
flestum þeirra á fyrstu sex mán-
uðunum.
Norsk Hydro segist muni fjár-
festa fyrir 1,2 milljarða norskra
króna í sambandi við olíu- og
gasvinnslu á þessu ári, en hins
vegar muni fjárfestingar fyrir-
tækisins verða mun meiri á næsta
ári.
Talsmaður fyrirtækisins sagði á
fundi með blaðamönnum í vik-
unni, að fyrirtækið reiknaði með
frekar slakri útkomu á þessu ári,
því það væri staðreynd, að seinni
hluti árs kæmi ætíð verr út, en sá
fyrri. Auk þess gæfu aðstæður í
efnahagsmálum umheimsins ekki
tilefni til bjartsýni.
■
Endurfjármögnun Boeing 747-þota Cargolux lokið:
Sjáum ýmis teikn á lofti
um aukna eftirspurn og er-
um því hæfilega bjartsýnir
Góður árangur
af gæðahringum
— segir Einar Ólafsson, forstjóri Cargolux
„ENDURFJÁRMÖGNUN beggja Boeing 747-júmbóþota félagsins er nú
lokið, en þær hafa nú verið fjármagnaðar í japönskum yenum með
föstum vöxtum í stað þess, að þær voru áður í Bandaríkjadollurum með
gífurlega háum vöxtum,“ sagði Einar Ólafsson, forstjóri Cargolux, í
samtali við Mbl.
„MARKMIÐ gæðahringa er að
virkja sem flesta af starfsmönnum
fyrirtækja í umbótamálum og bæta
þannig hag fyrirtækisins og starfs-
manna þess,“ segir m.a. í stuttri lýs-
ingu á gæðahringum, sem við rák-
umst á í síðasta tölublaði „Álafoss-
frétta".
Ennfremur segir: „Japanir voru
fyrstir allra þjóða að taka
gæðahringa í notkun árið 1962, en
fyrsti gæðahringurinn í Banda-
ríkjunum var stofnaður 1972. Síð-
an þá hefur útbreiðsla gæða-
hringa aukizt mjög mikið og eru
þeir algengir í flestum iðnvæddum
löndum.
Gæðahringir eru litlir hópar
starfsmanna og verkstjóra þeirra.
Gert er ráð fyrir, að þátttakendur
í gæðahring vinni að afmörkuðum
verkefnum og taka þeir sjálfvilj-
ugir þátt í starfi gæðahringsins.
Þátttakendur í gæðahringum fá
þjálfun í aðferðum, sem nota má
við lausn þeirra vandamála, sem
upp koma í framleiðslu, en hóp-
arnir hittast yfirleitt eina stund í
hverri viku innan venjulegs vinnu-
tíma.
Reynsla annarra þjóða sýnir að
gæðahringir bæta starfsanda á
vinnustað og hafa yfirleitt jákvæð
áhrif á árangur. Gæðahringirnir
gefa starfsmönnum og verkstjór-
um þeirra starfsvettvang, sem
þeir geta notað með virkum hætti,
til þess að bæta vinnuumhverfi
sitt. Einnig gefa þeir starfs-
mönnum möguleika á að taka þátt
í ákvarðanatöku með hópstarfi.
Reynsla annarra þjóða sýnir, að
gæðahringarnir hafa skilað mikl-
um árangri í sambandi við bætt
gæði, aukið öryggi, aukna fram-
leiðni og hafa þannig gegnt mikil-
vægu hlutverki í stöðugri baráttu
fyrirtækja fyrir lækkuðum kostn-
aði, sem bætir samkeppnishæfni
þeirra. Þótt gæðahringir séu í
upphafi afmarkaður þáttur
rekstrar hvers fyrirtækis ber að
stefna að því, að þeir verði í fram-
tíðinni fastur þátt í ákvarðana-
töku innan fyrirtækisins."
