Dagblaðið Vísir - DV - 22.03.2003, Síða 54

> 58 HelQarblað DV
LAUGARDAGU R 22. MARS 2003
4
1*
SKILARÉTTUR
Sindrí Reykjavík • Klettagörðum 12 ■ sími 575 0000 Sindrí Akureyri • Draupnisgötu 2 ■ sími 462 2360 Sindri Hafnarfirði ■ Strandgötu 75 ■ sími 565 2965
5.543km
Malasia =
Sepang: Kuala Lumpur
23. mars 2003
Lengd brautar: m
Keppnislengd: i
56 hringir/ 310.408kms
Spölkorn frá Kuala Lumpur, höfuöborg Malasíu, er Sepang, eln 2002: Ráspóll - M Schumacher: (1:35.266s) 209.464km/h
glæsllegasta keppnlsbraut veraldar. Um þessa helgl verður fimmtl Hr. hringur - Montoya: (1:38.049s) 203.518km/h, lap 38
Malasíukappaksturinn háður og vann Ferrarl þijú fyrstu mótln áöur en Mesti hraöi (tímatöku) - M Schumacher: 308.6km/h
Ralf Schumacher rauf elnokun þelrra í fyrra. ------------------------------------------------------
Rásstaöa
Tímasvæöi
Hraöamæling
8 Urslit 2002 | Fljotastir í timatökum | Stoöur og staörcyndir
1 Ralf Schumacher 4 | 1 Michael Schumacher 10.000 | Ökum. I mark 13
2 Juan Pablo Montoya 2 ji 2 Juan Pablo Montoya 0.231 ;M Fóru alla hringi 41
3 Mlchael Schumacher 1 18 3 Rubens Barrlchello 0.625 p F6ru ekkl alla hringí 9
4 Jenson Button 8 ^ 4 Ralf Schumacher 0.762 | KEK; (2 dæmdlr út)
6 Nick Heldfeld 7 ÍS- fi gllanir 9 j
6 Felipe Massa 14í 6- § Cltafakstur / ðhapp “öj
Hraöi
000Q
Númer beygju
Gír
Samanlagt
S6.104s
1:35
005s
(okumenn innan vlö 1. sek. fré ráspólstíma>----
Upplýsingar: RENAULT m Team
Mesti kostur Sepang-brautarinnar er breidd hennar sem gefur fleiri
möguleika á framúrakstri og er hann auöveldastur í beygju fimmtán. Vegna
breiddar brautarinnar finna ökumenn síöur
fyrir hraöa sínum þó ótrúlega megi viröast.
Hinn mikli hiti og raki sem einkennir
veöurfar keppnisstaöarins veldur
dekkjum og vélum vandræöum og
eru bilanir því mjög tíöar.
Aöstæöur eru ökumönnum
einnig mlkil þolraun. Þar sem
einungis tveir "alvöru"-
bremsukaflar eru í
brautinni mæöir lítiö á
bremsukerfi bílanna.
Ómar Sævar
Gíslason
blaðamaður
Það er óhætt að segja að nýhaf-
ið keppnistímabil hafi farið vel af
stað með óvæntum sigri Davids
Coulthards í ástralska kappakstr-
inum fyrir hálfum mánuði. Með
honum á verðlaunapalli voru þeir
Juan Pablo Montoya og Kimi
Raikkonen og bundu þeir þar með
enda á röð 53 heimsókna Ferrari-
manna á verðlaunapall. Michael
Schumacher, heimsmeistarinn
fimmfaldi sem vann ellefu sinnum
í keppninni á síðasta ári, varð að
láta sér lynda fjórða sætið. Er
þetta vísbending um að sigurtíma-
bil Ferrari sé á enda? Er Ferrari
að fatast flugið eða hefur hinum
liðunum tekist að brúa bilið í þá
rauðu? Sé litið á aöstæður í Mel-
bourne, sem voru varasamar og
erfiðar eftir rigningu rétt fyrir
keppni, er erfitt að sjá hvar liðin
standa. Þó virðist framtíðin vera
björt hjá McLaren ef marka má
frétt þýska dagblaðsins Bild sem
greindi frá smíði 930 hestafla
Mercedes-véla sem verða klárar
fyrir spánska kappaksturinn í
byrjun maí.
Tvö aðskilin verkefni
Þau eru mjög eftirminnileg, um-
mælin sem Adrian Newey, yfir-
hönnuður McLaren, lét frá sér
fara á síðasta ári, er hann í upp-
hafi ársins útilokaði strax sam-
keppnishæfni McLaren-liðsins og
sagði hönnuði sína vera farna að
huga að framtíðinni. Þrátt fyrir
þetta er nýi bíllinn enn ekki klár
og verður það eflaust ekki fyrr en
í lok apríl. Þangað til koma þeir
David Coulthard og Kimi
Raikkonen til með að nota mikið
endurbættan 2002-bíl. „Vegna stöð-
ugleika á keppnisreglum og útliti
bílanna ákváðum við að hafa í
gangi tvo aðskilda vinnuhópa,“
sagði Adrian Newey fyrir
skemmstu. „í fyrsta lagi hefur
Neil Oatley imnið að því að bæta
bíl síðasta árs, MP4-17, og í öðru
lagi hefur Mike Coughlan hannað
MP4-18 og ganga bæði verkefni
mjög vel.“ Með þessu hefur enska
liðið komið í kjölfar Ferrari sem í
fyrra brúkaði „gamla“ bílinn
fyrstu tvær keppnirnar með góð-
um árangri. Enn hefur enginn lit-
ið nýja McLaren-bílinn augum,
aðrir en hönnuðir og liðsmenn og
þegar Adrian Newey er annars
vegar má búast við meistarasmíð.
Ferrari út af kortinu
Talið er að Mercedes hafi unnið
stórkostlegt afrek í smíði sinni á
nýrri keppnisvél sem sögð er vera
sérhönnuð í MP4-18 bílinn, geti
hugsanlega skilað 930 hestöflum
og snúist allt að 19.400 snúninga á
mínútu. Það væri ótrúlegur árang-
ur. Ef rétt reynist hefur þýski bíla-
■+