Dagblaðið Vísir - DV - 26.02.1983, Side 4

4
DV. LAUGARDAGUR 26. FEBRUAR1983.
Bætieím — aðeins ad
\el athugudu máli
Sífellt er veriö aö auglýsa ný og ný
efni sem eiga að gera kraftaverk, og
sum þeirra gera gagn en önnur ef til
vill ekki. Til eru efni til aö blanda
saman viö bensín, dísilolíu og
smurolíu véla og eiga aö draga úr
sliti og minnka eyöslu, auövelda
gangsetningu og yfirleitt allt annað
nema að aka bílnum fyrir þig. Efni
til þess aö minnka viönám á
snúningsvölum véla hafa verið notuð
hér um árabil meö góöum árangri,
aö því er margir fullyrða.
Ef þú átt bíl sem kominn er til ára
sinna getur þú gert tilraunir með
þessi efni, þaö má vel vera aö þau
geti oröið til þess aö ending vélar-
innar aukist.
Ef þú átt nýjan bíl skaltu byrja á
því aö kynna þér hvort ábyrgöarskil-
málar framleiöandans taka til notk-
unar í blöndunar- eða bætiefna. Marg-
ir framleiöendur taka þaö fram í
ábyrgðarskiimálum aö ábyrgö á vél
falli úr gildi ef notuö eru efni önnur
en þau sem þeir mæla meö. öruggast
er að lesa ábyrgöarskírteiniö ræki-
lega. Ef þú hefur þaö ekki í höndun-
um eöa þaö er á tungumáli sem þú
skUur ekki snúöu þér þá tU umboðs-
aöUans og aflaðu þér upplýsinga.
Það er meira aö segja tU í dæminu aö
ábyrgðin faUi úr gildi ef notaöar eru
aðrar olíusíur en mælt er meö í hand-
bók bílsins.
Hvernig á að gjör-
eyðileggja rafgeymi?
Eitt öruggasta ráöið tU aö eyði-
leggja rafgeyminn er aö láta aðra
eyðileggja hann fyrir þig. Þeir sem
eru þegar búnir að eyðUeggja sinn
geymi bíða yfirleitt meö startkapl-
ana í höndunum eftir næsta einfeldn-
ingi sem þeir ná til. Meö því að starta
öörum bílum meö köplum nógu oft
þarftu sjálfur á köplum aö halda fyrr
en þig grunar. Ástæöan er ekki sú aö
þessi aöferð viö öflun utanaökom-
andi orku tU aö starta bU eyðileggi
geyma ef rétt er aö henni staöið.
Hins vegar mun þaö ekki koma nein-
um á óvart, sem færi aö kanna máUö,
aö í langflestum tilfellum eru þaö
yfirleitt sömu bíleigendumir sem
dag eftir dag þurfa á þessari hjálp aö
halda. Keðjuverkandi trassaskapur
hefur eyöUagt rafgeyminn hjá þeim;
fyrst er bUun í kveildkerfi, síöan fer
startarinn af ofálagi og síöast
geymirinn af því aö standa án
hleðslu í frosti. I staö þess að koma
bílnum í lag trúa þeir því af einlægni
aö hann lagist af sjálfu sér en þaö
taki ákveðinn tíma sem þurfi aö brúa
meö notkun startkapla.
Hvernig hægt er að
lengja „líf" rafgeymis
Þaö er engin tUviljun aö raf-
geymar gefa sig oftast aö vetri tU í
kuldum. Álag á ískaldan geymi í
starti er margfalt á viö þaö sem
gerist aö sumarlagi. Sé hleösla
rafalsins ófullnægjandi em mestar
líkur á aö geymirinn tæmist þegar
kalt er og dimmt, startað í kuldum
og ekiö meö ljósum, afturrúöuhitara
o.s.frv. Númer eitt er að láta mæla
hleðsluna, hún getur veriö slök þótt
afhleðsluljósiö slokkni í mælaborð-
Uiu. Flest rafgeymaþjónustufyrir-
tæki mæla hleösluna og ástand
geymisins endurgjaldslaust.
Númer tvö er aö halda geymi og
geymaskóm (pólklemmum) hrein-
um. Rétt er aö losa kaplana af pólun-
um og láta þá liggja smátíma í dollu
sem fyllt er með volgu vatni, hægt er
aö hraöa hreinsuninni meö því aö
bæta út í vatnið smávegis af matar-
sóda (Bicarbonat). Smyrjiö pólana
og klemmumar meö feiti og festiö.
Númer þrjú er aö gæta þess aö nægi-
legur vökvi sé á geymisseUunum.
Hann á að fljóta yfir seUurnar en þó
ekki umfram þaö. Meö því að nota
einungis eimaö vatn er öruggt aö
geymirinn skemmist ekki en eimaö
vatn fæst í lyfjabúðum og kostar
lítiö.
Is í blöndungi
— frosnai* bensínleiðslur
I mörgum eldri gerðum bíla er
enginn sérstakur búnaður til að
koma í veg fyrir vatnsþéttingu innan
á bensíngeymi. Vatniðnæraðþéttast
og botnfellur í geyminum. Hægt eraö
girða fyrir þessa þéttingu meö því að
hafa geyminn ávallt sem næst þvi
fyUtan. Á þessum eldri bílum er
oftast gruggkúla framan við bensín-
dælu og þar á vatnið að setjast. Sé
gruggkúlan ekki tæmd viö og viö og
hreinsuð getur vatniö náð til dælunn-
ar og blöndungsins. Afleiðingin verð-
ur höktandi gangur og vélin drepur
gjarnan á sér sé snöggt gefið í.
Sé vatn fyrir í dælu og blöndungi
má gera ráð fyrir að bensínrás verði
óvirk eftir að bUUnn hefur staðiö úti
eina nótt i nokkurra stiga frosti.
Þótt sérstök loftun sé á bensín-
geymum nýrri bíla til þess m.a. að
draga úr hugsanlegri vatnsþéttingu
getur hún átt sér staö engu að síður.
Einnig getur vatn komist í bensín
meö öðrum hætti, lekið ofan í geym-
inn, verið saman við bensín þegar
þaðer keypto.s.frv.
TU að losa stíflu, sem myndast
hefur vegna íss í bensínrás, er örugg-
ast aö koma bílnum undir þak og
geyma nokkra stund í upphituðu
húsi. Sé þaö ekki mögulegt er stund-
um hægt að helia sjóöandi vatni á
bensíndæluna, rörið að henni og frá,
upp að blöndungi og á blöndunginn
sjálfan.
TU þess að koma í veg fyrir að
þetta vandamál skapist er númer
eitt aö halda síum og bontfallsskUj-
um (gruggkúlu þar sem hún er)
hreinum. Sé bensínrásin í lagi er
hægt að fyrirbyggja vandamálið
með því aö nota reglulega ÍSVARA
yfir vetrarmánuðina. Þetta er sér-
stakt efni sem fæst á öUum bensín-
stöðvum og er því blandað saman við
bensíniö. Sérstaklega skal bent á að
þetta efni er ekki óhætt aö nota á
dísilbíla nema þaö sé tekið fram í
leiðbeiningum framleiðandans, að
öðrum kosti getur alkóhól í ísvaran-
um eyðUagt þéttingar í oUuverkinu.