„Þessi endurfjármögnun er
mjög mikilvægur þáttur í viðleitni
okkar til að minnka kostnað fyrir-
tækisins, sem hefur átt í ákveðn-
um erfiðleikum undanfarið, eins
og önnur flugfélög. Það hefur orð-
ið ákveðinn samdráttur í flutning-
um, auk þess sem farþegaflugfélög
eru farin að veita mun meiri sam-
keppni en áður, því þau geta flutt
mikið magn af vörum í farang-
ursrými breiðþota sinna, en þeim
hefur fjölgað gífurlega á síðustu
árum.
Til að mæta þessum erfiðleikum
höfum við leitað allra ráða við
verkefnaöflun, og í því sambandi
höfum við sótt um leyfi til reglu-
bundins flugs til Japans og við-
ræður um það mál standa yfir um
þessar mundir. Ef slíkt leyfi fæst
mun það bæta okkar stöðu tölu-
vert.
Eins og kunnugt er buðum við í
flutninga fyrir Air India, en þar
var um að ræða verkefni fyrir
tvær DC-8-þotur með áhöfnum.
54,6%
fyrra
Fjöldi starfsmanna hjá Álafossi
var 364 í fyrra, hafði fjölgað úr
303, eða um liðlega 20% milli ára.
Velta á hvern starfsmann var í
fyrra liðlega 62.600 Bandaríkja-
dollara, en var árið á undan 73.600
Bandaríkjadollarar. Minnkun
veltu milli ára er því um 15%. Út-
flutningur á hvern starfsmann var
í fyrra að verðmæti 39.900 Banda-
ríkjadollarar, en var árið á undan
48.100 Bandaríkjadollarar og
hafði því dregizt saman um 17%.
Þá má geta þess, að hlutur Ála-
foss í heildarútflutningi á ullar-
vörum á síðasta ári var um 45,9%,
en var um 46,7% á árinu 1980, eða
hafði dregizt saman um 1,7%.
Hlutur Álafoss í heildarvöruút-
flutningi landsmanna á síðasta ári
var 1,61%, en var árið 1980 1,57%.
Hafði hlutur fyrirtækisins því
aukizt um 2,55%.
Við vorum með mjög góð verð, en
hins vegar hefur indverska félagið
því miður ákveðið að framlengja
samning sinn við Flying Tigers
um a.m.k. þrjá mánuði, en eins og
kunnugt er hafa Flugleiðir verið
undirverktaki hjá þeim og útvegað
áhafnir.
Við bundum óneitanlega
ákveðnar vonir við þann samning,
því við höfum vélar og mannskap
til reiðu nú þegar," sagði Einar
Ólafsson ennfremur.
Einar Ólafsson, forstjóri Cargo-
lux, sagði ennfremur aðspurður,
að félagið hefði nýverið gert
samning við írskt flugfélag um
leigu á einni DC-8:vélum félagsins
til 27 mánaða, en írarnir hafa síð-
an kauprétt á henni eftir þann
tíma hafi þeir áhuga. Sú vél er
leigð án áhafna.
„Eins og staðan er í dag munum
við leggja a.m.k. einni DC-8-þotu
félagsins eitthvað fram á vetur, en
ekki er útséð enn með ýmis verk-
efni, sem við höfum verið að vinna
að. Það mun hins vegar ekki koma
til frekari uppsagna hjá félaginu
en þegar er orðið.
Þá má geta þess, að gengið hef-
ur verið frá samningum við Níg-
eríumenn um tveggja mánaða
pílagrímaflug milli Nígeríu og
Jeddah í Saudi-Arabíu. Til þess
verkefnis höfum við leigt Boeing-
747-200-farþegaþotu. Flogið verð-
ur með pílagrímana frá Nígeríu í
september og síðan til baka 1
október," sagði Einar Ólafsson
ennfremur.
Einar Ólafsson sagði, að í dag
færi langstærstur hluti flutninga
félagsins með Boeing 747-þotum
þess, en þær eru með opnu nefi og
stórum hliðardyrum, sem gerir
það að verkum, að hægt er að
flytja ýmiss konar varning, sem
aðrar Bugvélategundir geta ekki.
Má í því sambandi nefna olíubor-
unartæki og fleira í þeim dúr.
„Félagið flýgur tvisvar í viku til
Austurlanda fjær, en hins vegar
höfum við uppi áætlanir um að
fjölga ferðum þangað, þegar líða
tekur á vetur, en við þykjumst sjá
teikn á lofti um aukna flutninga,
sérstaklega frá Singapore. Auk
flugsins austur fljúgum við orðið
reglulega einu sinni í viku til Níg-
eríu, en þeir flutningar gengu mis-
jafnlega á tímabili. Þá eru tvær
Einar Ólafsson, forstjóri Cargolux.
ferðir reglulega vestur um haf.
Flogið er til Miami, New York og
til Mexikó. Það má skjóta því að,
að Cargolux hefur samvinnu við
mörg flugfélög í innanlandsflugi í
Bandaríkjunum og nú síðast voru
undirritaðir gagnkvæmir samn-
ingar um ákveðna samvinnu við
American Airlines. Við gerum
okkur óneitanlega ákveðnar vonir
um aukið flug milli Evrópu og
Bandaríkjanna.
Fyrir utan þetta reglubundna
flug tekur félagið síðan að sér alls
konar leiguflug fyrir aðila víðs
vegar um heiminn, enda höfum við
mjög góða aðstöðu til að gera
slíkt. Við höfum vélarnar og
mannskapinn og getum því flogið
af stað með litlum sem engum
fyrirvara. Það má skjóta því að til
gamans, að við höfum sérhæft
okkur dálítið í flutningum á lif-
andi dýrum og í því sambandi höf-
um við nýlokið við tuttugu flug
með lifandi sauðfénað frá Aust-
ur-Evrópu til Bandaríkjanna,"
sagði Einar Ólafsson.
Einar var að síðustu spurður
um framtíðarhorfur félagsins. —
„Eftir að við höfum endurfjár-
magnað Boeing 747-þotur félags-
ins og gert ýmsar aðrar ráð-
stafanir til hagræðingar í rekstr-
inum, auk þess sem við þykjumst
sjá teikn á lofti um eitthvað aukna
eftirspurn, þá er ég alveg hæfilega
bjartsýnn á framhaldið. Við erum
þegar komnir yfir erfiðasta hjall-
ann,“ sagði Einar Ólafsson, for-
stjóri Cargolux, að síðustu.
Alafoss með um
veltuaukningu í
Heildarvelta reiknuö í dollurum svipuð milli ára
Starfsmönnum fjölgaði um 20% í fyrra
HEILDARVELTA Álafoss hf. á síðasta ári var tæplega 165 milljónir króna,
en til samanburðar var hún liðlega 106,7 milljónir króna á árinu 1980.
Veltuaukning milli ára er því liðlega 54,6%.
Utflutningur fyrirtækisins var
að verðmæti liðlega 105,1 milljón
króna á síðasta ári, en var til sam-
anburðar liðlega 69,8 milljónir
króna árið á undan, eða hafði auk-
izt um liðlega 50,5% milli ára.
Sem hlutfall af veltu var útflutn-
ingur Álafoss í fyrra um 63,7%, en
var árið 1980 65,4%.
Ef heildarvelta fyrirtækisins er
skoðuð í Bandaríkjadollurum,
kemur í Ijós að hún er mjög svipuð
milli ára. Var 22,78 milljónir
Bandaríkjadollara í fyrra, en 22,29
milljónir Bandaríkjadollara árið
1980. Aukningin milli ára er um
5,28%.
Utflutningur fyrirtækisins
dróst heldur saman, reiknað í
Bandaríkjadollurum, en hann var
að verðmæti um 14,51 milljón
Bandaríkjadollara í fyrra, en
hafði verið 14,58 milljónir Banda-
ríkjadollara árið 1980. Samdrátt-
urinn er tæplega 0,5%.
Vísitala framleiðslumagns var í
fyrra 302 stig, miðað við 100 árið
1973, en árið 1980 var hún 237,3
stig. Hækkun milli ára er því
tæplega 27,3%. Vísitala fram-
leiðni var í fyrra 155,3 stig, en var
árið 1980 149,5 stig. Hækkun
hennar milli ára er því tæplega
3,9%.